当混合比过低，如n（—NCO）∶n（—OH）=7∶10时，标准条件固化24h后表面轻微黏手；其他条件下[n（—NCO）∶n（—OH）=（8~13）∶10]固化均正常。说明双组分聚氨酯灌封胶具有较大的混合容差范围。在n（—NCO）∶n（—OH）=（8~13）∶10范围内，硬度、拉伸强度、剪切强度等随着异氰酸酯组分混合比例增加而增加，导热系数随着异氰酸酯组分混合比例增加而降低。当n（—NCO）∶n（—OH）≤10∶10时，拉伸强度与剪切强度均***低于n（—NCO）∶n（—OH）=（8~13）∶10范围内。这是因为双组分灌封胶交联固化后无足够的—NCO基团与基材表面基团反应，*依靠范德华力等非化学键与基材作用，因而粘接强度较低；另一方面—OH过量导致灌封胶交联程度低，导致拉伸强度偏低。而在—NCO过量条件下，双组分灌封胶交联固化后过量的—NCO与基材表面基团反应，因而具有优异的粘接性。n（—NCO）∶n（—OH）比值增加虽然有利于粘接，但是混合后体系的导热填料比例也相应降低，导致导热系数下降。在实际应用中，应综合考虑双组分灌封胶固化后的硬度、导热系数及拉伸强度、剪切强度等性能，推荐客户n（—NCO）∶n（—OH）=（10~12）∶10。正和铝业致力于提供导热灌封胶，有想法可以来我司咨询。湖北导热导热灌封胶欢迎选购
性能纵向对比
成本：有机硅树脂＞环氧树脂＞聚氨酯；注：在有机硅树脂中缩合型的成本接近了环氧树脂，而改性后的环氧树脂也接近了PU；工艺性：环氧树脂＞有机硅树脂＞聚氨酯；注：PU因为其亲水性，必须有真空干燥才能得到比较好的固化物，如无需真空和干燥的成本又实在太高，所以热溶胶虽然是加热溶解浇注，但总体来看其可操作性还是比PU的简单的多；电气性能：环氧树脂树脂＞有机硅树脂＞聚氨酯；注：加成型的有机硅或者是石蜡等类型的热溶胶，有的电气特性甚至比环氧的还要高，例如表面电阻率； 湖北耐高低温导热灌封胶欢迎选购正和铝业为您提供导热灌封胶，有想法的可以来电咨询！
（4）双组分聚氨酯灌封胶与6系铝的粘接强度随着胶层厚度增加而减小，胶层厚度为0.2mm时，粘接强度达到2.10MPa；当打胶厚度增加到3.0mm时，粘接强度降低到1.36MPa。（5）n（—NCO）∶n（—OH）对灌封胶性能有重要影响，在n（—NCO）∶n（—OH）=（8~13）∶10范围内，硬度、拉伸强度、剪切强度等随着异氰酸酯组分混合比例增加而增加，导热系数随着异氰酸酯组分混合比例增加而降低。（6）总体而言，新能源汽车电池包用双组分聚氨酯导热灌封胶有高导热性、高粘接性和良好的操作性能，对改善电池热管理、提高电池系统总成性能具有重要作用。
灌封指按照要求把构成电子元器件的各个组分合理组装、键合、与环境隔离和保护等封装操作，可起到防尘、防潮、防震的作用，可延长电子元器件的使用寿命。导热灌封胶多为双组分胶，可固化。严格意义上讲，灌封胶不属于界面材料，因为它会充满整个模块的空间。灌封胶在未固化前属于液体状，具有流动性，胶液黏度根据产品的材质、性能、生产工艺的不同而有所区别。灌封胶完全固化后才能实现它的使用价值。导热灌封胶是在普通灌封胶基础上添加导热填料形成的，如SiO2、Al2O3、AlN、BN等，不同的导热填料可得到不同的热导率，普通的可达0.6~2.0W/(m·K)，高热导率可达到4.0W/(m·K)。导热灌封胶应用于什么样的场合？
另外，为了在灌封电子元器件时达到较佳的效果，材料的正确应用是关键。混合或搅拌可将气泡引入灌封材料中，而空气是传热的大忌，即使是困在灌封材料中的微小气泡也会影响灌封材料传热能力的有效性。充分的混合以消除气泡以及确保使用正确的混合比率是需要特别注意的关键步骤。
适用于电车的灌封胶的制备
作为新能源汽车产业化的关键技术，对汽车电机绕组端部进行灌封保护一直是技术工作者的关注重点。考虑到电机的实际工况条件，所用的灌封胶应具有高导热、流动性好、耐开裂、粘结力强等性能，否则在用于汽车电机时会有灌封困难，增加汽车整重造成汽车能耗比过高的问题。 正和铝业致力于提供导热灌封胶，欢迎新老客户来电！湖北耐高低温导热灌封胶欢迎选购
正和铝业为您提供导热灌封胶，欢迎您的来电哦！湖北导热导热灌封胶欢迎选购
导热灌封胶的主要特点包括：
导热性好：具有良好的导热性能，可有效地将设备内部产生的热量导出，保证设备正常工作。
高粘接力：导热灌封胶具有良好的粘接性，可以牢固地粘结各种材料，同时也可以有效防止水分、灰尘、气体等进入设备内部。
耐高温、耐腐蚀：导热灌封胶具有耐高温、耐腐蚀的特性，能够在极端环境下长期稳定工作。使用导热灌封胶的主要目的是为了加强设备的散热、密封和固定性能，避免因温度过高、进水、灰尘等原因导致设备出现故障。同时，导热灌封胶还能够提高设备的可靠性和使用寿命。 湖北导热导热灌封胶欢迎选购
