贴片电感失效的主要原因有哪些？贴片电感又称为功率电感、大电流电感、表面贴装大功率电感。 其特点是小型化、高质量、高储能、低电阻。 贴片电感失效的主要原因有：贴片电感经过回流焊后，电感值升高超出规定范围，影响电路性能。 这可能是因为回流温度过高，导致贴片电感材料退磁，或者贴片电感设计不合理，没有考虑温度对电感的影响。 贴片电感退磁后，贴片电感材料的导磁率恢复到最大值，电感量增大。 一般要求的控制范围是贴片电感经受焊接热后，电感量的增加小于20%。 阻焊性可能是一个问题，因为在某些情况下，小批量手工焊接时电路性能是可以接受的（此时贴片电感没有整体发热，电感量的增加很小）。 然而，当布置许多芯片时，发现多个电路的性能受到影响。 这可能是由于回流焊时芯片的电感增加，对电路性能产生影响。 在对贴片电感的电感精度有较强要求的应用中（如信号接收和发射电路），应更多地考虑贴片电感的耐焊锡性。功率电感的封装形式多样。SDCL1005C10NJTDF功率电感
功率电感广泛应用于通讯、医疗保健、工业、家电以及汽车电子等领域，特别是汽车电子中的汽车信息娱乐设备，动力传输/安全设备等。近几年来，国家大力发展新能源汽车，包括混合动力汽车（HEV）、增程式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（EV）以及燃料电池车（FCV）等，在这些新能源汽车中，需要使用到不同电压等级的电源系统。DC/DC变换器成为新能源汽车设计开发不可或缺的关键部件，而功率电感是DC/DC变换器不可或缺的器件，可以提供大电流，高电感，其通过积累并释放能量来保持连续的电流。FHW0805UF1R5JST功率电感可以保持较稳定的电感随温度变化。
近年来，车辆变得越来越智能，具有增强的安全功能（例如 ADAS 和自动驾驶）、更丰富的信息娱乐功能和改进的远程信息处理功能。 由于车载电子设备的数量预计将持续增加，我们希望我们的产品能够应用于更多领域。 与此同时，鉴于电子故障对车辆安全产生重大负面影响，对“零缺陷”质量的需求比以往任何时候都更加强烈。 TDK 通过使用绕线、层压和薄膜等各种构造方法，提供紧凑、多功能和高可靠性的电感器产品。 特别是，专为汽车应用而设计的薄膜功率电感器将 TDK 专有的薄膜技术与长期开发的磁性材料技术相结合，以获得传统产品所没有的特性。 它不仅体积小，而且性能和可靠性高。 我们也将持续响应市场需求，提供多种适合客户应用的产品。
功率电感一般用在DC-DC（电源模块）回路，起着稳定电流以及储能的作用。功率电感的额定电流能比普通电流做的更大，在高可达到1A左右，而像普通的铁氧体电感额定电流一般低于几十mA，即使是叠层电感额定电流也只能做到几十mA~几百mA。普通的铁氧体电感一般用在微波以及数字电路中，起到谐振滤波的作用。叠层电感普遍的被用于处理数字信号，起信号隔离作用。各路分工不同，大电流的功率电感可以在电脑主机、单片机和显卡这些长时间工作的设备上承担起比普通电感更多的责任。功率电感属于被动元器件中的一种。
功率电感发走趋势主要在移动电话、相机、笔记本电脑的磁盘驱动器以及便携式音频播放器，只是少数还在使用的传统电子元件，现在需要更多的是功率电感器。将日益复杂的电路整合到更加狭小的电路板空间中的巨大的市场压力导致了性能更佳的、极具竞争力的、更为精巧的终端元件的需求增大。电路板上的大功率转化终端元件的广泛应用也导致了高效率直流转换器和更精细电感器需求的增加。为了适应这一挑战，元件制造商都花重金在材料与制作上发展、生产和改善绕线和多层片式电感器，用具有相等或更好的性能的但也更加精细的设计来迎合市场的需要。要由磁芯和铜线组成。SDCL1005C10NJTDF功率电感
功率电感的阻抗稳定性好。SDCL1005C10NJTDF功率电感
为什么有的功率电感有极性，有的没有？ 电感器是SMT贴装工艺中非常重要且应用普遍的基础电子元件。 电感器的电路符号是线圈。 理论上，单线圈电感是没有极性的，因此电感的电路符号通常没有极性标记。 但功率电感有极性标记，其绕线点与高频电感略有不同。 这种底电极的电感只有两个贴片方向，而五面电极的高频电感有很多贴片方向。 这个底部电极的电感，不同的安装方向会造成产生的磁场的差异。 因此，在磁场灵敏度设计时也应考虑该方向的影响。 对于高频电感器来说，安装上的微小差异不会对低频时的性能产生重大影响，但会对高频结果产生影响。 电感的极性对RF指标的影响更为明显。 曾有学者在测试射频时发现，电感的不同方向对SMT的射频指标影响很大。SDCL1005C10NJTDF功率电感
