汽车制造商正在不断创新，以提高乘客的安全性。现代汽车不但在仪表板上安装了安全气囊，它们的内部都有安全气囊，包括车门上的安全气囊，以在发生侧面碰撞时保护乘客。使用相对压力传感器可以检测侧面碰撞期间车门空腔中发生的突然压力变化，这通常比使用其他技术快得多。在这个应用程序中使用正确的传感器可以让汽车的安全系统在百分之几秒内展开安全气囊，通常比前安全气囊系统的工作速度快得多。这是必要的，因为与仪表板安全气囊系统相比，车门靠近乘客可极大缩短可用的反应时间。在这种情况下，毫秒计数。传感器仪表的设计考虑了可操作性要求，可方便用户进行操作，提高工作效率。浙江张力传感器仪表品牌
传感器的频率响应特性决定了被测量的频率范围，必须在允许频率范围内保持不失真的测量条件，实际上传感器的响应总有—定延迟，希望延迟时间越短越好。传感器的频率响应高，可测的信号频率范围就宽，而由于受到结构特性的影响，机械系统的惯性较大，因有频率低的传感器可测信号的频率较低。在动态测量中，应根据信号的特点(稳态、瞬态、随机等)响应特性，以免产生过火的误差。传感器的线形范围是指输出与输入成正比的范围。以理论上讲，在此范围内，灵敏度保持定值。传感器的线性范围越宽，则其量程越大，并且能保证一定的测量精度。上海数控传感器仪表生产商传感器仪表的使用寿命长，可靠性高，维护成本低。
汽车制造商的部分责任是保护环境免受内燃机产生的潜在有害蒸气的影响。新的汽油车现在包括一个防止这些蒸气从密封的燃油系统中逸出的系统，通常是通过将蒸气输送到含有活性炭的蒸发系统。空气与蒸气混合，这样它们就可以被发动机安全地燃烧掉。被称为蒸发排放控制（EVAP）系统，它们经过严格的测试。绝压力传感器随时监控密封系统的完整性，在发生泄漏时向汽车（和驾驶员）发出警报。如果没有压力传感器监控系统，一旦发生泄漏，蒸气可能会逸出，不只会将有害蒸气释放到大气中，还会使制造商面临因不遵守地区法规而被起诉的风险。气压传感器可能位于燃油箱内，可以提供模拟或数字输出，测量的压力范围约为40至115千帕，精度为1.5千帕或更高。
随着科学技术的发展,称重传感器的应用越来越普遍,由于电阻应变式称重传感器本身是一种坚固、可靠的机电产品,但为了保证测试精度在实际应用中,仍有很多值得注意的地方使用中要注意的问题,那么使用称重传感器时应该注意哪些问题呢？要轻拿轻放,特别是由合金铝弹性体制成的小容量传感器,任何撞击、跌落,都可能对其测量性能造成很大的损害。称重传感器虽然有过载能力,但在安装称重系统时仍应防止传感器过载。在任何情况下,电源线和控制线应以50RPM的速度缠绕在一起。如果传感器信号线需要延长,应使用密封电缆接线盒。水平调整：水平调整有两个方面。一是用水平仪调整单传感器安装座的安装平面。另一方面,应将多个传感器安装座的安装面调整到一个水平面,尤其是在三个以上传感器的称重系统中。这一点应该引起更多的注意。传感器仪表的多种测量参数可满足不同行业的需求。
测力传感器在补偿技术中要注意哪几点？应严格控制力传感器的零输出补偿。在实际生产中的零输出补偿过程中，由于传感器装配后重量较大，前后移动不方便，弹性体和底座尚未组装。为满足电阻应变式称重传感器的要求，零点输出值应在±2%FS范围内，零点补偿过程的技术要求应在±2%FS范围内。因为弹性体和底座组装好后，会发现零点会漂移，漂移量会达到几十微伏，从表中可以看出。这里需要注意的是，预加载后的零点输出值实际上是传感器ZUI在小静载荷下的输出值。冲头的产生主要是由紧固螺钉引起的。因此，为了保证传感器的零输出值不超差，有需要在生产中改进零补偿工艺的技术要求，降低零输出值。同时，在底座的加工中，须用磨床加工两个端面，进行磨削工序，尽量减少零点漂移。 传感器仪表的自动校准功能可以保证测量数据的准确性。北京位移传感器仪表仪表
传感器仪表的设计考虑了可适应性要求，可适应不同的工作环境和工作条件，满足用户的多样化需求。浙江张力传感器仪表品牌
称重测力传感器在不同环境的实际应用：高温环境对传感器造成涂覆材料熔化、焊点开化、弹性体内应力发生结构变化等问题。对于高温环境下工作的传感器常采用耐高温传感器；另外，加有隔热、水冷或气冷等装置。易燃、易爆不只对传感器造成损害，而且还给其它设备和人身造成很大的威胁。因此，在易燃、易爆环境下工作的传感器对防爆性能提出了更高的要求：在易燃、易爆环境下选用防爆传感器，这种传感器的密封外罩不只要考虑其密闭性，还要考虑到防爆强度，以及电缆线引出头的防水、防潮、防爆性等。电磁场对传感器输出紊乱信号的影响。在此情况下，应对传感器的屏蔽性进行严格检查，看其是否具有良好的抗电磁能力。浙江张力传感器仪表品牌
