新能源汽车电机驱动部分的重点元件就是IGBT模块，IGBT模块是新能源汽车的重要元件。IGBT模块大约占用了电机驱动系统成本的一半左右，而电机驱动系统占整车成本的1520%，这就是说IGBT占整车成本的710%，是除电池之外成本第二高的元件，也决定了整车的能源效率。IGBT模块是大功率的半导体元器件，它的损耗功率使其发热比较多，不宜长期工作在较高温度下，因此厂商就必须注重IGBT模块的散热问题，为IGBT模块挑选高性能的热管散热器尤其重要。热管散热器，不断将热端的热量传至冷却端，从而形成将热量从管子的一端传至另一端的传热过程。广东超级计算机热管散热器加液
目前大功率led灯(功率大于300瓦)主要采用热管散热器散热，但这种散热技术也面临着pc处理器散热技术的挑战，如平均温度板和复合槽组。我们都知道有三种传热方式:传导，对流和辐射，任何散热设计都是这三种方式的结合。目前，常用的散热方法有三种:自然散热、强制对流散热、热管散热器散热。热管散热器冷却是电流效果好，冷却装置，热传导速度比传统金属高数十至数百倍，这一特性较适合led，它可以快速地将led产生的热量转移到其他地方，这是比其他任何方法都更快、更有效的方法。缺点是实现了标准化热管散热器模块，成本不成问题。天津3D相变热管散热器生产安装热管散热器需要注意的是安装的方向，方向安装不对，会造成散热效果不好、产生大量的噪音。
热管散热器能够解决发热元件集中和防爆领域器件的散热难题。热管散热器的热管能起到迅速传热的作用。热管散热器热管的工作原理:1、真空条件下液体的沸点会降低(和高压锅原理相反，高压下沸点升高，低压下沸点降低)。2、相同条件下物质潜热〔潜热:使物体温度变化并产生相变所需要的热量)远大于显热(显热:使物质温度发生变化但是不发生相变的热量)。3、毛细管对液体有抽拉作用，热管内部的毛细管是的液体在汽化之后可以在内部形成循环（无论有没有重力作用)。
散热性能：热管散热器是一种高效率的散热器件，它具有独特的散热特性。即它具有高的导热率，它的蒸发段和冷却段之间温度沿轴向的分布是均匀和基本相等的。散热器的热阻是由材料的导热性和体积内的有效面积决定的。实体铝或铜散热器在体积达到0.006m³时，再加大其体积和面积也不能明显减小热阻了。对于双面散热的分立半导体器件，风冷的全铜或全铝散热器的热阻只能达到0.04℃/W。而热管散热器可达到0.01℃/W。在自然对流冷却条件下，热管散热器比实体散热器的性能可提高十倍以上。热管散热器可以满足LED大功率的散热需要。
浅析热管及其在电子器件散热方面的应用与发展：其传热能力,就重量和尺寸而言,要比较好的传热材料高许多倍.由于热管的传热能力大,所以,适用于电子,电器等发热设备的冷却.热管散热和普通散热方式相比,可以进行单独设计,以满足各种使用要求.热管还可以完全用电绝缘材料制做,因此,可以和高压设备直接配接.应用热管冷却电子设备较理想的方法是将电子设备直接安装在热管管体上,这样热源和热管间的所有界面被取消.热管在电子设备冷却方面的应用还是很普遍的,比如,功率放大器,硅二极管,整流器等。利用传统热管散热器进行技术研究能对我国许多老式热管散热器或换热产品和系统作重大的改进。江西热输送热管散热器生产
热管散热器热管的热导系数是普通金属的100倍以上。广东超级计算机热管散热器加液
一般热管散热器的热管由管壳、吸液芯和端盖组成。热管内部是被抽成负压状态，充入适当的液体，这种液体沸点低，容易挥发。管壁有吸液芯，其由毛细多孔材料构成。热管一端为蒸发端，另外一端为冷凝端，当热管一端受热时，毛细管中的液体迅速蒸发，蒸气在微小的压力差下会流向另外一端，并且释放出热量，重新凝结成液体，液体再沿多孔材料靠毛细力的作用流回蒸发段，如此循环不止，热量由热管一端传至另外一端。这种循环是快速进行的，热量可以被源源不断地传导开来。热管散热器的热管的分类：认识热管的分类有助于我们挑选比较好的散热器，虽然在PC用散热器中的热管大部分采用的是铜作为主要材料，但是因为结构的不同造成散热性能也大相径庭。目前在四种分类中(丝网、沟槽、粉末烧结)大部分是以沟槽和烧结式两种结构。广东超级计算机热管散热器加液
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