汽车制造商面临着降低发动机整体排放的压力,其中一个可行的方法就是让部分废气再循环。这项技术在汽油机和柴油机上都有效,它降低了燃烧室内的温度,从而减少了氮氧化物的生成和排放量。控制发动机气体再循环(EGR)过程涉及使用绝压力传感器来监测阀处的压力。如果没有这种控制,系统可能变得不稳定,导致气体再循环过多或过少。传感器制造商一直在努力改进他们的生产工艺,以提供能够更好地承受此类应用中存在的恶劣环境的压力传感器。动态扭矩传感器在安装时要注意连接可选用刚性或弹性联轴器。苏州5kg测力传感器仪表品牌
多维力传感器指的是一种能够同时测量两个方向以上力及力矩分量的力传感器,在笛卡尔坐标系中力和力矩可以各自分解为三个分量,因此,多维力很完整的形式是六维力/力矩传感器,即能够同时测量三个力分量和三个力矩分量的传感器,目前普遍使用的多维力传感器就是这种传感器。在某些场合,不需要测量完整的六个力和力矩分量而只需要测量其中某几个分量,因此,就有了二、三、四、五维的多维力传感器,其中每一种传感器都可能包含有多种组合形式。苏州多维力传感器仪表费用旋转扭矩传感器具有频率响应快的优点。
柴油是车辆(尤其是大型运输,建筑和农用车辆)很常见的燃料形式之一,压力传感器对于使柴油发动机尽可能清洁至关重要。发动机内部的微粒过滤器用于捕获废气中存在的烟灰和其他颗粒,然后才能排放到大气中。然后需要清洁过滤器,方法是燃烧掉颗粒。这可以通过使用将过滤器加热到烟灰燃烧的温度的主动系统来实现,也可以使用催化剂的被动系统来实现。在主动系统中,压力传感器用于测量废气压力。当柴油机微粒过滤器(DPF)上的压力达到阈值时,将触发清洁过程。这可以通过使用两个绝压力传感器或压差传感器进行测量。
变送器是从传感器发展而来的,凡能输出标准信号的传感器就称为变送器。(标准信号是物理量的形式和数值范围都符合国际标准的信号。例如直流4~20mA)有了统一的信号形式和数值范围,就便于把各种变送器和其他仪表组成检测系统或调节系统。输出为非标准信号的传感器,必须和特定的仪表或装置配套,才能实现检测或调节功能。为了加强通用性和灵活性,某些传感器的输出可以靠转换器把非标准信号转换成标准信号,使之与带有标准信号的输入电路或接口的仪表配套。不同的标准信号也可借助于转换器互相转换。例如利用气/电转换器,能把20~100 kPa的空气压力转换成0~10mA的直流电流。变送器的概念是将非标准电信号转换为标准电信号的仪器。
电容式压力传感器是一种利用电容敏感元件将被测压力转换成与之成一定关系的电量输出的压力传感器。它一般采用圆形金属薄膜或镀金属薄膜作为电容器的一个电极,当薄膜感受压力而变形时,薄膜与固定电极之间形成的电容量发生变化,通过测量电路即可输出与电压成一定关系的电信号。电容式压力传感器具有输入能量低,高动态响应,自然效应小,环境适应性好等特点。其中,陶瓷电容压力传感器因其耐腐蚀、抗冲击、无迟滞、介质兼容性强等优势可以普遍应用在水、气、液多种介质的压力检测。称重传感器虽然有过载能力,但在安装称重系统时仍应防止传感器过载。苏州多维力传感器仪表费用
旋转扭矩传感器主要用于测试风机、水泵、齿轮箱和扭矩扳手的扭矩和功率。苏州5kg测力传感器仪表品牌
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