防爆灯具的检修隔爆型灯具原则上允许进行修理,灯具修理的要求,灯具的可拆卸零件允许用配件替换,配件须与原件一样,防爆灯具要求非专业人员不要打开或任意拆卸,平时的检修主要是更换光源和荧光灯的启动器和气体放电灯的触发器等易耗电气部件,灯具进行装拆后要注意灯具的透明件与灯体之间的密封垫是否恢复到原有的压缩状...
航标灯是保障航道安全畅通的重要设施,是船舶夜间或雨雾天气航行的信号助航标志,系统的光强灯光颜色"灯器技术性能的可靠性"稳定性"电光 源的寿命"闪光频率的准确性"节能等是航标灯极其重要的指标,目前,国内和广东省内使用的航标灯系统是由三大**部分组成 ’即由太阳能电池/蓄电池/航标灯组成 三大**部分安装在不同位置上,通过外部连接构成航标灯系统,这种航标灯系统的不足,一是蓄电池多采用碱性镉镍或铁镍电池,这类电池容易爬碱腐蚀航标灯控制器和太阳能电池的连接导线,体积大,日常维护量较大;二是光源多采用普通的白炽灯泡或小型霓虹管,其耗电量大,亮度不够,光色不纯,寿命较短;三是结构松散,外露连接容易松散脱落等,安装维护麻烦,为解决上述问题,斯普锐航标对现有的航标灯系统进行深入分析和研究,并创新设计出一种结构简单紧凑"智能控制"高能效节能"寿命长"亮度高"成本低"维护简便的一体化太阳能航标灯。上海斯普锐航标光源设备有限公司主营太阳能一体式航标灯,如有需要欢迎垂询。江西LED航标灯价格
LED航标灯同一般菲乃尔透镜航标灯一样,垂直发散角同样是一个整灯外部要求。根据IALA推出荐基准条件,浮标使用LED航标灯垂直发散角为8°。岸标使用LED航标灯,不得小于2.5°。因此,一个合格LED航标灯必须足够规定垂直发散角条件。**有在规定垂直发散角环境下标出光强值才有意义。值得指出是,根据国际照明协会CIA规定,垂直发散角测定必须注明半光强50%峰值光强处测试使用环境。国内外有些厂商标出垂直发散角环境为10%光强处值或者标出峰值光强值,这都是毫无意义。浮标航标灯厂家上海斯普锐航标光源设备有限公司主营浮标航标灯,如有需要欢迎垂询。
航标灯是指导水运交通的重要导航工具,航标灯在夜间的显示状况直接影响船只的运行安全. 目前国内航标的监控仍然以人员巡航维护航标灯为主. 一条长一点的内河巡航一次需要几天甚至一周的时间. 不仅不能实时监控航标的运行状况,也不能及时掌握航标的受损情况. 如果故障的航标不能得到及时的维修,将会导致严重的水运交通***,特别是在夜间更容易导致船舶碰撞的发生. 因此利用先进的通讯系统来实时监控航标运行状况具有重要的意义. 航标发生故障可以自动更新,智能维护,这样的航标将会有很大的实际应用价值。利用 GPS、GPRS 和 INTERNET 等通讯网络,通过透镜、太阳能电池、蓄电池、LED 阵列光源设计一个智能监控系统来远程遥测遥控航标灯,以达到维护航道的目的。
太阳能一体化航标灯是长江航道助航设施科技创新的成果,是节能环保的新产品,提高了长江航道助航水平,对推进长江航运现代化将产生重要而积极的影响,具有明显的经济效益和社会效益。目前,太阳能一体化航标灯在长江干线已进行了推广应用,应尽快将这项成果推广应用到全国内河航道。同时,加大科技创新力度,研制适用于沿海港口的太阳能一体化航标灯,以利于在更大范围中推广应用。此示范项目为太阳能在航道助航设施上的应用提供了成功案例,建议行业主管部门以此为契机,尽快组织制定相应的行业标准或技术规范,推动全行业应用清洁环保能源,进一步推进节能减排示范活动在航运设施领域的开展,提高交通节能减排工作水平。上海斯普锐航标光源设备有限公司主营一体式航标灯,如有需要欢迎来电。
LED航标灯由菲涅尔型塑料透镜、铝合金灯座、闪光器、日光开关以及LED光源组等组成。它具有高光效、长寿命、抗振动,免维护、配置**控制设备可使多套航标灯器实现程序或同步闪光,可编码256种闪光灯质(符合IALA或我国标准GB4696-84)。LED航标灯应用于港口、码头、桥梁、航道、水中障碍物等场合。LED航标灯是采用LED光源的一类为保证船舶在夜间安全航行而安装在某些航标上的交通灯。它在夜间发出规定的灯光颜色和闪光频率,达到规定的照射角度和能见距离。航标灯有固定灯标、灯浮标、灯船和灯塔4种。固定灯标、灯浮标和灯船是作导航和警告用的信标。灯塔在海上昼夜发出可识信号,供船舶测定位置和向船舶提供危险警告。LED航标灯是近年来获得普遍推广的一种新型航标灯,正越来越受到海事部门的重视。上海斯普锐航标光源设备有限公司主营GPS航标灯,如有需要欢迎来电咨询。新疆GPS航标灯厂家报价
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航标灯的散热结构的设计
由于 LED 的发光效率随着 LED 温度的升高而下降,所以散热是 LED 路灯需要重点解决的问题之一。LED 航标灯亮度要求高、发热量大,并且户外的使用环境本身比较苛刻,如果散热不良会直接导致 LED 快速老化,稳定性降低,除了需要 LED 本身具有好的散热结构外,应该将路灯的壳体做为散热的重要渠道。一般设计时将散热面位于侧上面且加散热鳍片。这样有利于空气的自然对流散热。但是这就要求灯具必须有足够的散热面积,从而增加了灯具的体积。如果采用孔式对流的散热方案,则可以适当缩小灯具的体积。目前正在实验阶段的还有采用风扇辅助风冷和毛细管水冷的方案,期待能很快地得以应用。 江西LED航标灯价格
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