低光强标示障碍物助航灯光公司

太阳能航空障碍灯采用具有先进水平的长寿命、冷光源、低功耗、和低功耗控制电路，并有过、欠压保护电路，整机功耗5-10W，有效光强≥2000cd。与传统光源相比，具有发光效率高，光源寿命长等优点。部件选用进口元器件，经-40℃低温老化处理组成的控制电路特别适合我国寒冷地区，同时也适用于我国南方多阴雨天气的地区。当达到中光强红色航空障碍灯指标；可在连续阴雨天气正常工作15-20天。光源采用多个超高亮进口红色发光二极管，经菲涅尔透镜变换为所需辐射角度；航空障碍灯同一建筑上的灯具应同步闪烁。低光强标示障碍物助航灯光公司

根据国标GB50057-2010防雷规范航空灯所在的范围属于LPZ01区,属于直击雷防护区，就是说航空灯是安装在建筑物容易受雷击的区域，所以一般来讲，航空障碍灯都是需要防雷电的。所以要安装相应等级的型号的SPD，防止雷电的大电流导致飞机事故或损坏航空灯。太阳能航空障碍灯灯具有无需外接电源、安全可靠、安装、维护方便、体积小、重量轻、低功耗、高光强、等特点。应用于电缆铺设困难，缺乏电源场所，以及对防雷电有高要求的建筑设施如航空、航海、通讯铁塔、广播电视塔、高层建筑等众多领域。卤素标示障碍物助航灯光要接几根线航空障碍灯为GPS卫星无线控制航空障碍灯需要在室外搜寻卫星信号大约一分钟方可正常工作。

从灯具、连接电缆到控制箱都会释放不同程度的干扰。自动换泡型障碍灯灯具一般利用继电器驱动灯管切换，这些器件会产生脉冲干扰，尤其是高光强障碍灯一般采用氮气放电光源，由可控硅器件产生内触发脉冲信号，另需控制箱配套产生外触发脉冲信号，这一控制方式会导致瞬间放电脉冲干扰，直接造成从产生脉冲信号的控制箱、传输脉冲信号的电缆到使用脉冲信号的灯具终端全路径的电磁干扰，电源线和控制线周围存在着大量分布电容。对此，障碍灯系统采用了电源滤波器电缆多芯屏蔽接地等措施加以压制和防护，并尽量使高光强控制箱就近安装十高光强灯具附近，缩短干扰传播路径。

中光强航空障碍灯可以依据具体的高度划分为中光强A型航空障碍灯和中光强B型航空障碍灯两种。中光强航空障碍灯是航空障碍灯中的一种，直接安装在航空障碍物高度为45米~150之间的，是一种需要分别发白色/红色闪光的航空障碍灯。GPS同步方式：只需根据灯具的实际功耗选择适当的电源线通上灯具所对应的电源即可。(我司新型的GPS同步闪光障碍灯采用了厉害的GPS授时系统，在达到同步工作的前提下实现简单的连接方式，并且可以实现全国范围内的灯具全部同步闪光)。通讯管理机采用的GPRS模块虽然属十射频收发单兀，但由十是成熟工业产品。

航空障碍灯常见的故障有哪些呢？该如何解决呢 ？安装完成后，出现灯具不亮或是不同步等故障现象，建议先检查灯具接线是否正确，电源线是否正确连接，灯具是否正常通电，无法同步的现象需要确认灯具的信号线正确接在一起。如故障依旧无法排除，就需要联系销售人员进行排除了。航空障碍灯接线方式必须严格按照说明书上的进行正确接线操作。错误的接线方式会导致航空障碍灯无法正常工作，如无法闪光，无法同步闪烁等等故障，严重还会导致灯具烧毁，造成不可逆转的损害而需要返厂维修。 对于航空障碍灯而言，是不是通过了公司的品质部检测，就可以归为“合格”产品。嵌入式标示障碍物助航灯光

越来越多的场合开始使用这种高亮度的设备，越来越多的功能被开发出来。低光强标示障碍物助航灯光公司

a、电源调制主副灯同步连接：航空障碍灯电源联闪主灯电缆出线为四芯，棕色线和黑色线为电源线、蓝色线为电源输出线、黄绿线为接地线;副灯为三芯线，棕色线和蓝色线为电源线、黄绿为接地线;把所有需要联闪的副灯的蓝色线和主灯的蓝色线并联;棕色线与主灯的棕色线并联;将黄绿线接地后，只需给主灯通上电源即可正常工作。b、电源调制控制器控制方式连接：安装时把所有副灯电源线和控制器的电源线输出线连接在一起;将黄绿线接地后，给控制器通上电源即可正常工作。低光强标示障碍物助航灯光公司

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