贵州中光强航空灯安装要求

    为保证飞机避开邻近起飞爬升面的障碍物以外的固定物，在认为必要时对此种固定物应予以标志;如跑道供夜间使用，还应予以照明;*在下情况下可将标志略去：固定物在日间有A型中光强障碍灯照明切高度未超过周围地面150m;或固定物在日间有高光强航空灯照明。高出位于内边3000m以为的进近面或高出过渡面的固定障碍物必须予以标志;如跑道供夜间使用，还必须予以照明;除非以下情况当该障碍物已被另一固定障碍物遮挡时，可以略去这些标志和照明;当该障碍物超出周围地面高度不大于150M并设有在日间运行的A型中光强障碍灯时，可将标志略去。当该障碍物设有在日间运行的高光强时，可将标志略去;和当该障碍物为一灯塔，并经航空研究表明该灯塔的灯光已足够时，可将障碍灯略去。 上海航空障碍灯哪家值得购买？贵州中光强航空灯安装要求

根据国际民航组织颁发的《国际标准和建议措施机场》附件十四，障碍灯分低光强、中光强和高光强三大类：

低光强障碍灯为恒定发光、红色，峰值光强大于32.5cd，一般不单独使用，而必需与中光强、高光强障碍灯配合使用。

中光强障碍灯按发光要求分为三种：

中光强A型障碍灯为白色闪光灯，有效光强20000cd-2000cd，用于105米以上的建筑物和设施及背景光较强的障碍物或与高光强B型灯变光配合使用。

中光强B型障碍灯为红色闪光灯，有效光强2000cd±25%，用于105米以下的建筑物和设施或与中光强A型、高光强A型障碍灯配合使用。

高光强障碍灯按发光要求分为两种：

高光强A型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强闪光，有效光强分别为白昼200000cd±25%；黄昏或黎明 20000cd±25%；夜间2000cd±25%；主要用于超过150米以上的建筑物及其设施使用，或于中光强障碍灯配合使用。

高光强B型障碍灯为白色闪光灯，并在白昼、黄昏或黎明及夜间全天候变光强三层同步闪光，有效光强分别为白昼100000 cd±25%；黄昏或黎明20000cd±25%；夜间2000cd±25%，主要用于标示电线、电缆塔架和高压输电线铁塔等处。

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烟囱航空障碍灯安装位置参考

    航空障碍灯是民航**特种设备，很多人并不清楚航空障碍灯的具体作用，但是肯定有看到过一些机场、高楼和烟囱的顶部都会有一种灯光强烈的类似于红色或者白色的闪烁圆灯吧，这个就是障碍灯了。它的作用就是给低空飞行的飞行器提供照明警示的作用，航空障碍灯具体应该安装在建筑什么位置呢，那么具体该怎么安装规划呢?下面就带大家来看看正确的分布安装方法。

   航空障碍灯应当设置在建筑的顶部和边缘处。

   超过一定高度的建筑，需要设置多层障碍灯，而低于45米的建筑只需在顶部设置障碍灯就好。

   每层障碍灯的数量应根据其所在标高烟囱的外径确定。

  外径小于或等于6m时，每层设3个障碍灯。

  外径超过6m，但不大于30m时，每层设4个障碍灯。

  外部直径超过30m，每层设6个障碍灯.

  高度超过150m的烟囱顶层应采用高光强闪光障碍灯，其间距控制在75～105m范围内，在高光强闪光障碍灯分层之间设置低、中光强障碍灯。

  高度低于150m的烟囱，也可采用高光强白色障碍灯，采用高光强白色闪光障碍灯后，可不必再用色标漆标志烟囱。

       每层障碍灯应设置维护平台。

    不论哪种航空灯，其在不同高度的航空障碍灯数目及排列，应能从各个方面都能看出该物体或物体“群轮廓”，并且考虑障碍标志灯的同时和顺序闪烁，以达到明显的警示作用。一、机场净空保护的限高或着是超高建筑物及构筑物，都应设置航空障碍灯和标志。二、对于航路上及飞行区周围影响飞行安全的人工及自然障碍物体，应当设置航空障碍灯及标志。三、对于有可能影响飞行安全的地面高耸、高大建筑物和设施，应当设置航空障碍灯及标志并注意保持正常工作状态。飞机在机场起落时，需要有一定的起落航线，这个航线的下方建筑物的高度都必须低于“空中通道”的下边缘，这个下边缘距离地面的高度就是净空限高。如果建筑物的高度超过了净空限高，飞机在起落时就有可能与建筑物顶端相撞、发生不安全因素。航空障碍灯闪亮的“眼”可以有效防止飞机飞行时与其他物体的碰撞。 上海斯普锐航标光源设备有限公司主营无线同步航空灯，如有需要，欢迎来电咨询！

上海斯普锐航标光源设备有限公司是集研究、设计和和生产各类航标照明设备为一体的专业性航空障碍灯厂家，公司坐落于中国经济中心上海，公司成立以来主要以航空障碍灯、航标灯、太阳能航标灯等产品以及配套工程光源设备为主营的自主创新生产型公司。近年来，公司专业工程技术人员一直致力于航空障碍灯及LED航标灯光源设备研发和推广，同时不断吸收借鉴国内外先进产品的技术特点，遵循国际民航组织(ICAO) 标准附件十四卷Ⅱ《国际标准和建议措施》、美国联邦航空局(FAA)要求、中国民用航空行业标准MH/T6012-2015《航空障碍灯》等有关标准;研制出高光强航空障碍灯、中光强航空障碍灯、低光强航空障碍灯，另外在太阳能航空障碍灯、GPS航空障碍灯和GPS太阳能航标灯等领域的技术均领跑行业，这些产品被用于高层大楼、机场、通讯铁塔、电力铁塔、电厂烟囱、河道海洋航标等，既可用于标志防撞又可起到美化建筑物的作用。

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航空障碍灯安装的时候有哪些注意事项?贵州中光强航空灯安装要求

    为什么航空障碍灯是同步闪烁呢？原来，如果是持续发光，航空障碍灯一来容易造成灯光污染，二来容易给飞行器操作员带来视觉负担，导致飞行器撞到其他目标物上。航空障碍灯如何实现同步闪烁呢？以前，航空障碍灯都靠中心控制器实现同座构筑物各个角落的灯具同步闪烁。这就令航空障碍灯除了要安装双供电回路外，还要安装弱电工程和中心控制器。鉴于中心控制器到每个航空障碍灯的距离有所不同，测算不可能全部精确，故构筑物不同点位的航空障碍灯闪烁时间还是会有些微差距，这就造成了附近飞行器操作员的误会，从而产生事故隐患。而送飞集团的航空障碍灯由于使用GPS卫星授时同步闪烁，所以建筑物各个角落的航空障碍灯均可实现同闪同灭，这就省去了按照弱电工程和中心控制器的麻烦。此外，航空障碍灯的布置讲究的是布置在合适的点位。相关规定指出，障碍物的障碍灯设置应标志出障碍物的至高点和边缘（即视高和视宽）；如果物体顶部高于其周围地面45米以上，必须在其中间层加设障碍灯，中间层的距离必须不大于45米，并尽可能等于45米（城市中100米高度以上的超高建筑物尤其要考虑中间层加设障碍灯）；外形广大的建筑物群设置的障碍灯应能从各个方面看出物体的轮廓。 贵州中光强航空灯安装要求