*从行业本身谈些对塑料托盘回收工作的看法。1、“回收塑料托盘、才能发展塑料托盘”。“白色污染”是由于塑料托盘的废弃物所造成的。大量废弃塑料托盘不回收，对环境造成污染是人们所不能接受的，一些地方和部分行业拒绝塑料托盘制品，就足以说明问题严重性。显然我们把回收工作做好了，消除了污染物，又可变废为宝，这样塑料托盘行业就可以毫无顾忌地得到发展，塑料托盘的许多优点在包装行业得到充分的发挥，为保护商品、美化商品，减少由于包装不善而造成的损失。2、组织起来，成立全国的塑料托盘回收协会。当前，美洲和欧洲均已成立塑料托盘回收协会，在亚洲塑料托盘回收协会下也有日本、新加坡、马来西亚、韩国、菲律宾、印尼、泰国、中国台湾和中国香港等八个国家和地区参加。而参加回收组织的主要是些塑料托盘原料和制品的厂商，他们为了发展自己的行业，为了自身和公众的利益，必须做好自己产品的回收工作。舍此，别无他路。3、提取塑料托盘回收费用..我们应当学习他国的好经验，在销售塑料托盘原料和制品的过程中，提留一部分用于回收塑料托盘所必须的资金。在欧洲，每公斤塑料托盘制品必须缴。在中国，若每公斤收取l角人民币作为回收费。被包装产品透明可见，外形美观，便于销售，适合机械化、自动化包装，便于现代化管理、节省人力、提高效率。塑料卡板托盘
其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。⑷托盘作业情况托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。中国托盘行业存在的问题：⑴使用方式落后，不能完全发挥托盘的优点托盘本身是为配合高效物流而诞生的一种单元化物流器具，可以说托盘是贯穿现代物流系统各个环节的连接点。但是在我们实际使用中由于规格不统一，造成托盘不能在物流作业链中流通使用，*局限于企业内部。⑵受托盘周转方式的制约，流通过程成本过高从调研中可以发现，绝大多数企业的托盘都是在企业内部周转，从而使企业的产品经过多次人工搬运装卸，极大地降低了工作效率，相应增加了产品的流通成本，从而降低了产品在市场中的竞争力。⑶难以与国际规格接轨由于托盘的规格标准不统一，使中国的托盘使用不能与国际运输器具如国际通用的集装箱等相匹。企业为了能适应相关的国际运输工具，不得不向托盘生产企业订购与该企业周转使用规格不一致的托盘。汽车配件托盘型号塑料制成的周转料盘是木质寿命的十倍之多。
特别是去年以来，市场需求大增。其影响因素主要是：国内加大对森林砍伐的控制，木材成本大幅上扬;国外运输对木制托盘的要求越来越苛刻，刺激了塑料托盘的使用;人们环保意识加强和国内环保法规完善，塑料托盘的可回收性优势显现;我国的乙烯生产规模的快速发展，降低了塑料托盘的生产原料成本，价格已不再是塑料托盘的劣势。国内铁路部门正式下文，今后在铁路运输中禁止使用木制托盘，加上有关食品、医药等行业也有可能在2年后禁用木制托盘的传闻，使来自这些行业的塑料托盘订货数量呈直线上升趋势。长期以来，中国物流业所用托盘以木制为主，占国内托盘总量的90%。但随着环保压力增大，铁路运输禁用木制托盘规定出台，欧、美、日等国对进口产品木质包装(包括木制托盘)近于苛刻的熏蒸与检验检疫要求，已对木制托盘需求产生巨大的影响。石狮塑料托盘定制在当前国内大力发展循环经济、建设节约型社会的政策环境下，塑料行业的发展趋势为：大力发展农用、包装、建筑塑料和汽车/电子用工程塑料，继续努力自主创新，以技术降低成本，提高产品竞争力，向节材、节能、节水方向发展，提高塑料的再生利用率，实现可持续发展。
全年就有1400万的回收费用，再加上回收利用所产生的效益，这样就能从资金上保证塑料托盘回收工作的顺利进行。4、上述工作必须得到**的支持，也就是必须立法。生产塑料托盘泡沫塑料，要立法收费；设点搜集塑料托盘，有奖励措施；整个回收过程，直至利用废泡沫的科研和生产过程，都要得到国家税收支持。总而言之，回收利用废旧泡沫塑料是以技术上可行、经济上有利为必要的实施条件。而此项工作，只要认识上一致，措施上扎实是完全能做好的。我们可以得出结论：塑料托盘行业必须走回收利用之路。只有把回收工作做好了，才能真正解除“白色污染”，只有回收集中起来，“污染”才能变废为宝，终促使塑料托盘行业更健康的发展。如此良性循环，塑料托盘就能成为保护环境的好产品。能包装任何异形产品，装箱无需另加缓冲材料。
局部四向进叉托盘允许叉车货叉四向插入而托盘搬运车和托盘堆垛机的货叉两向插入的托盘。000014尺寸平面尺寸和公差平面尺寸托盘平面尺寸为：1200mm1000mm和1100mm1100mm。优先推荐1200mm1000mm。木质托盘的上述尺寸应说明其具体的含水量。塑料托盘的上述尺寸应在23℃±2℃温度环境下进行尺寸测量。公差。提升装置用托盘叉孔的垂直间距托盘搬运车如图1所示，顶铺板之下托盘搬运车货叉插入的叉孔高度H1，应不小于表1中的数值。从叉孔顶面到托盘底面的距离H2，如图1所示，不能超过156mm。图1表示了部分托盘样式的叉孔垂直间距。H1是叉孔垂直间距H2是托盘叉孔顶面到托盘底面的距离塑料托盘发展趋势编辑中国物流业发展迅猛，年均增速超过15%。**预计，未来几年，中国物流市场年均增速将保持20%，年新增托盘用量将超过2000万件，“高效、节能、环保、低成本”是今后物流业的主要特征。这对起步较晚的塑料托盘制造业来说，既是千载难逢的发展机遇，也是巨大的挑战。长期以来，中国物流业所用托盘以木制为主，占国内托盘总量的90%。但随着环保压力增大，铁路运输禁用木制托盘规定出台，欧、美、日等国对进口产品木质包装（包括木制托盘）近于苛刻的熏蒸与检验检疫要求。物流仓储用托盘：pp+pe材质 再生料10%; 食品托盘：食品级的pp pe pc； 聚乙烯(HDPE)抗冲击性耐寒性好。上海吸塑托盘加工
电子托盘,主要用于电子方面.要求较高, 有的要求防静电。塑料卡板托盘
2.纸质或纤维质类货物单层货多层码放，用捆扎带十字封合；3.密封的金属容器等圆柱体货物单层或多层码放，木质货盖加固；4.需进行防潮、防水等防护的纸制品、纺织品货物单层或多层交错码放，拉伸或收缩膜包装货增加角支撑，货物盖隔板等加固结构；5.易碎类货物单程或多层码放，增加木质支撑隔板结构；6.金属瓶类圆柱体容器或货物单层垂直码放，增加货框及板条加固结构；7.袋类货物多层交错压实码放。塑料托盘行业现状编辑中国物流与采购联合会托盘专业会于2002年9月对北京、天津、上海、广州四大城市的300余家生产、运输、仓储和流通企业进行了调查，从托盘的现状、存在的问题和如何解决等方面着手，对中国托盘的使用情况进行具体了解和分析，这一工作有利于加强对托盘行业的协调与指导，也为物流管理部门和相关企业提供了有价值的资料和建议。⑴现有托盘的材质中国物流与采购联合会托盘专业会的初步调查显示：中国现拥有各种类托盘约5000万～7000万片，每年产量递增2000万片左右。其中木制平托盘约占90%、塑料平托盘占8%、钢制托盘、复合材料托盘以及纸制托盘合计占2%。复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。⑵标准及主要规格当前，中国的托盘规格相当混乱。塑料卡板托盘
上海巨航包装五金制品厂（普通合伙）属于包装的高新企业，技术力量雄厚。巨航是一家私营合伙企业企业，一直“以人为本，服务于社会”的经营理念;“诚守信誉，持续发展”的质量方针。公司拥有专业的技术团队，具有吸塑，塑料制品，塑料托盘，周转料盘等多项业务。巨航顺应时代发展和市场需求，通过**技术，力图保证高规格高质量的吸塑，塑料制品，塑料托盘，周转料盘。
