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支撑面 零件的支撑面为整个面的话，稍有变形就会对外观和车身的配合产生影响。所以，实际生产中，经常利用凸边和局部凸起的支边来充当支撑面的角色，对于一些需要紧密配合的零件，经常采用图8的结构。 圆角 保险杠的圆角设计，在符合法规的基础上，要与整车造型一气呵成。圆角与R角拐点位置对应或者重迭。一般情况下，保险杠的R角取值范围一般在（3～0.5）mm之间。在有尖角的地方，为使结构的牢固和料的流动性得以保证，R角至少要取0.5mm。为达到避免转角处的产生应力集中，从而提高模具制造使用寿命的目的，在设计塑料件时，一般都要采用圆弧过渡，应设计（0.5～1）mm的圆角于各连接处。另外，为减小应力和确保壁厚均匀，在拐角处也要采用一些圆角。淮安新型泡沫保险杠吸能块价格

加强筋 对于塑料件，特别是大型零件，必须在一些地方，比如大曲面、孔或安装点处增加加强筋来提**度和刚性。因为**依靠一定的璧厚，制件的形状、尺寸以及一定的强度是无法保证的。而对于汽车外饰零部件，其主要表面一般不采用加筋，在次表面采用筋条时，根部璧厚也要小于璧厚的1/2，而对于非可见表面，表观质量要求就没有那么严格。在一些特殊时候，由于受到结构的限制，主表面需要在其背后布置安装点等，安装点璧厚应该尽量薄或局部开口以防止表面缩印的产生，同时，常加一些小筋以防止安装时此部位应力集中产生断裂现象。淮安新型泡沫保险杠吸能块哪家好

保险杠结构 塑料前保险杠由三个部分组成，分别是外板、缓冲材料和横梁，具体结构和零件如图1所示。外板和缓冲材料的原材料均是塑料，横梁是由冷轧薄板冲压而成Ｕ形槽，冷轧薄板的厚度大概1.5毫米。应用在塑料保险杠的材料，大体上有两个系别：聚酯系和聚丙烯系，而成型工艺一般为注射成型。一般来说，塑料材料必须满足以下几方面的要求：良好的使用性能要求、工艺性能要求、合理的成本要求。虽然塑料保险杠原材料一般为聚酯系和聚丙烯系，但是这些原材料分子结构还是存在一定的差异，这些差异会导致塑料性能的不同，所以设计者要掌握选材原则。

安装点 安装点位置直接影响装配间隙和面差质量的好坏。而前后保险杠是外饰零部件中，对整车效果影响比较大、**直接的零件。保险杠与车身本体或相邻零件相连接，一般采用安装支架和螺栓卡扣等连接件。为满足汽车外型的美观和防盗的要求，所有安装点应该尽量设计在非可见表面或者隐藏，同时，保险杠又是需要更换零件，要方便拆卸与维修，应尽量不拆卸周边零件。 保险杠上的安装孔形状不应采用复杂的，应该尽量简单，一般设计成通孔。孔和壁之间要有一定的距离，孔与边界的**小距离是孔径的1倍。

保险杠的用材，用量比较大的材料，依然是PP+EPDM-T20，主要用来做保险杆的蒙皮及其附件，以及保险杠的系统附件。PP+EPDM+TX:其中的PP为保险杠蒙皮的基体，EPDM能够提高保险杠外罩的弹性，而TX的含义是材料中加上X％的滑石粉，主要是提高保险杠外罩的刚度。 此外，安装受力支架，需要比较好的尺寸稳定性和较强的力学性能，因此采用工程塑料聚甲醛。对于格栅和饰条部件，选用ASA和ABS是比较好的选择，不管是从二次加工处理、电镀、喷涂等角度来考虑，还是从耐候性、高光泽上，都是***的选择。淮安新型泡沫保险杠吸能块批发

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