在使用木托盘的时候，一定要注意进行除湿作业，这点可以说是非常重要的。木托盘等木制品，如果放在湿润的环境中，就有可能会出现受潮腐蚀等情况，所以对于木托盘一定要进行除湿处理。在进行除湿的时候，可以加工木托盘放置在通风的地方，但这种方法只可以进行 外表的除湿作业，托盘内部的湿气还是无法去除的。这就可以进行热处理来进行除湿了，热处理不仅可以对木托盘的外表进行处理，对于木托盘内部的湿润也可以进行处理。而且热处理还可以将木托盘中的虫卵等物质除掉，这样还可以防止木托盘厂家出现虫蛀的状况，木托盘一旦呈现虫蛀的状况，也是无法进行使用了，所以还是很有好处的。柱式托盘是可防止托盘上放置的货物在运输和装卸过程中发生塌垛现象。无锡木制托盘加工
为了使防渗漏托盘能够长久安全地使用，应该按照下列要求正确使用防渗漏托盘：防渗漏托盘应避免遭受阳光暴晒，以免引起老化，缩短使用寿命。严禁将货物从高处抛掷在防渗漏托盘内，合理确定货物在防渗漏托盘内的堆放方式。货物均匀置放，不要集中堆放，偏心堆放。承载重物的防渗漏托盘应放在平整的地面或物体表面上。严禁将防渗漏托盘、从高处抛落，避免因猛烈地撞击而造成防渗漏托盘破碎、裂纹。叉车或手动液压车作业时，叉刺尽量向防渗漏托盘叉孔外侧靠足，叉刺应全部伸进防渗漏托盘内，平稳抬起防渗漏托盘后才可变换角度。叉刺不可撞击防渗漏托盘侧面以免造成防渗漏托盘破碎、裂纹。嘉兴胶合板托盘零售价托盘虽然只是一个小小的器具，但其规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的关键。
搬运作业的重大原则就是作业量较少原则。即当货物移动时尽量减少“二次搬运”和“临时停放”，使搬运次数尽可能减少。为了提高运输效率，操作者当然希望尽可能地减少转载作业。但是，运输中意外的途中换装作业是很多的。铁路作业时，线路上的运输是一次完成的，但是其前后的作业则较少需要6到8次。假如这6到8次换装作业的每次都要将托盘上的货物转移到别的托盘上，则全程的装卸作业很繁重，这就会丧失托盘运输的效果。反之，如果货物在始发地装上托盘之后，不管途中有怎样复杂的货物储运作业过程，都不改变托盘上货物的原状，直达终点，就能充分发挥托盘运输的效果。
托盘专业机构会的统计表明，现阶段中国托盘在使用中基本是企业内部周转。对于生产企业，其所拥有的托盘不出企业，托盘的使用范围限于从企业的仓库到运输环节之间的搬运。对于物流企业，托盘也局限于企业内部调配使用，尚没有形成一个托盘顺畅流通的机制。托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。从统计看，目前托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。托盘的正确使用应该做到包装组合码放在托盘上的货物并加上适当的捆扎和裹包，便于机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和储存的要求。托盘作为物流运作过程中重要的装卸、储存和运输设备。
托盘的标准：国际标准(ISO)原来有4种托盘标准规格，即1200mm×800mm，1200mm×1000mm，1219mm×1016mm，1140mm×1140mm。现在ISO规格又通过了新方案，增加了1100mm×1100mm和1067mm×1067mm两种规格(单位均为mm)，变为6 种标准规格。目前标准化托盘的使用率，澳大利亚为95%，美国为55%，欧洲为70%，日本为35%，韩国约为27%。在美国、日本，托盘是一个巨大的产业，为推进物流标准化、提高托盘的利用率，相继出台了多项鼓励政策和优惠措施。我国目前流通中的托盘规格有几十种，并且还有增多之势。其中1200mm×1000mm，1200mm×800mm，1100mm×1100mm托盘在中国得到比较普遍的应用，中国的托 盘标准化还有很长的一段路要走。托盘的正确使用便于机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和储存的要求。采购托盘包装
托盘作业不仅可以明显提高装卸效果还使建筑的形式、船舶的构造、铁路和其他运输方式的装卸设施都发生变化。无锡木制托盘加工
处理木托盘发霉方法： 一、就是对木托盘进行热处理，它其实是把木托盘“身体”里的水分，提炼到表面然后在进行一个干燥的流程。虽然这种方法对于厂商而言，确实在成本上增加了不少，但是对于防霉而言是具有非常好的效果的。 二、就是对木托盘进行空气干燥和窑干，不过这两种方法都存在一定的局限。比如空气干燥虽然成本比较低，但是完成所需要的时间却比较长。 三、防潮剂：现在国际上通用放置集装箱干燥剂(货柜干燥剂)来防止受潮，为防止潮气渗入，可以用吸湿超厉害的氯化钙干燥剂，放在集装箱内，其次装箱前检查集装箱是否用水冲洗过，是否采取了干燥处理。 四、可以采取浸泡方法除霉，针对木材发霉轻微的霉变，霉斑，霉点等现象，可以用强力除霉剂加水稀释，稀释比例按照1到2倍进行浸泡处理产品。在捞起吹干霉菌就会消除掉。针对发霉严重霉变周期较长，采用浸泡时间为30-60分钟左右木材霉菌就会消除掉。无锡木制托盘加工
