木托盘作为货物的装卸工具首先在20世纪30年代开始应用，即在叉车式起重车制造商开发出小型、高度机动的叉车和手动托盘搬运车之后。1926年才有目前使用的现代叉车**初搬运重型货物时多采用滑杠上放一块板、以便叉车插入移动货物；直到l925年，有人把板钉在纵梁上，并加上下铺板，才形成当今***使用的木托盘。木托盘的基本结构是由两层铺板中间夹以纵梁（或垫块）或单层铺板下设纵梁（或垫块、支腿）所组成。托盘的**小高度应能方便地使用叉车或托盘搬运车。木托盘摆盘非常容易，摆盘后可选用绑扎、紧包等技术性解决，应用简便。二手托盘厂家
常见木托盘分为单面使用型和双面使用型两种：①单面使用型：单面使用型垫块式托盘，便于四向进叉，正在被推荐为共用托盘的优先结构；单面使用型纵梁式托盘，可以局部四向进叉。②双面使用型：双面使用型纵梁式托盘，底铺板与顶铺板的结构尺寸完全相同，这种木托盘的强度比较高。木托盘在设计的时候强度与刚度主要是计算在与载荷类型或操作条件等因素相关的比较大工作载荷作用下，校核铺板的强度与刚度。考虑安全系数后的、作为比较大工作载荷最小值的额定载荷，包括货架载荷、叉举动载荷、堆码静载荷。铺板的结构与尺寸应满足在上述3个额定载荷的强度与刚度要求。湖州二手托盘二手木托盘都是成品，它的承载、尺寸、大小都是固定的，在选择时，要记得挑选自己合适的尺寸。
木托盘首先在第二次世界大战的**供应中被大规模应用，单是美国军方就定购了五千多万个。二战后被迅速普及到美国的民用工业和运输业中，并成立了相关协会，制定了标准。设计与选用托盘时，需要综合考虑强度、刚度、耐用性、功能性和成本五方面的因素，成本是**主要的设计准则。据不完全统计，2010年美国的托盘保有量高达20亿个，亿元GDP的托盘保有量为2074个，其中木托盘占90%左右；托盘的年产量为5亿个，消耗木材超过2500万立方米；翻修和复用的木托盘数为3亿个。日本托盘保有量为8亿个，亿元GDP的托盘保有量为2227个；年产量为0.5亿个。欧盟托盘保有量为5.5亿个，年产量为0.5亿个。我国托盘保有量约为2.2亿个，亿元GDP的托盘保有量*为539个，与受达国家差距极大。随着物流现代化步伐的加快，我国的木托盘年产量正在快速增长。
欧标木托盘是一种大小为0.8×1.2米，为公路和铁路运输而设计的工具。欧标托盘的特点全部四向进叉，使用比较方便;但它也有它的缺点，比如结构复杂，整体牢固性稍差等等。美标木托盘其实就是纵梁式托盘，由于它是在北美地区通用的标准型托盘，所以被这样称呼。美标托盘的结构更为简单，所以生产起来也更加便捷，而且整体牢固性好，抗弯强度大，刚性好，承载能力大，但是它多为双向进叉型木托盘，只有在特定的情况下才能实现四向进叉，而欧标托盘正好克服了美标的这一缺陷，它全部可以实现四向进叉，使用起来更加方便。托盘根据进叉方向分为：双向进叉托盘和四向进叉托盘。
木质托盘作为货物的装卸工具首先在20世纪30年代开始应用，设计与选用托盘时，需要综合考虑强度、刚度、耐用性、功能性和成本五大方面的因素。组成木质托盘的铺板、纵梁、纵梁板和垫块等构件，一般采用实木或人造板材作为基础材料，采用托盘钉等金属连接件组装而成。人造板材制作的木质托盘目前约占到整个托盘市场的4%。由于一些国家对实本托盘的虫害检疫越来越严格，胶合板托盘受到有快速通关要求客户的欢迎。当胶合板或创花板等人造板材托盘顶铺板被100%覆盖时，表面光滑，可减少对包装件的刮伤。按托盘材质、用途、台面、叉车的叉入方式和结构区分，托盘有种种类型。苏州胶合板托盘加工
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全世界很多国家对進口货品的木制托盘选用了更严苛的检验检测规章制度。我国森林资源又相对匮乏,近年来木材供需之间的矛盾也越来越激烈,使得实木在包装工业中的继续发展得到了限制。然而，利用木制托盘包装中的干燥、热压等深加工技术生产的包装用人造板，由于其在资源、结构、检验检疫等方面的优势，近年来发展迅速，具有广阔的应用前景。随之全球保护意识不断提高和对进出口产品在包装制品上的规定，本企业用深度加工的夹芯板，实木多层板、胶合板制做的拖盘、包装木箱，能免检疫证、免蒸熏解决就能输往欧、美、澳等国家和地域，经应用品质十分理想化。二手托盘厂家
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