连杆螺栓重复使用极易导致断裂，打坏发动机气缸体，导致发动机报废。有的单位虽然更换了连杆螺栓，也出现了断裂故障，有个别的发动机在运行中连杆螺栓突然断裂。装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。由于装配中没有严格的配用扭力扳手，具体扭紧力矩又不太了解，认为越紧越好；紧固连杆螺栓用较长的加力杆，扭紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使连杆螺栓出现屈服变形，使之在冲击载荷的作用下因过度的伸长而断裂。应强调的是，一定要按标准扭紧连杆螺栓，千万不能认为越紧、力量越大越好。A级、B级螺栓(精制螺栓)制造和安装都较费工，价格昂贵。吉林铁路螺栓
螺栓疲劳强度降低的原因主要有：当车削螺纹时，将毛坯外部质量好的金属车掉，而剩下的质量较差的金属部分作为螺栓杆，没有合理地利用优良金属结晶，使螺纹强度降低。由于在螺纹根部有很小的加工圆角及较大的应力梯度的存在，造成应力集中现象。螺纹根部的表面粗糙度值比螺纹斜面部位的表面粗糙值高。车削螺纹有刀痕互相平行且与螺纹轴线垂直，在刀痕之间存在微观裂纹。由于车削螺栓的螺纹在其根部，同时存在上述影响疲劳强度的因素，若有交变载荷便会首先产生疲劳源，加速螺栓疲劳破坏。辽宁大螺栓厂商螺栓采用的是一个自动出签，真空取签的，可靠稳定的系统。
螺栓：机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。由头部和螺杆(带有外螺纹的圆柱体)两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。 这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。因为螺栓也是铁路配件的一种，铁路配件是铁路线路的组成部分，这里所指的轨道包括钢轨、轨枕、连结零件、道床、防爬设备、轨撑和道岔等。作为一个整体性工程结构，轨道铺设在路基之上，起着列车运行的导向作用，直接承受机车车辆及其荷载的巨大压力。
螺栓在日常生活当中和工业生产制造当中，是少不了的，螺栓也被称为工业之米。可见螺栓的运用之普遍。螺栓的运用范围有：电子产品，机械产品，数码产品，电力设备，机电机械产品。船舶，车辆，水利工程，甚至化学实验上也有用到螺栓。反正是超多地方都有用到螺栓的。特如数码产品上面用到的精密螺栓。DVD，照相机、眼镜、钟表、电子等使用的微型螺栓；电视、电气制品、乐器、家具等之一般螺栓；至于工程、建筑、桥梁则使用大型螺栓、螺帽；交通器具、飞机、电车、汽车等则为大小螺栓并用。螺栓在工业上负有重要任务，只要地球上存在着工业，则螺栓之功能永远重要。螺栓的的存放地方不要太潮湿。
强度高的螺栓连接具有施工简单、受力性能好、可拆换、耐疲惫、以及在动力荷载作用下不致松动等优点，是很有发展前途的连接方法。强度高的螺栓连接是靠连接件接触面间的摩擦力来阻止其相互滑移的，为使接触面有足够的摩擦力，就必须进步构件的夹紧力和增大构件接触面的摩擦系数。构件间的夹紧力是靠对螺栓施加预拉力来实现的，所以螺栓必须采用强度高的钢制造，这也就是称为强度高的螺栓连接的原因。强度高的螺栓连接中，摩擦系数的大小对承载力的影响很大。试验表明，摩擦系数主要受接触面的形式和构件的材质影响。为了增大接触面的摩擦系数，施工时常采用应喷砂、用钢丝刷清理等方法对连接范围内构件接触面进行处理。按连接的受力方式分普通的和有铰制孔用的。地锚螺栓现价
普通螺栓又分A级、B级(精制螺栓)和C级(粗制螺栓)。吉林铁路螺栓
不锈钢螺栓标准——标准规格：钢结构节点用强度高的钢螺栓、等级。此规格涵盖了两种类型的淬火和调质钢化合金钢、用于结构用大六角螺栓，抗拉伸强度为1040-1210兆帕。美国研究所建筑和工业紧固件协会经 研究委员会批准使用钢结构连接的螺栓 ASTM A325 和 A 490 螺栓， 这些螺栓可以用于结构。螺栓规格包括螺栓直径M12 -M36。他们指定类型指示化学成分如下： Type 类型 Description 说明 Type 1 Medium carbon alloy steel 中碳合金钢。本规格书适用于研究委员会在其出版的钢结构规范中采用 ASTM A 325 和 A 490 大六角结构螺栓。这个标准规定英制/磅被视为度量单位。没有其他的度量单位包含在其中标准。本标准不是处理所有的安全隐患为主旨，如果有的话，与本标准无关。使用者有责任在使用前确定本标准可以建 立适当的安全和健康实践的适用性和限制。吉林铁路螺栓
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