在列车运行的动力作用下,螺栓的各个组成部分必须具有足够的强度和稳定性,保证列车按照规定的较高速度,安全、平稳和不间断地运行 。按连接的受力方式分普通的和有铰制孔用的。普通的主要承载轴向的受力,也可以承载要求不高的横向受力。铰制孔用的螺栓要和孔的尺寸配合,用在受横向力时。按头部形状分有六角头的,圆头的,方形头的,沉头的等等。其中六角头是较常用的。一般沉头用在要求连接后表面光滑没突起的地方,因为沉头可以拧到零件里。圆头也可以拧进零件里。方头的拧紧力可以大些,但是尺寸很大。另外为了满足安装后锁紧的需要,有头部有孔的,杆部有孔的,这些孔可以使螺栓受振动时不至松脱。髙强度螺栓主要用于一些户外项目,风力发电或具有能动性的机械上,抗拉强度比较大。定制螺栓求购
对于重要的耦合的机器上,例如驱动轴,经常使用细螺纹螺栓,容易损坏。由于u型螺栓直径、螺距和外部角度很小,因此具有强度高,自锁性能好等优点,并能承受冲击,振动和能量交换。更换粗齿螺栓后,很容易松动或关闭,分裂,导致机械事故。一些维护人员经常错误地认为,厚螺母会增加螺纹加工的圈数,从而提高可靠性的耦合。实际上,螺母厚度之间的螺纹载荷分布更加不均匀,更容易导致松散耦合。在承受侧向载荷和剪切力螺栓(例如驱动轴螺栓,飞轮螺栓)的机器上,它们适合螺栓孔穿过拉杆,组件应结实可靠,并能承受侧向力。钢结构螺栓采购其中六角头是较常用的。一般沉头用在要求连接后表面光滑没突起的地方。
在螺栓长期使用中,由于受到高温、震动、冲击以及化学的作用,也会使螺栓的螺纹发生“粘接”。因卡咬、磨损、粘接有的造成机器停工,影响生产,有的使部件报废,必须更换新的部件。螺纹卡咬、磨损、粘接等问题,通常可使用一类叫高温丝扣防粘剂的油膏。将这类油膏涂敷于丝扣上,当螺栓螺母旋紧时,便会在丝扣间形成一层固体润滑膜,从而防止金属与金属的直接接触,防止丝扣的磨损、冷焊、卡咬或烧结。而且涂这种丝扣防粘剂的螺栓比不涂的在较小的上紧力矩下就可达到规定的紧固力;其次,这层固体膜还起着良好的密封作用,可以防止水分、灰尘和其它介质的腐蚀,所以在长期使用后,丝扣拆卸时比较方便、轻松、清洁。
从强度水平的角度来看:髙强度螺栓的使用越来越普遍,通常使用两种强度等级,分别为8.8s和10.9s,其中多数为10.9,普通螺栓的强度等级较低,一般为4.4、4.8、5.6和8.8。从力特性的角度来看:髙强度螺栓施加预张力并通过摩擦传递外力,普通的螺栓连接依靠螺栓杆的剪切阻力和孔壁的压力来传递剪力。拧紧螺母时产生的预紧力很小,其作用可忽略不计。除了髙强度的材料外,髙强度螺栓还适用于许多螺栓。预紧力在连接部件之间产生挤压力,因此在垂直于螺钉方向的方向上会有很大的摩擦力,此外预紧力,防滑系数和钢的类型直接影响髙强度螺栓的承载能力。由于c级螺栓(粗制螺栓)制造简单,价格便宜,安装方便,常用于各种钢结构工程中。
有的螺栓没螺纹的光杆要做细,叫细腰螺栓。这种螺栓有利于受变力的联结。钢结构上有专门使用的髙强度螺栓,头部会做大些,尺寸也有变化。另外有特殊用处的:T形槽螺栓用,机床夹具上用的较多,形状特殊,头部两侧要切掉。地脚螺栓,用于机器和地面连接固定的,有很多种形状。U形螺栓,如前述。等等。还有焊接用的专门使用螺柱,一头有螺纹一头没,可以焊在零件上,另一边直接拧螺母。柴油机的连杆螺栓是一次性使用的,不允许重复使用。如果重复使用连杆螺栓,由于受力较大,螺栓拉长,极易造成轴瓦由于螺栓紧固力量不足而发生滚瓦烧瓦事故;同时由于紧固力量不足,轴瓦和曲轴轴颈的配合间隙增大,导致机油压力低,造成轴瓦的过度磨损而出现烧瓦事故。柴油机系髙强化柴油机,连杆受冲击负荷较大,较普通的柴油机大许多。按头部形状分有六角头的,圆头的,方形头的,沉头的等等。浙江钢结构螺栓厂
U形螺栓的主要形状有半圆,直角,三角形,斜三角形等。定制螺栓求购
地脚螺栓的埋入方式分为直埋和后埋,在混凝土达到一定强度后,将螺栓插入并再次浇筑混凝土。直埋是指在浇筑混凝土之前将螺栓定位,后埋是在浇筑混凝土时预留螺栓孔。直埋螺栓的优点是混凝土强度均匀,完整性强,抗剪强度高;缺点是螺栓没有固定的支撑点,如果发生螺栓定位错误,则处理非常麻烦;后埋地脚螺栓的优点是螺栓具有可靠的支撑点,定位准确且不易出错;缺点是混凝土的预留孔部分在浇筑后会硬化和收缩,并且很容易在原混凝土之间产生裂纹,从而降低了整体抗剪强度并影响了结构的整体耐久性,现在通常采用的是直埋地脚螺栓法。定制螺栓求购
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