激光焊接VS汽车齿轮制造：随着激光焊接技术的不断成熟，逐渐被大量应用到生产线中，尤其在汽车齿轮焊接上，促进了汽车行业的快速发展。激光焊接技术在汽车齿轮焊接制造中优势明显，汽车复合齿轮的传统加工方法是齿轮组整体加工法，这种方法固然能够保证齿轮的整体强度和质量，但加工难度大，制造成本高。较传统方法相比，激光技术可将两部分分别加工，再将他们焊成一体，这不仅提高了加工生产率，也缩短了齿轮的轴向尺寸，因而其结构工艺性更好。尽管激光焊接技术日益成熟，但在汽车齿轮焊接中依然需要谨慎注重焊接工艺，以便达到理想的焊接效果！激光焊接汽车齿轮的主要工艺及解析激光焊接汽车齿轮的主要工艺：焊接前的主要工艺1）焊接清洗：一般安排在焊接的前一道工序完成齿轮在焊接之前必须要清洁干净，清理灰尘，否则将会导致焊缝内存在气孔、夹渣等缺陷，直接影响焊接接头的机械性能。常用的清洁剂有三氯乙烷，国产带碱性的金属清洗机均可。生产中可采用浸洗，喷淋或二者结合的方法进行清洗，常规清洗设备即可满足要求。2）压装：清洗后的齿轮首先要进行压装压装是通过压机把要焊接的两个零件压配后紧密结合在一起。入射激光光斑和组对间隙的偏移要求非常准确。焊接工序简单、生产效率高、节省材料、成本低，有利于产品的更新。吉林焊接方法
目前电子元器件的焊接主要采用锡焊技术。锡焊采用以锡为主的锡合金材料作焊料，通过加热的电烙铁将固态焊锡丝加热熔化，再借助于助焊剂的作用使其流入被焊金属之间。由于金属焊件与锡原子之间相互吸引、扩散、结合，形成浸润的结合层，因此待冷却后可形成牢固可靠的焊接点。从外表看焊接好的焊点，印制板的铜铂及元器件引线都是很光滑的，实际上它们的表面都有很多微小的凹凸间隙，熔流态的锡焊料借助于毛细管吸力沿焊件表面扩散，形成焊料与焊件的润湿现象。伴随着润湿现象的发生，焊料逐渐向金属铜扩散，在焊料与金属铜的接触面形成附着层，把元器件与印制板牢固地黏合在一起，而且具有良好的导电性能。所以焊锡是通过润湿过程、扩散过程和冶金结合这三个物理、化学过程来完成的。江苏焊接机械采用手工电弧焊，可以通过工艺调整。
选用不同的金属材料，使用不同的焊接工艺，焊接的艺术性可以在不同的金属艺术形式中发挥得淋漓尽致：1. 金属焊接雕塑在焊接雕塑作品中，焊缝和割痕不是作为一种技术加工的痕迹被动地存在，而是以一种精彩的、不可或缺的表现语言着力地加以体现的。一件焊接雕塑，粗的焊缝裸露在雕塑表面，各种不规则的切割痕迹也变成了艺术家优美的艺术语言……2.金属焊接壁饰如果把一幅壁饰作品看成一幅画的话，画面中的点、线、面、黑、白、灰甚至颜色的处理都可以通过焊接的方法来实现。各种型号、各种材质的金属丝，应用不同的焊接工艺会在画面上以不同的形式出现。
目前我国正处于工业化的中期，工业化还远没有实现，经济的发展长期仍依靠传统产业的改造和增长，预计到21世纪20~30年代，在我国基本实现工业化后，钢材消费量才会下降。1998年，我国有关主管部门预测，到2005年我国钢材消耗量为1.48亿吨，但近年来我国钢材消费量增势强劲，2000年钢材消费量为1.4亿吨，2001年为1.6亿吨，按着这种势头发展，2005年我国钢材消费量可达到2.2亿吨，2010年可能突破2.5亿吨。焊接产业市场是与钢材的消费量密切相关的，随着钢材消费量的不断增加，必将为焊接产业提供巨大的市场。 手工短弧时焊条熔化端离熔池近，铁水过渡稳定，飞溅小。
MIG/MAG焊（熔化极惰性气体/活性气体保护焊）：MIG焊原理——采用惰性气体作为保护气，使用焊丝作为熔化电极的一种电弧焊方法。保护气通常是氩气或氦气或它们的混合气。MIG用惰性气体，MAG在惰性气体中加入少量活性气体，如氧气、二氧化碳气等。主要特点——焊接质量好；焊接生产率高；无脱氧去氢反应（易形成焊接缺陷，对焊接材料表面清理要求特别严格）；抗风能力差；焊接设备复杂。应用——几乎能焊所有的金属材料，主要用于有色金属及其合金，不锈钢及某些合金钢（太贵）的焊接。薄厚度约为1毫米，大厚度基本不受限制。熔焊：加热欲接合工件使之局部熔化成熔池，熔池凝固后接合，必要时可加入熔填物辅助。攀枝花焊接网
对于大型、复杂的结构件，采用铸一焊、锻一焊、冲一焊复合工艺,能实现以小拼大，化繁为简。吉林焊接方法
焊接铁素体不锈钢这种不锈钢容易在焊合线附近热影响区生成粗晶，导致材料的常温塑性与韧性受到降低而引发脆化；高铬不锈钢在焊接后在 600-400℃阶段缓冷时，容易出现475℃脆化，这会恶化材料的韧性。所以操作者要采用小电流、快焊速、窄焊道与加快焊缝冷却的焊接办法，从而尽可能防止晶粒长大，减短高温停留时间，避免过热；对高铬不锈钢要做好焊前预热工作，让其能够在韧性温度范围内焊接，不过预热温度不能大于150℃，防止焊后冷却缓慢，使得475℃脆性增加。 吉林焊接方法
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