双金属复合管是在碳钢/合金钢无缝钢管复合上一层薄壁耐蚀合金，耐蚀金属可根据腐蚀环境选择，常选用不锈钢316L、镍基合金825、625等。双金属复合管将材料优势相结合，发挥出了基管**度和内管耐蚀性的两大优点。提高了管道安全级别,延长了管道寿命。由于减少了耐蚀合金管材用量,成本将***降低。在复合管的制造方法及其生产工艺方面，双金属复合管根据外管与内管的结合形式可分为：机械复合和治金复合两大类，对应生产出机械复合管和冶金复合管。机械复合管的层间间隙存在空气，这一现象将影响换热管的传热性能。湖北保温隔热材料双金属冶金复合钢管
1.结合强度不够由于机械复合的两种金属间无冶金结合面，结合强度较低，一般为0.2-0.3MPa。结合强度不够容易导致内管的剥离脱落。2.端部坡口密封不好机械复合管的端部坡口处理是非常关键的一个环节，如果端部密封不好，不仅会导致内管与外管的剥离，更会影响现场的对接焊接。**常用的端部处理方式是封焊和堆焊。封焊技术耗材较少，相对较为廉价，尽管已经有多年的经验积累，较为成熟，但其稳定性相对较差，现场对口焊接要求较高，受焊工焊接水平影响较大。堆焊处理耗材较多，造价较高，但其稳定性较好，综合安全性较防腐双金属冶金复合钢管规格复合管的界面形成冶金结合后，具有良好的工艺性能。
高腐蚀性一直以来是油气运输需要面临的巨大挑战，而相比之地面运输，海洋油气运输过程中的高压、高腐蚀对管线的要求更加严格。一旦发生管道破裂或泄露，不仅会造成经济和人身安全的巨大损失，而且对海洋生态环境也是极大地污染。2010年4月20日，美国墨西哥湾发生了原油泄漏事故，造成了11名工作人员死亡，接近10亿美元的经济损失，以及超过160公里的海岸受到污染，上百条鱼类鲸类，上万只鸟类的死亡。双金属复合管成了首要解决措施为了对油气田开发做出有效的预防和控制，双金属复合管的研发和使用成为其主要措施，并取得了良好效果。据报道，我国自2011年9月8日，长约22.5km的崖城13-4海管项目铺设完工，至今海洋区块应用双金属复合管累计超过100km。
国内外常见冶金复合钢管技术分析热轧复合技术：适合板材，制成管后，存在异种焊缝比较广泛应用的真空热轧工艺是将两种以上金属组成在真空状态下，加热到1200℃左右，然后挤过模具，高挤压压力和温度会在界面处产生“压力焊”的焊接效应，并通过界面间的快速扩散和***结合，达到界面的金属键结合从而形成冶金复合。它的结合界面呈现直线形状，宽度约为10µm。如果要宽些，周边会有很多氧化渣和轧制晶体。冶金复合钢管真空热轧技术的缺点是由于结合时间极短，结合界面窄、存在氧化物膜、***于碳钢、不锈钢和高镍合金间的复合、表面粗糙度较高，在扩散界面两边存在很多氧化渣，轧制堆结晶体。采用压熔锚合双金属冶金复合技术，将两者结合为一体，能防止腐蚀。
①抗压抗拉强度高内层为304不锈钢、外层为镀锌钢管或碳钢管。经过螺旋挤压复合而成，结合、抗压抗拉强度远远高于国家标准②防锈耐腐蚀好内管采用不锈钢304材质具有防锈和耐氧化，耐酸碱等化学性能外管采用镀锌、环氧煤沥青、环氧树脂、三油两布等防腐处理③耐热耐寒冷热两用液氮冷箱就采用不锈钢材，所以内衬不锈钢复合管耐热耐寒性能优越，而且不分冷水管，一管两用，冷热皆宜。④安装方便连接简单内衬不锈钢复合管安装同普通镀锌钢管一样采用焊接、法兰连接、沟槽连接或螺纹连接⑤通径大阻力小内衬不锈钢复合管内层不锈钢很薄，所以实际通径与规定通径基本相符内壁光滑、不结垢、阻力小、流量达。我们认为随着社会需求越来越大，冶金结合式复合管会以优良的综合性能将被使用。安徽常见双金属冶金复合钢管
良好的点腐蚀能力、应力腐蚀破裂能力。湖北保温隔热材料双金属冶金复合钢管
压熔锚合的成形过程——基管的处理1.呈钢Ø***外管内壁上的油污、去氧化层。2.形成新的氧化层Ø将外管处于某种特定温度、湿度、压力环境中，使其形成新的氧化层Ø氧化层厚度约0.05--0.1mm。3.微氧化（脱氧）Ø将带有氧化层的基管在特定环境下进行微氧化还原，脱氧处理。4.晶粒细化Ø脱氧处理后，进行晶粒细化，用稀土及强脱氧剂混合，在特定温度、压力下进行。5.海绵状纯铁体Ø在上述处理以后，经与氧化层发生还原反应形成海绵状纯铁体。u基管的内表面处理有助于海绵状纯铁体的形成，为压熔锚合做准备湖北保温隔热材料双金属冶金复合钢管
