裂纹倾向性极小，收缩率低，有很好的耐蚀性和气密性以及足够的力学性能和焊接性能。此系合金在工业上的应用虽较铝-铜系合金晚些，但于1920年发现可进行变质处理后，使该系合金的**和性能得到改善，拓宽了使用范围，在用量上几乎占铸造铝合金的50%。铝硅系合金可分为共晶型、亚共晶型、过共晶型和添加铜、镁、锰等复杂的共晶合金。ZL102合金为典型的二元共晶合金，共晶温度为577℃，共晶成分为，共晶温度下α固溶体中溶解，室温下溶解约；β相为铝溶于硅中的固溶体，其溶解度极小，因而共晶**为α+Si两相组成。多元合金的**中，除α和硅外，还有θ（CuAl2）、W（AlxMg5Si4）等相（见铝合金的相）。含铜的铝硅合金可热处理强化，但耐蚀性差。合金中硅相的形状对强度和塑性有***的影响，通过变质处理（在熔体中加入钠或锑），使硅相球化，合金的**和性能得以改善。过共晶合金中的粗大初晶硅有害于力学性能和切削性能，常加入磷，形成AlP化合物，使初晶硅细化，减少其有害影响。铸造铝合金铝铜系合金是早出现的工业铸造铝合金。该系合金有高的强度和热稳定性，但铸造性和耐蚀性差。铜含量一般低于铜在铝中的溶解度极限（），平衡**中无共晶体，非平衡条件下。路桥做汽车配件的厂家！温州铝合金锻造价格
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[3]铸造铝合金铝合金精炼技术编辑铝合金精炼主要是去除合金液中的气体和非金属夹杂物。铝合金中的气体主要是氢（占85%以上），夹杂物主要是氧化铝。由于氢在液态和固态铝合金中的饱和溶解度相差近20倍，在铝合金凝固过程中极易析出氢，。夹杂物和气体是相互作用的，在工业纯铝中每100g铝合金液中氢含量高于mL时，就会出现气孔，而在高纯铝中每100g铝合金液中含氢量高达mL时，才会出现气孔。可见除气必须除渣，而除渣是除气的基础。铝合金常用的精炼剂是六氯乙烷或氯盐，这种精炼剂除气和除渣效果非常好，但不利于**，正在逐步被无毒精炼剂取代。国内外研究者开发了两类有效的精炼方法，即旋转叶轮法（RID法）和喷射熔剂法（FI法）。旋转叶轮法（RID法）是往合金液中通惰性气体，通过叶轮旋转切割将大气泡打碎成直径约为mm的小气泡，它们均匀分布于合金液中，缓缓上升，可提高除气效果；熔剂喷射法（FI法）是将粉状熔剂以惰性气体作载体均匀喷入合金液，增加熔剂与合金液接触面积，增强除渣作用，同时熔剂改变气泡与合金液界面的性质，提高惰性气体的除氢效果。目前，效果比较好的精炼方法是将上述两种方法结合起来使用，即旋转喷吹法，在旋转叶轮法的基础上。
**名称：锻旋轮毂**锻造铝合金的制备方法技术领域：本发明涉及一种锻旋轮毂**锻造铝合金的制备方法，具体的说是涉及一种专门用于制造汽车锻旋轮毂的锻造铝合金的制备方法，属于铝合金技术领域。背景技术：轮毂是汽车的一个重要部件，它的质量好坏直接影响到汽车性能的发挥及美观程度。汽车轮毂的生产工艺，对其轮毂材料的性能要求非常严格，生产出的轮毂，不仅要求具有较好的旋转弯曲性能，而且还须具有**的冲击韧性及良好的耐磨性能等。近年来，国内外的***汽车其轮毂大部分采用铝合金材料制成。目前，汽车轮毂一般是使用铝合金材料通过压力铸造方法制成。这种方法生产出来的铝合金轮毂是一次性铸造成型，没有进行再加工，金属织构没有变化，存在机械性能较低的问题。压力铸造法生产出的铝合金轮毂与锻造铝合金铸棒生产出的锻旋轮毂在性能上有很大差别。锻旋轮毂的强度比较高，轮毂的机械性能好，因此，很多***汽车生产企业都选用锻旋轮毂。发明内容本发明的目的是提供了一种锻旋轮毂**锻造铝合金的制备方法。采用该制备方法生产出来的锻造铝合金，具有较高的耐磨性能和**的切削性能，抗拉强度、屈服强度、延伸率都有较大提高，可广泛应用于汽车轮毂生产领域。路桥铝合金摩托车配件厂。
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