自攻螺钉受力将不**是受剪或者受拉作用，更多地表现为拉剪共同作用。例如处于多风地区的厂房，在风吸力和蒙皮效应传递的剪力作用下，自攻螺钉则受到拉力与剪力的共同作用。近年来，国内对于自攻螺钉的研究越来越多，梁元玮等引入接触非线性对自攻螺钉抗剪性能做了有限元分析，拟合出了连接的抗剪强度和刚度算式[2]；张耀春等进行了自攻螺钉连接抗剪蒙皮体性能的试验研究[3-4]以及自攻螺钉在波峰处连接的抗剪性能研究[5]，得出了自攻螺钉在波峰连接时其抗剪刚度及强度都远低于波谷连接；李元齐等进行了自攻螺钉抗拉性能试验研究，对比了各国技术标准中关于自攻螺钉抗拉承载力的计算式[6]。陶晓燕进行了剪力钉受剪疲劳试验研究，得出配筋率、剪力钉排数均影响试件疲劳寿命[7]。目前对于自攻螺钉拉剪共同作用下的承载力研究国内尚未有相关的设计标准。本文利用有限元分析软件对自攻螺钉拉剪连接模型进行数值分析，引入接触非线性以及材料非线性，并考虑不同参数对其承载力的影响。1有限元模型建立模型尺寸为了研究自攻螺钉在拉剪作用下以及纯拉和纯剪作用下承载力的变化，模型选取为一块平面尺寸为125mm×50mm的厚板与150mm×100mm的薄板连接，二者重叠部分长度为50mm。 浙江吉达金属有限公司为您提供螺钉，有想法可以来我司咨询！山东平圆头螺钉高精度
牙距定义→相邻两螺纹间的距离值。牙数、牙距换算→牙距=1英寸/牙数③公称长度：分公制和英制两种。公制公称长度→常用值有5、6、、7、8、9、、10、11、12、13、14、15、16、18、19、20、21、25、28、30、31、32、35、40、42、45、50、55、60、65、70、75、80、85、90、95、100、110、120。单位mm(毫米）。英制公称长度→常用值有1/4、5/16、3/8、7/16、1/2、5/8、3/4、1、2、3。单位：in(英寸）。④头型：用字母来表示头型的种类，可参看前文常用螺钉头型分类。⑤牙型/尾型：用字母来表示牙型/尾型的种类，可参看前文“常用螺钉牙型/尾型分类”。⑥槽型：参看前文“我司常用螺钉槽型分类”，十字槽或无槽（如冲六角头螺钉）此处无需标注，其它槽型需用文字说明。⑦特殊标注：一般情况无需标注，表达其特征时在此位置用文字进行描述。举例：螺钉规格名称描述为“±牙长35”，其含义是“4”为螺钉螺纹公称直径，“”为牙距，70”为螺钉公称长度值，“P”表示其头型为盘头，“M”表示其牙型/尾型为机丝牙类，“±”表示其槽型为“±槽”也可用“加减槽”表示。“牙长35”为特殊标注，特别说明此螺钉牙纹长度值。山西涂胶螺钉定制浙江吉达金属有限公司为您提供螺钉，有想法的不要错过哦！
后在提出一些解决方案。1.螺钉头部变形，头部打歪。可能的原因是螺钉模具的一冲安装不良及调机不当。2.螺钉的头部打的不圆。原因是螺丝模具一冲模的选择不当或一冲成型不够饱满。3.螺钉有毛边或毛刺。原因是一冲成型不良、主要是冲棒与冲模孔之间间隙过大或冲棒太短引起。4.螺钉头部开裂，螺钉头有裂痕。原因有可能是螺丝线材本身质量有问题，所以这螺钉线材在进行打头之前，一定要品质部验检一下，用*水点一下。特别是不锈钢螺丝线材，要验出那个是不锈钢201，那个是不锈钢304的。也有可能是或一冲模使用错误（如打盘头用六角华司头的一冲模），以及润滑油的粘度失效等原因。螺钉头部的问题，可阅读以上朱经理写的文章--**度螺钉断裂或头部裂痕检测。这文章当中，很清楚的介绍了螺钉头部遇到的一些问题及怎么去检测螺钉头部问题[4]。螺钉常见的质量原因当然不止上面的这些，这只是一部分而己。还有别的质量问题，到时朱经理在来说一说。以上螺钉质量原因供参考。如在遇到这些问题，都可以按提出的解决方案去试试。
前言：在汽车零件的诸多联接方式中，与焊接、粘接和卡扣联接等相比，拧紧联接是更为常见的固定与联接方式。其中自攻螺钉拧紧装配方式因具有一系列***而在汽车塑料件装配中得到了广泛应用。但在实际生产过程中，因为设计、制造、操作以及环境等原因，可能导致塑料件在自攻拧紧过程中发生诸如开裂、打滑(达不到规定的拧紧力矩)等失效问题，从而造成零件松动，轻则产生异响，重则造成零件脱落，甚至可能会影响车辆功能和行车安全。为此，笔者对分析过或了解的塑料件自攻螺钉拧紧失效问题进行了分类和总结。一、自攻螺钉联接简介自攻(Self-tapping)就是被联接件不预先钻制出螺纹，在联接时利用自攻螺钉直接攻钻出螺纹的过程。对以热塑性塑料生产的联接件而言，其安装孔中的内螺纹是被旋转的自攻螺钉强行挤压出来的;而以较高硬度的热固性塑料生产的零件，其安装孔中的内螺纹可由旋转的自攻螺钉切削出来。自攻螺钉基本都采用金属材料制造，其重要尺寸包括螺纹的大径、小径、螺距和牙型角等。采用自攻螺钉拧紧联接的主要***如下。a.易于实现自动化;b.联接强度高;c.应力开裂概率低;d.成本低。常见的自攻螺钉类型见图1，拧紧后连接状态见图2。 螺钉，就选浙江吉达金属有限公司。
而环境温度过高会导致拧紧力矩变低，甚至发生打滑。此外，拧紧过程中的摩擦生热引起的温度提高也是值得考虑的因素，尤其当拧紧工具的转速过高时，摩擦带来的温度升高甚至能导致塑料件安装孔内壁发生熔融，从而大幅降低拧紧扭矩。根据经验，拧紧工具转速**好设定在600r/min以下，但具体数值应经过试验后确定。塑料零件含水量含有极性基团的塑料材料通常会吸收空气中的水分而对材料性能产生影响，特别是汽车零件常用的尼龙材料(如PA6和PA66)因分子结构中含有较高比例的酰胺基团而具有明显的吸湿性。水分子进入到尼龙材料中后与酰胺基团形成氢键而起到增塑剂作用，从而使尼龙材料的刚性大幅下降，可能导致拧紧力矩不达标。特别是在高温多雨的南方地区，如果尼龙类注塑件存放时间过长，在大量吸收空气中的水分后，塑料件拧紧时的力矩可能达不到要求。而尼龙含水量过低又会导致其刚性过高、韧性过低，拧紧时可能发生开裂(尤其环境温度较低时)。因此，应该对尼龙类材料的含水量进行控制，通过加湿或水中浸泡方式使其含水量处于合理的范围之内，建议对于常见的PA6和PA66及其玻纤增强类材料，含水量可控制在～范围内，当然具体数据也需经过相应的试验验证。环境应力开裂。 浙江吉达金属有限公司是一家专业提供螺钉的公司，欢迎您的来电！广西组合螺钉品质
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在螺钉直径较小且板较厚时，会出现因螺杆变形过大而破坏，其他情况下模型的破坏均是由于板孔边变形过大所致。2)与纯剪、纯拉相比，自攻螺钉拉剪组合受力破坏时，不*出现与纯剪时板孔沿剪力相反方向的扩孔，也出现了纯拉破坏时沿拉力相反方向的孔周边鼓曲现象。3)拉剪共同作用下，随着拉力施力比的增大，剪力施力比将减小，二者呈非线性负相关。剪力施力比减小的比较大值是在拉力施力比为，其中板厚为，mm时，其值减小程度比较大，分别为37%和44%，在板厚为1mm时降低的比较大程度为18%。4)本文所用模型可以较好地分析自攻螺钉连接模型纯拉、纯剪时的承载力，与《规范》推荐算式计算结果接近，与其他文献的对比也同样证明拉剪耦合作用时拉力的存在会减小模型的抗剪承载力，二者呈负相关，证明了本文结论的可靠性。参考文献：[1]白娜，陈水福.门式刚架轻钢结构抗风性能研究[J].钢结构，2015，30(7)：12-14，69.[2]梁元玮，陈娟婷，舒赣平.金属蒙皮结构自攻螺钉等厚抗剪连接的有限元分析模拟[J].钢结构，2006，21(增刊)：240-247.[3]张耀春，朱景仕，赵纪生.自攻螺钉连接的蒙皮组合体抗剪性能的试验研究(上)[J].钢结构，1993,8(11)：55-60.[4]张耀春，朱景仕。 山东平圆头螺钉高精度
