压铸件加工余量的设计规范一般情况下,由于压铸工艺的局限性,压铸件的某些尺寸精度、表面粗糙度或者是形位公差达不到产品图纸要求时,企业应该首先考虑到采用如校正、拉光、挤压、整形等精整加工的方法来进行修复,在精整加工不能完全解决这些问题时,就应该对压铸件的某些部位进行机械加工,这里要注意的是,在进行机械加...
锌合金压铸件表面加工工艺丰富多彩多种多样,并且锌合金压铸件表面实际效果十分美观大方。下边就让我们一起看一下是如何处理锌合金压铸铸造件表面实际效果的。销售市场对锌合金压铸件的要求十分大。故如何提高锌合金压铸件品质变成合金压铸厂的一项关键的每日任务。在锌合金压铸件生产制造全过程中,样子生产加工后的光滑生产加工与镜面玻璃生产加工称之为零件表面碾磨与抛光生产加工,它是提升锌合金压铸件品质的关键工艺流程。把握有效的抛光方式,可提升锌合金压铸件品质和特性,从而提升=锌合金压铸产品品质。选用哪种抛光方式1.机械设备抛光锌合金压铸厂应用的机械设备抛光主要是靠钻削或使原材料表面产生塑性形变而除掉工件表面凸起部获得光滑面的抛光方式,在带有耐磨材料的研抛液中,压紧在工件被生产加工表面上,作高速运转健身运动。运用该技术性可做到μm的表面表面粗糙度,是各种各样抛光方式中表面表面粗糙度较少的。光学激光镜片磨具常选用这类方式。机械设备抛光是磨具抛光的关键方式。2.有机化学抛光有机化学抛光是原材料在有机化学物质中让表面外部经济凸起的一部分较凹一部分优先选择融解,进而获得光滑面。该方式能够抛光样子繁杂的工件。导致压铸件欠铸的原因你知道吗?义乌压铸件报价表
改进的设计中零件具有脱模斜度,零件能够顺利脱模。「」压铸件的设计—DFM要点(十二)脱模斜度的设计原则是在允许的范围内,尽量取较大的脱模斜度,因为脱模斜度不足容易发生粘模以及拉模,造成零件外观表面缺陷。需要注意的是压铸件与注射零件不同,因为压铸件没有弹性,压铸件不能强行脱模。常用的三种压铸合金材料铝合金、锌合金、镁合金因为与压铸型的黏着度不同,脱模斜度分别为:铝合金与压铸型的黏着度较大,内表面脱模斜度一般取1°。镁合金与压铸型的黏着度略小于铝合金,内表面脱模斜度一般取°。锌合金与压铸型的黏着度较小,内表面脱模斜度一般取°。压铸件外表面的脱模斜度可以取内表面脱模斜度的2倍,以保证零件脱模时留在凸模侧。避免外部尖角压铸件应当避免外部尖角,外部尖角处不但因为太薄易发生充填不良、金属组织不致密、强度低,而且锋利的尖角容易带来安全问题,对操作人员和消费者造成人身伤害,因此,外部尖角处应当添加一定的圆角,如图5-9所示。「」压铸件的设计—DFM要点(十二)内部圆角设计压铸件应当避免内部任意壁与壁的连接处产生尖角,尖角处应当设计成一定的圆角。压铸件配件铝合金压铸气孔补焊办法。
铸件表面有粗糙的表面印痕(图7A),铸件积碳部位表面呈光滑平整的表面;部分呈剥落状部位是积炭脱落后形成的痕迹(图7B)。图7铸件表面模具积碳痕迹另外,一旦模具表面积碳层脱落,积炭附着在铸件表面,铸件表面会出现一个小点或一小块黑色炭黑。模具表面积碳:模具内铸件热接缝较厚的位置;模具热量相对集中的地方;模具温度相对较高(≥220℃)的位置;模具与合金液长期高温接触的部位;远离浇口的部位,合金液末尾填充的部分。因为脱模剂的有机物在高温下容易烧结沉积,油烟在这些位置易发生集中,导致积碳。喷丸处理后仍有油烟状黑点如图8所示。喷丸后仍残留的斑点如图9所示,压铸件表面合金液被油烟污染而发黑。喷丸处理后,铸件表面仍有黑色斑点。油烟不仅附着在铸件表面,而且油污已经污染了内部合金液,所以这种发黑不能通过抛丸去除。图8喷丸后痕迹图9喷完后痕迹轻度发黑图10所示的发黑:图10(a)为开模时冲压油喷在铸件表面形成的黄斑;铸件被氧化发黑,如图10(b)所示;铸件经长期风雨、日晒侵蚀后的腐蚀,严重的氧化霉变如图10(c)所示。A.冲压油引起的黄斑B.铸件受潮发黑(C)铸件模具氧化图10铸件发黑油斑输送带上的油污染铸件,导致铸件发黑。
壁与壁连接处的圆角对零件的性能与质量以及模具的寿命具有非常大的作用:1)辅助熔化金属的流动,减少涡流或湍流,改善充填性能,有利于气体排出。2)尖角容易使得压铸件产生应力集中而导致裂纹缺陷,即使在成形过程中避免了裂纹缺陷,应力集中也会使得零件在受力作用下而失效。压铸件圆角的设计避免产生应力集中,从而提高压铸件的强度。3)提高压铸模具的使用寿命,因为压铸件上的尖角在模具对应处也是尖角,很容易在压铸过程中发生损坏。4)当压铸件需要进行电镀时,圆角可获得均匀镀层,防止尖角处沉积。圆角的大小一般如图5-10所示,内圆角的大小一般取零件的壁厚,外圆角半径的大小为零件的壁厚加上内圆角半径。圆角半径不能过大,圆角半径过大,零件局部区域太厚,容易产生缩孔、气孔和零件外表面凹陷等缺陷。一个压铸件的内部圆角的典型设计如图5-11所示。「」压铸件的设计—DFM要点(十二)「」压铸件的设计—DFM要点(十二)避免支柱离壁太近或者支柱之间太近支柱的设计需要遵循均匀壁厚和避免局部壁厚太厚等原则。支柱不能离零件壁太近,两个支柱之间距离不能太近,以造成零件局部壁厚太厚,从而使得零件产生凹陷、气孔和缩孔等缺陷。用于汽车行业铝合金压铸件。
见图5-15c。「」压铸件的设计—DFM要点(十二)字符的相关尺寸字符的大小需要能够保证字符能够顺利充填,较小的字符宽度W为°的脱模斜度θ,如图5-16所示。而字符一般不放置于侧壁,这样会造成字符倒扣,无法脱模。「」压铸件的设计—DFM要点(十二)外螺纹避免全螺纹设计设计外螺纹时,避免全螺纹的设计而是在分型面处设计一个小的平面,如图5-17所示。全螺纹设计容易造成分型面两侧的螺纹对齐困难,因为在分型面处凸、凹模不可能完全对齐。「」压铸件的设计—DFM要点(十二)内螺纹避免直接铸出内螺纹可以铸岀,但这需要特殊的压铸型结构,使得其能够旋转从模具中脱出,这会造成模具和零件费用的增加,内螺纹一般使用机械加工。//内螺纹用机械加工时,容易破坏压铸表面,导致内部气孔的暴露,注意点。压铸件飞边和浇口需要通过操作人员的手工操作、机械加工或者购买昂贵的**设备来去除,成本较高。压铸件的设计需要考虑飞边和浇口去除的方便性,不合理的零件设计会造成飞边和浇口的去除成本大幅提高,甚至超过压铸加工的成本。避免严格的飞边和浇口的去除要求飞边和浇口去除要求越严格,去除的成本就越高,零件的成本也越高,因此在不影响零件的功能及外观等前提下。压铸模具的市场前景。浦江锌压铸件汽车配件
铝压铸件的预热要求。义乌压铸件报价表
通常在真空条件下,型腔内的气体压力达到2~7kPa;而在无真空条件下,型腔内气体压力达到300kPa以上。因此,真空技术可以有效降低型腔内压力。在工艺设计时,注意下面几点:①浇道系统避免出现方形转角,并保证浇道的表面光滑;②排溢系统应设计在好的位置,保证通到模具边缘,排气面积足够和保证排气充分;③真空系统设置在关键表面和连接部分,避免泄漏和周围环境干扰;真空通道尺寸正确,特别是在型腔进口处;测量和监控型腔内的压力,如果超出监控范围,报警并自动报废零件;真空阀正常工作;定期清理真空系统。压铸过程的模拟仿真技术,对铸件充型过程(流场)模拟,可以预测在射筒、浇道和型腔内卷气情况。铸造充型过程的数值模拟,可以帮助技术人员在铸造工艺阶段对铸件可能出现的各种卷气压力大小、部位和发生的时间予以有效的预测,从而优化铸造工艺设计,确保铸件的质量,缩短试制周期,降低生产成本。图10为某压铸件卷气模拟分析,实际气孔位置与模拟流场分析卷气位置符合。当模具参数和过程参数设计改变时,应重新进行模拟分析并仔细评估,确保排溢系统有效工作。外观上水蒸气气孔一般呈现为圆形、灰色、暗淡、不平整和干燥鳞状特征。义乌压铸件报价表
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