关于电气系统大家都知道，无论是自动驾驶还是车载娱乐系统，都高度依赖汽车的芯片和各电子控制单元组成的“神经网络”。现在汽车的电气系统已经迈向千兆网时代，这对传输线束设计和内外部网络速度都提出了新的挑战。我们开发了配备千兆以太网，可自我迭代的EE试验室。理论环境下，这里传输一部46G的高清蓝光3D版本《阿凡达》电影只需要6分钟出头。我们汽车的智能电子系统在实验室里经历了2万3千小时的各项试验，保障系统的数据通讯能够稳定、流畅。智能的模拟器测试现如今计算机虚拟和仿真技术的高度发展提高了测试的体系化效率，许多品牌也都开始采用模拟器进行模拟实验，可以在设计初期就为零部件的设计和优化提供解决方案。避免开发后期的工程更改，节省开发费用，缩短整车开发周期。我们在研制过程中就使用了九自由度驾驶模拟器。与NASA模拟驾驶训练相同的测试技术，通过高性能的实时计算系统和先进的控制算法，提供更为逼真的驾驶体验。整车测试其实在所有测试当中，汽车的整车测试是考验各个零部件的性能和安全的。作为检验汽车可靠性和耐久性的后一环，整车测试的里程和周期都是很长的。像我们这一次的整车测试就历经了600多天，测试里程达到了100万公里。汽车及零部件测试，请选择上海予罗检测科技有限公司，用户的信赖之选，有需求可以来电咨询！吉林车灯汽车及零部件测试
有必要的话零件级别测试在总成上再来一遍。举个通俗例子，拿安全气囊来说，材料测试要试试威力，稳定性，气囊强度；零件测试要试试安全气囊的结构是否会阻碍气囊爆出；总成测试要试试安全气囊装在车上受到撞击能不能及时顺利地从仪表板中爆出，时的碎片会不会炸伤乘客，后会不会及时漏气以防乘客窒息等等蔚来题主的问题范围其实很广，因为一部汽车小小的零部件加起来能到达到1万多个，大家的答案也包含了汽车从设计到结构的方方面面。小蔚在这里也想结合即将上市的ES8，为大家列举一些具体的测试环节，供各位参考。关于车身结构每部汽车的车身结构在生产下线后必须经过质量检测，一般都是采用激光和扫描的方式，查验每个焊接点以及金属结构的稳定性。譬如我们使用的360全自动车身尺寸测量技术（AutoCMM）就是用来验证车身下线后的质量品质。它是一台包含LeicaAT-3f80-47cf-b255-7aec94c0a9f2、T-Scan5扫描仪以及ABB七轴机器人的全自动化非接触式离线激光测量装置。可以做到快速、精细的获得检验结果满足对于车身结构的严格要求。车身上1000多个检测点，这台机器90分钟内就能获得测试结果。当然为了验证车身结构的安全性能，一个重要环节就是前纵梁的碰撞测试。吉林车灯汽车及零部件测试上海予罗检测科技有限公司是一家专业提供汽车及零部件测试的公司，有需求可以来电咨询！
也避免了手工代码容易产生的低级错误。在基于模型的软件开发环节中规定了MIL/SIL/HIL等多项测试：1)MIL(Model-In-Loops)既模型在环测试，就是验证软件模型是否可以实现软件功能，测试依据是由系统需求分解而来的软件需求。2)SIL(Software-In-Loops)软件在环测试，对比模型自动生成的C代码和模型本身实现的功能是否一致，使用Simulink自身工具就可以进行Sil测试。3)PIL(Processer-In-Loops)处理器在环测试，目的是测试自动生成的代码写入控制器后，功能实现上是否与模型有偏差。PIL看似无关紧要，但不做重视也会引起一些不良后果（如调度问题、CPULoad，堆栈溢出等）4)HIL(Hardware-In-Loops)硬件在环测试，测试控制器完整系统功能，一般会搭建控制器所在系统的测试台架，使用电气元件模拟传感器（如温度）和执行器（如风扇负载）的电气特性，验证完整的系统功能。这些测试环节的用例来源于系统需求。在汽车软件开发流程中，开发和测试成V字型进行，俗称软件开发V模型，感兴趣的同学可以查看汽车软件开发流程ASPICE。图6汽车软件开发流程统开发流程中非常强调测试软件环节的。要知道手机软件出问题多也就是秒退而已，车辆软件出问题影响的是人命。当年丰田刹车门事件。
显示的是软件的开发过程。一切的设计都是从V模型左上分支的概念----产品需求开始，这个需求不只是我们日常生活中的概念而是有明确语法规则和结构分级的技术术语。比如在汽车行业大量公司使用专业的软件IBMDOORS或者PTCIntegrity来撰写需求。需求要有明确的可测量的量化标准，不能是主观的“好”“坏”而是要能量化可测量的目标。需求要从整车级别的需求开始设计（设计车速，车重，油耗），到系统级别的需求（什么类型的发动机，动力要求，什么类型的变速箱，多少驾驶模式和挡位），再到硬件软件零部件的需求（电磁阀的响应速度，位置传感器的精度，软件的纠错能力），需求从上至下分解环环相扣。而测试的终目的就是要验证这些几百上千条的量化的需求。整车厂测试的是整车级别的需求系统供应商测试的是系统级别的需求而零部件供应商测试的小的零部件需求题主的问题中问到的“多需要到达，这些测试次数是怎么来的？”简单地说这个可能来自于与某个液压阀或者液压模块的零部件寿命需求。复杂点儿说这个来自于整车的寿命需求：例如整车寿命是10年100万公里--->变速箱寿命是10年100万公里---->100万公里变速箱预计换挡638万次--->。上海予罗检测科技有限公司是一家专业提供汽车及零部件测试的公司，欢迎您的来电哦！
燃烧性能：防火阻燃垂直燃烧酒精喷灯燃烧巷道丙烷燃烧烟密度燃烧速率有效燃烧热值总烟释放量等等；环保测试：重金属含量、VOC指令、RoHS指令、REACH、ELV、多环芳烃及其它有毒有害物质等等；汽车电子设备检测：温升试验、防护性能试验、振动试验、盐雾试验、ROHS检测等（参考标准：QC/T413-2002）深圳TMC检测能做，有意百度TMC-周工联系我。TMC检测获得中国国家实验室CNAS、中国计量认证CMA、中国CCC实验室、中国CQC委托性检测实验室认可，国际实验室认可组织（ILAC）认可，美国消费品安全会CPSC、FCC、UL、NVLAP认可，德国TUVSüD、TUVRheinlandCBTL认可，韩国KTC授权认可等众多国际机构和组织的能力认可和授权。检测证书报告得到美国、英国、德国等100余个国家和地区的认可，具备向社会出具公正数据的资格，检测结果与报告得到国际公认。上海予罗检测科技有限公司是一家专业提供汽车及零部件测试的公司，期待您的光临！吉林车灯汽车及零部件测试
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