成都工业焊点检测公司

一般点焊检测中点焊的缺陷可分为四类：（1）点焊尺寸不符合要求：如点焊超高、超宽、过窄、高低差过大、点焊过渡到母材不圆滑等。（2）焊接表面缺陷：如咬边、焊瘤、内凹、满溢、未焊透、表面气孔、表面裂纹等。（3）点焊内部缺陷：如气孔、夹渣、裂纹、未熔合、夹钨、双面焊的未焊透等。（4）焊接接头性能不符合要求：因过热、过烧等原因导致焊接接头的机械性能、抗腐蚀性能降低等。隐藏在点焊内部的夹渣、气孔、裂纹等缺陷的检验。目前使用较普遍的是采用X射线检验，还有超声波探伤和磁力探伤。X射线检验是利用X射线对点焊照相,根据底片影像来判断内部有无缺陷、缺陷多少和类型。再根据产品技术要求评定点焊是否合格。超声波点焊检测仪产品特色是成像显示焊点内部图像。成都工业焊点检测公司

如果要将超声波点焊无损检测技术应用的更为系统化，需要在研发前期进行点焊质量的验证、规划时期的点焊设备参数调整、生产过程中的监控以及对商品化的车辆进行质量抽检。只有将这一系列的工作按顺序进行布置，对于汽车车身点焊点焊质量的工作才会得到一个具有可追溯性的追踪，为汽车企业提供一个时期某个焊点的质量波动，为车企提供一款车型较易、较常见的质量问题点。对于大多数人来说超声波点焊检测技术已经不陌生了。它利用超声波在物体中的多种传播特性（反射与折射、衍射与散射、衰减、谐振以及声速等），可以测知许多物体的尺寸、表面与内部缺陷、组织变化等。因此它被称为应用较普遍的无损检测技术之一。深圳管道点焊检测机构在对电阻点焊进行检测时，超声波点焊检测相对其他检测方法，具有检测厚度大的优点。

无损点焊检测方法应符合下列规定：a）压力管道点焊接头的无损检测应采用合适的方法，当采用不可记录的脉冲反射法超声检测时，应采用射线检测或者衍射时差法超声检测作为附加局部或抽样检测。b）管道的名义厚度小于或等于30mm的对接接头，应优先采用射线检测，采用超声检测代替射线检测应经设计者和业主同意；名义厚度大于30mm的对接接头可采用超声检测代替射线检测。c）有色金属制压力管道对接接头应优先采用X射线检测。d）点焊接头的表面裂纹应优先采用表面无损检测。e）铁磁性材料制压力管道点焊接头的表面检测应优先采用磁粉检测。

超声波相控阵点焊检测仪采用全铝制成合金外壳，360°屏蔽。它采用单件式铝合金与橡胶涂层，使其坚固、轻巧、紧凑。该装置也是天气保护和压力测试，以便它可以工作温度在-10°C~50°C。重量只有3公斤。超声波相控阵点焊检测仪是便携式和可靠的，特别是进行现场测试。超声波相控阵点焊检测仪有着舒适的视觉界面，现场测试通常进行严酷的能见度可能较差且需要必须戴手套。超声波相控阵点焊检测仪的10.4英寸满带XGA广角视图帮助解决触摸屏这些常见的问题，同时给您准确的视觉效果和反馈。点焊探伤检验即是探测金属质料或部件里面的裂纹或缺陷。

车间点焊检测的应用：车身上常见的点焊方式有点焊、凸焊、保护焊、激光焊等等，点焊，是指点焊时利用柱状电极，在两块搭接工件接触面之间形成焊点的点焊方法。点焊会产生焊灰，所以点焊车间的工作人员都要带着口罩，点焊车间是四大车间中较累的车间，点焊人员的劳动强度大。在复杂的点焊环境中的点焊质量除了点焊人员的技术保证只能通过点焊后的X射线无损检测，才能更全方面客观的保证车体点焊质量。点焊是较常见而且也是使用较多的，据统计一辆车上有几千个焊点。如此数量庞大的焊点无法只通过肉眼检查，X射线焊点检测装备能够将汽车点焊各部位情况进行成像，直观的从图像中显示焊点缺陷位置，及时反馈给点焊人员进行二次修复。超声波点焊检测仪产品特色是自动计算焊点熔核直径及表面压痕深度及熔深。北京钢板点焊检测收费

超声波点焊检测仪产品特色一个探头便可满足全部焊点。成都工业焊点检测公司

点焊检测中点焊的特点：点焊时焊件成搭接接头并压紧在两电极之间，其主要特点如下：(1)点焊时对连接区的加热时间很短，点焊速度快。(2)点焊只消耗电能，不需要填充材料或焊剂、气体等。(3)点焊质量主要由点焊机保证。操作简单，机械化、自动化程度高，生产率高。(4)劳动强度低，劳动条件好。(5)由于点焊通电是在很短时间内完成的，需要用大电流以及施加压力，所以过程的程序控制较复杂，焊机电容量大，设备的价格较高。(6)对焊点进行无损探伤较困难。成都工业焊点检测公司

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