渔船定位终端渔船报警案例 服务商

带宽局限：河道要通过实时大容量的IP高清图像来监控，在一个区域内同时并发大量视频流，电信运营商的4G\5G无论带宽还是可靠性都无法满足此种需求。
费用高企：视频监控的流量是很大的，特别是高清视频，一路1080P高清视频监控一个月流量达2000GB以上（2000G流量包，即使按照目前比较好惠的流量包3元/G标准算，也要6000元/月），视频路数多，那费用更是不可承受的。 它可以提供渔船的航行状态和航行记录，方便事故调查和处理。渔船定位终端渔船报警案例 服务商

线专网：采用iMAX无线骨干网专网系统，综合设计实现超远距离的骨干网互联，是典型的无线专网方案。这种方案属于一次性投资，没有后期租金，可以结合自建光缆、租用专线方式，部分替代光缆线路，达到大幅节省租金成本的目的。在可靠性方面，iMAX无线城域网系统支持“热备”、“环网”等城域网技术，可以大幅提高系统的可靠性，足以媲美“光纤环网”。在安全性方面，iMAX无线城域网系统，不但采用私有协议，还支持无线分组、数据加密、VPN、VLAN及防火墙等多种安全技术，能够满足所有行业用户的安全需求。渔船定位终端渔船监控工具 服务商这种设备可以提供渔船的海洋深度和海底地形信息。

移通物联海洋渔船监管应用，移通物联的北斗三代产品主要应用在包括渔船出海导航、渔政监管、渔船出入港管理、海洋灾害预警、渔民短报文通信等领域。特别是在没有移动通信信号的海域，使用北斗系统短报文功能，渔民能够通过北斗终端向家人报平安，有力保障了渔民生命安全、海洋资源保护和海上的维护。

AIS是船舶自动识别系统(AutomaticIdentificationSystem)的简称，由岸基（基站）设施和船载设备共同组成，是一种新型的集网络技术、现代通讯技术、计算机技术、电子信息显示技术为一体的数字助航系统和设备。它是国际通行的船舶定位识别有效工具，并有专门的无线电工作频段（156.025MHz至162.025MHz）。AIS属于国际海事系统，造价较高。一般说来，国际航线300总吨及以上所有船舶在船舶建造时必须安装AIS，内河航行的船舶特别是小型船常常是没有安装相关系统的。另外，海事、渔政部门要利用AIS系统，必须自建AIS接收基站才能部署相关系统，基站的联网和供电也需要投入，这也为这种技术的普及增加了难度。它可以提供渔船的航行时间和航行速度，方便渔民进行航线规划。

两种技术实现船舶定位各有优缺点，北斗定位建设成本较低，AIS成本较高；北斗定位信息较单一，AIS信息更丰富。但都属于前端的定位信息采集方案，如何能将定位信息与船舶信息联动？如何建立自己的数据库和信息呈现检索系统？两种技术有一个共同点，就是必须根据自己的实际需求定制自己的软件平台，把海图作为背景，甚至还要与船上的视频监控信息融合，对船舶进行有效的管理。简言之，都需要定制开发软件，新竹可为用户推荐合适的软件供应商。这种设备可以实时监测渔船的燃油消耗，提高燃油利用率。渔船定位终端船舶调度 解决方案

它还可以提供渔船的航速、航向等相关信息。渔船定位终端渔船报警案例 服务商

如果采用4G\5G系统，那么使用过程中会不断产生的高昂的流量费，按照流量包计费的方式导致费用成为不可承受之重，不具备全天候连续使用的可能。除了终端流量费，还有“云”费用要考虑，即：视频传输到Internet后，需要云平台中转才能实现互访。如果采用第三方的“公有云”平台实现视频转接，还要租用高昂的云平台和专线VPN等费用，代价太高。经济的方式是向电信运营商租用具有固定IP地址的Internet互联网专线回到监控中心，配合一次性采购的VPN网关设备，其整体成本会大幅下降。渔船定位终端渔船报警案例 服务商