交通噪声是指交通工具运行时所产生的妨害人们正常生活和工作的声音。包括机动车噪声、飞机噪声、火车噪声和船舶噪声等。一般主要指机动车辆在城市内交通干线上行驶时产生的噪声。是一种不稳定的噪声，声级随时间等因素而变化。其污染程度同机动车辆的种类、数量、速度、运行状态、相互距离、鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况及风速等多方面因素有关。噪声污染的危害主要有：降低听力；影响人的休息和情绪；干扰语言交谈和通信联络。控制噪声的主要措施有：运用工程技术措施降低噪声源的声输出，控制噪声传播途径，采取接收者防护措施，以及实行合理的城市防噪声建设规划和制订噪声控制法规等。翁迪仪器专业提供质检站隔声检测软件。江门外墙构件空气声隔声检测系统
压电陶瓷式振动传感器
压电加速度传感器采用压电陶瓷，具有很宽的工作温度范围，宽的动态量程，宽的频率范围（可用频率>10kHz）。电荷输出型加速度传感器把压电陶瓷封装在具有气密性的金属外壳中。由于具有抵抗严酷环境的能力，其具有非常好的耐久性。由于其具有很高的阻抗，该传感器需要配合电荷放大器和低噪声屏蔽电缆使用，比较好是同轴电缆。低噪音电缆是指其具有低的摩擦电噪声，这是一种运动产生的来自电缆本身的噪声。电荷放大器和电荷输出型加速度传感器连接，从而可以消除电缆电容和传感器电容并联带来的影响。配合先进的电荷放大器，电荷输出型加速度传感器很容易实现宽的动态响应（>120dB）。由于压电陶瓷的工作温度范围很宽，有些传感器可以用于-200°C到+400°C，甚至更宽温度的环境。它们特别适合极限温度下的振动测试，如涡轮引擎的监测。其特点如下：①自发电式传感器，输出电荷与所感受的加速度成正比②频率响应宽，动态范围大③尺寸小，重量轻，易于安装④精确度高，稳定性好，寿命长⑤具有极宽的工作温度范围和极高的信噪比 珠海楼板撞击声隔声检测分析仪器SVANTEK声级计专门用于建筑撞击声隔声检测。
SV36Class1声学校正器以1kHz的频率产生规定等级94db和114dB的声压。SV36适用于校准1级和2级声级计和带1/2级麦克风的剂量计。
与其他许多不同，Svantek校正器具有坚固的外壳，为使用者提供了舒适的抓握。我们的声学校正器的内部设计基于参考麦克风和微处理器控制的信号源，包括数字静压和温度补偿。由于反馈调节控制回路，我们的校正器不需要用户进行任何调整，并可在极端的环境温度和湿度范围内操作，确保了校准水平及其频率的出色稳定性。每个声学校准器都提供了校准声明，使用户可以确定他们的仪器将正确测量。
声级计是基本的噪声测量仪器，声压级测量是其基本的功能。对于很多功能单一的声级计，很多人也习惯称其为“分贝仪”或“噪音计”等。它是一种电子仪器，但又不同于电压表等客观电子仪表。在把声信号转换成机械振动，然后再把振动转换成电信号时，可以模拟人耳对声波反应速度的时间特性；对高低频有不同灵敏度的频率特性以及不同响度时改变频率特性的强度特性。
测振仪是把机械振动转换为电信号，适用于振动测量，特别是旋转和往复机械中的振动测量。可测量振动位移、速度和加速度三参数。
因此部分声级计也具备测量振动的功能。
翁迪公司专业提供建筑隔声检测用无线检测设备。
压阻式振动传感器
压阻式加速度传感器是另一种广泛应用的直流响应加速度传感器。不同于电容型加速度传感器通过电容的变化测量加速度，压阻型加速度传感器通过应变电阻值的变化输出加速度信号，应变电阻是传感器惯性感应系统的一部分。很多工程师熟悉应变片，并知道如何测量其输出。大多数的压阻型传感器对温度变化敏感，因而需要对其输出信号在传感器内部或外部做温度补偿。压阻式加速度传感器的工作频率可达5000Hz。许多压阻型加速度传感器要么采用空气阻尼（MEMS型），要么采用液体阻尼（粘贴应变片型）。阻尼特性是选择传感器的一个重要因素。某些应用下，输入的机械振动包含高频成份（或激发高频响应），带阻尼的传感器可以防止本身产生振铃（谐振），从而保留或增大了可用动态范围。由于压阻型加速度传感器的输出是差分的纯电阻信息，信噪比通常很好；其动态范围受限于后接直流放大器的品质。对于高加速度冲击测试，某些压阻型加速度传感器能够测量到超出10000g的加速度。 DIRSLim单向声源专门用于外墙及外墙构件隔声检测。建筑工程隔声检测仪器
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声学是研究弹性媒质中声波的产生、传播、接收、效应及其应用的科学，具体在生活中表现为听到的声音、感受的震动等，声学研究一方面是我们能够听到更舒服悦耳的声音，另一方面减少噪音、振动等以保护人类健康。声学计量是声学的重要组成部分，也是声学发展的基础，研究声学基本参量、主要评价参量和工程实用参量的测量及保证单位统一和量值准确的技术科学。它包括声学计量基准和标准的建立及保持、量值传递、测量方法等。可分为空气声计量、水声计量和超声计量。**用途的需求是声学计量发展的强大动力。江门外墙构件空气声隔声检测系统
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