交通噪声是指交通工具运行时所产生的妨害人们正常生活和工作的声音。包括机动车噪声、飞机噪声、火车噪声和船舶噪声等。一般主要指机动车辆在城市内交通干线上行驶时产生的噪声。是一种不稳定的噪声，声级随时间等因素而变化。其污染程度同机动车辆的种类、数量、速度、运行状态、相互距离、鸣笛、道路宽度、坡度、干湿状态、路面情况及风速等多方面因素有关。噪声污染的危害主要有：降低听力；影响人的休息和情绪；干扰语言交谈和通信联络。控制噪声的主要措施有：运用工程技术措施降低噪声源的声输出，控制噪声传播途径，采取接收者防护措施，以及实行合理的城市防噪声建设规划和制订噪声控制法规等。翁迪仪器专业研发GB/T 19889中隔声检测仪器！中山楼板撞击声隔声检测设备方案
阻抗管材料吸隔声测试系统广泛应用于各行各业材料声学特性的测试，如材料的吸声系数、反射系数、声阻抗、声导纳等。在建筑声学设计中，设计师需要知道各种材料的声学特性，以便计算室内的混响时间；在汽车内饰件设计中，工程师用车内材料的声学特性计算车内降噪的效果，并通过对重量、体积与声学性能优化来提高车内声学舒适性；在航空航天领域，需要通过材料声学性能测试选择更合适的合金材料和舱内座椅材料；在新材料及复合材料研究行业，需要测试不同分子结构或不同原料配比的产品声学性能等。
阻抗管测试系统依据国家标准GB/T18696.2-2002《阻抗管中吸声系数和声阻抗声学的测量第2部分:传递函数法》及ISO10534-2:1998标准设计。 湛江外墙构件空气声隔声检测系统仪器翁迪仪器是建筑工程检测仪器领域隔声检测仪器专业供应商！
压阻式振动传感器
压阻式加速度传感器是另一种广泛应用的直流响应加速度传感器。不同于电容型加速度传感器通过电容的变化测量加速度，压阻型加速度传感器通过应变电阻值的变化输出加速度信号，应变电阻是传感器惯性感应系统的一部分。很多工程师熟悉应变片，并知道如何测量其输出。大多数的压阻型传感器对温度变化敏感，因而需要对其输出信号在传感器内部或外部做温度补偿。压阻式加速度传感器的工作频率可达5000Hz。许多压阻型加速度传感器要么采用空气阻尼（MEMS型），要么采用液体阻尼（粘贴应变片型）。阻尼特性是选择传感器的一个重要因素。某些应用下，输入的机械振动包含高频成份（或激发高频响应），带阻尼的传感器可以防止本身产生振铃（谐振），从而保留或增大了可用动态范围。由于压阻型加速度传感器的输出是差分的纯电阻信息，信噪比通常很好；其动态范围受限于后接直流放大器的品质。对于高加速度冲击测试，某些压阻型加速度传感器能够测量到超出10000g的加速度。
传统声屏障在隔绝噪声的同时阻断了空气的流通，然而仍有许多特殊场合需同时满足通风和降噪。例如，当今城市日益严重的环境噪声污染下，绿色建筑的自然通风设计不可避免地伴随着外界噪声的侵扰。近日，同济大学的科研人员提出了一种兼具高效通风和宽带隔声的声功能结构，其基本单元由中心开孔与螺旋叶片共同组成。该通风隔声单元厚度为5cm（约为工作频带低频下限对应波长的1/8），在保证空气流通的条件下（样件空心部分直径约为整体直径的1/2），在900Hz–1418Hz的频段范围内能有效隔绝90%的入射声能量。该研究突破了传统隔声窗的高气流压力损失及现有超构隔声窗的窄带隔声等局限，为解决城市绿色建筑的环境噪声难题提供了可能。翁迪仪器是建筑工程检测仪器领域专业供应商！
传声器的发展历史传声器的历史可以追溯到19世纪末，贝尔(AlexanderGrahamBell)等科学家致力于寻找更好地拾取声音的办法,以用于改进当时的发明------电话。期间他们发明了液体传感器和碳粒传感器,这些传感器效果并不理想,只是勉强使用。1949年，威尼伯斯特实验室(森海塞尔的前身)研制出MD4型麦克风,它能够在嘈杂环境中有效抑制声音回授,降低背景噪音。这就是抑制反馈的降噪型传感器。1961年,德国汉诺威的工业博览会上,森海塞尔推出了MK102型和MK103型传感器。这两款传感器诠释了一全新的传感器制造理念——RF射频电容式，即采用小而薄的振动膜,振膜具有体积小、重暈轻的特点，同时能够保证出色的音质。它们对气候的影响具有很强的抗干扰性能,适用于一些新的领域。二十世纪，传声器由**初通过电阻转换声电发展为电感、电容式转换,大量新的传声器技术逐渐发展起来，这其中包括铝带、动圏等传声器，以及当前使用的电容传声器和驻极体传声器。翁迪仪器专业研发建筑工程检测隔声检测仪器.东莞建筑门窗空气声隔声检测仪器
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振动传感器的供电方式和管脚定义：
供电方式有两种：
1.IEPE方式：因为由加速度传感器产生的电量是很小的，因此传感器产生的电信号很容易受到噪声干扰，需要用灵敏的电子器件对其进行放大和信号调理。IEPE加速度传感器带有一个放大器和一个恒流源。电流源将电流引入加速度传感器。加速度传感器内部的电路使它对外表现的像一个电阻。传感器的加速度和它对外表现出的电阻成正比。因此传感器返回的信号电压和加速度也成正比。
2.直流供电(电压恒定）：区别于IEPE供电方式，这类加速度传感器需要外置供电电源。加速度传感器所要求的供电电压大多是9~30V，使用直流供电的加速度传感器抗干扰能力强。管脚定义：不同类型的加速度传感器管脚定义也不尽相同，大多数加速度计由3脚、4脚或者5脚。其中：3脚包括供电正，地，信号正，4脚包括X、Y、Z方向信号，供电正（外壳是电源地和信号地，抗干扰能力差），5脚包括X、Y、Z方向信号，供电正，地（外壳是屏蔽，抗干扰能力强）。 中山楼板撞击声隔声检测设备方案
