动力滑翔伞(“ PPG”)的线束和推进部分的总称。动力伞有两种基本类型:脚踏发动和车轮发动。
脚踏模型由带线束,油箱,发动机和螺旋桨的框架组成。带有防护网的铁环主要是将管线保持在螺旋桨之外。该装置就像一个大背包一样穿着,滑翔伞通过安全扣固定在大背包上。
车轮发射装置既可以作为带有自己的电动机的完整装置来提供,也可以作为脚踏发射动力装置的附加装置来提供。他们通常有3个(三轮车)或4个(四轮)车轮,可容纳一两个乘客。这些不应与动力降落伞相混淆,动力降落伞通常重得多,功率更大并且具有不同的操纵方向。
这个词**初是由英国人麦克·拜恩(Mike Byrne)在1980年使用的[1],并在1986年左右的法国流行起来,当时拉穆埃(La Mouette)开始为当时的新滑翔伞机翼调整动力。
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The most difficult aspect of paramotoring
is controlling the wing (paraglider) on the ground. This control is both during
launch and upon landing. Initial training in becoming a paramotor pilot
involves managing the wing in the air from the ground without the motor. This
process is called kiting and is the most complicated and important step in the
process. Once kiting the wing on the ground is mastered then the motor is added
to the process to practice with the weight of the paramotor included. A typical
paramotor will weigh on average around 50 lbs. (23 kg) with some models as
light at 40 lbs. (18 kg) and some models as high as 75 lbs. (34 kg.) The size
of the paramotor wing and engine are dependent on the weight of the pilot.
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动力滑翔伞可用作在困难地形中的陆地车辆的替代品。在春季某些地区,当海洋或湖泊仍然结冰,但冰已经开始融化时,水将无法行走,滑行或行驶,也无法乘船航行。在这种情况下,水上直升机,气垫船旅行方式。此外,如果像沼泽地一样,地形被小而浅的湖泊和海湾所破坏,即使在良好的条件下也可能难以导航。观察和计数受保护物种,例如在这种情况下,Saimaa环型密封已经使用动力滑翔伞进行了。
已证明的另一种用途是驯鹿放牧。尽管冻原是开阔的地形,但没有道路,地形仍然不平坦。可以使用动力降落伞代替雪地摩托或摩托车。
安全法规
研究估计,这项活动(每项活动)比骑摩托车稍微安全一些,并且比坐汽车更危险。[3]严重伤害的**可能原因是身体与旋转的螺旋桨接触。下一个**可能造成伤害的原因是飞入降落区以外的地方。[4]一些飞行员携带备用降落伞,设计用于在15英尺(50英尺)的范围内打开。
这些飞机缺乏既定的设计标准,导致英国查处在2007年得出结论:“只有在确定了实际吊运质量的单个线束/机翼组合的精确储备系数时,才采用适合于机动的负荷系数。进行,这些飞机是否可以被认为在结构上安全” [5]
在开始培训时,您将开始意识到这项运动涉及多少,它不是空中摩托车或水上摩托车,因此了解飞***象学至关重要。
滑翔伞(也称为动力滑翔伞)将滑翔伞的易飞特性与动力飞行的自主性和范围结合在一起。
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动力伞相对易于学习飞行,并且可以脚踩启动,只要有您的许可,并且只要没有树,牲畜或旁观者的危害,它们都可以在空旷的平坦场地起飞。
(飞机场当然是理想的)无需找到面向风的小山地,甚至无需等待风吹来。
它们可以快速,轻松地进行索具和索具的拆卸,一旦拆除,就可以放在汽车的后备箱中,也可以作为手提行李带到异国的地点。
动力伞到底是什么?
这是所有动力飞机中**简单的飞机,由驱动螺旋桨的小型电动机组成,螺旋桨像背包一样穿着在滑翔伞机翼下方,并提供起飞,爬升和保持水平飞行的推力。
一旦升空后,滑翔伞就可用于沿着下方行驶并观察周围的世界,或者在条件允许的情况下,以热升力飙升以进行长时间的越野飞行。
电动机可以在空中停止和重新启动,其中许多电动机具有电启动器,使飞行员能够使其飞行适应当前条件。
The pilot controls thrust via a hand-held
throttle and steers using the wings brake toggles or stabilo steering, weight
shifting or a combination of the three. It is identical to Paragliding except
it is powered so the use of an elevation or thermals to ascend are not
required. Paramotor wings have evolved specifically for use with power
propulsion, as compared with free flight 'paraglider' wings. Such wings are
typically designed for a higher speed and may incorporate a "reflex"
profile to aid stability in pitch, an idea taken from hang gliders of the
1980s. Paramotor wings typically use trimmers to adjust the Angle of Attack of
the wing to either slow it down or speed it up in flight. Trimmed out allows
the pilot to achieve maximum speed, while trimmed in allows for slower speeds
optimized for launching and landing.
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