北京汽车零部件用铝型材型材去毛刺销售

减少毛刺的措施：模具设计、制造、使用应注意的问题：①模具的设计必须满足刚度、强度的计算要求，以达到减少模具在受压时的弹性变形量。工作带的长短、空刀形式、焊合室形式等，都要考虑参数选择比较好值。②模具在制造过程中，要减少制造误差，避免尖角存在。③模具在使用时，一定要加装和选用合适的模垫、剪切垫。④模具都要经过氮化处理后，方可上机。⑤修模、光模时，要注意工作带的平行、表面粗糙度以及组合模装配的配合尺寸，把紧螺栓。航天航空用铝型材型材去毛刺设备。北京汽车零部件用铝型材型材去毛刺销售

去毛刺常见方式：1)人工去毛刺这个也是一般企业普遍采用的方式，采用锉刀、砂纸、磨头等作为辅助工具。锉刀有人工锉刀和气动错动。简评：人工成本较贵，效率不是很高，且对复杂的交叉孔很难去除。对工人技术要求不是很高，适用毛刺小，产品结构简单的产品。2)冲模去毛刺采用制作冲模配合冲床进行去毛刺。简评：需要一定的冲模（粗模+精冲模）制作费，可能还需要制作整形模。适合分型面较简单的产品，效率及去毛刺效果比人工佳。3)研磨去毛刺此类去毛刺包含振动、喷砂、滚筒等方式，目前企业采用较多。简评：存在去除不是很干净的问题，可能需要后续人工处理残余毛刺或者配合其他方式去毛刺。适合批量较大的小产品。4)冷冻去毛刺利用降温使毛刺迅速脆化，然后喷射弹丸去除毛刺。简评：设备价格大概在二三十万；适合毛刺壁厚较小且产品也较小的产品。吉林机械设备用铝型材型材去毛刺工艺什么方法可以型材去毛刺？

铝挤压型材出现短条、划线缺陷的几个原因如下:特性反映:呈白色有一定深度，在铝型材表面上纵向分布，断续或零星出现，铝合金型材尾端多于前端严重时氧化后呈灰黑色。产生原因:（一）：铝挤压筒，铝挤压垫之间的配合尺寸超差，铝的颗粒金属压入（二）：铝挤压模具使用过久，硬度不够。（三）：挤压速度与挤压温度过快过高，棒质量很差。在一条平行的线上，断续出现短条白色划线，这是由模孔造成的。不规律的短条白色划线则是金属颗粒压入所致，这是挤压工具尺寸的配合超差。

高压水喷射顾名思义是以水为媒介，利用它的瞬间冲击力来去除加工后产生的毛刺和飞边，同时可达到清洗的目的。经过多次试验测试，很终找到适合的压力为30MPa—50MPa。若压力不足，无法达到去毛刺的效果，压力过高虽然可以去除毛刺，但存在损伤工件的危险。通常液压件在使用时所承受的液体压力都在20Mpa以内，用50MPa的压力都无法打掉的毛刺残留，在几兆帕的工作压力下脱落的几率是非常小的，也可以认为毛刺的根部残留是工件的一部分。高压水去毛刺设备的制造厂家越来越多，简单可归纳为两类：工件移动式和喷嘴移动式。工件移动式造价低，适合简单阀体的去毛刺和清洗，其缺点是喷嘴与阀体的配合度不理想，阀体内部交叉孔、斜孔的毛刺去除效果不好；喷嘴移动式通过CNC控制可有效的调整喷嘴与阀体毛刺产生部位的距离，有效对应阀体内部的交叉孔和斜孔以及盲孔的毛刺，但由于此设备造价高，只有汽车的心脏部位和工程机械的液压控制系统才能普遍享受此厚待。好的型材去毛刺有哪些？

谈到毛刺，首先我们来了解一下什么是毛刺？毛刺是指工件加工表面形成的极细小显微金属颗粒。它们是在金属铸造、磨削、切割、铣削以及其他类似的切削加工过程中形成的余屑或极细小的显微金属颗粒。毛刺的产生随加工方法的不同而变化，根据加工方法的不同毛刺大致可分为:1.铸造毛刺:在铸模的接缝处或浇口根部产生的多余材料，毛刺的大小一般用毫米表示。2.锻造毛刺:在金属模的接缝处，由于锻压材料的塑性变形而产生的。电焊、气焊毛刺:电焊毛刺，是焊缝处的填料凸出于零件表面上的毛刺;气焊毛刺，是瓦斯切断时从切口溢出的熔渣。3.冲压毛刺:冲压时，由于冲模上的冲头与下模之间有间隙，或切口处刀具之间有间隙，以及因模具磨损产生毛刺。冲压毛刺的形状，根据板的材料、板的厚度、上下模之间的间隙，冲压零件的形状等而有所不同。4.切削加工毛刺:车、铣、刨、磨、钻、铰等加工方法也能产生毛刺。各种加工方法产生的毛刺，随刀具和工艺参数的不同而产生不同的形状。塑料成型毛刺:与铸造毛刺一样，在塑料模的接缝处产生的毛刺。型材去毛刺与倒角工艺的区别。吉林机械设备用铝型材型材去毛刺工艺

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毛刺这个小东西虽然不大，但却是直接影响到产品的品质。所以随着各行业对毛刺去除的重视，去毛刺的方法也层出不穷。常用的修边/去毛刺主要有这么几种：手工传统的；而修边刀逐步取代了这些传统的方法，不需要技术处理，节约成本并且环保。化学用电化学反应原理，对金属材料制成的零件自动地、有选择地完成去毛刺作业。它可比较多用于气动、液压、工程机械、油嘴油泵、汽车、发动机等行业不同金属材质的泵体、阀体、连杆、柱塞针阀偶件等零件的去毛刺加工。适用于难于去除的内部毛刺、热处理后和精加工的零件。北京汽车零部件用铝型材型材去毛刺销售

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