1、控制：目前的住宅电梯除底层或顶层，各中间层均设置上、下二只外呼按钮，而在实际使用中，中间层站的上按钮几乎不被正确使用（即只有在乘客需向上方向时，按此按钮作顺向停靠之用），实际使用中几乎不需要，但由于此按钮的存在，一般的乘客都认为按了二个按钮电梯会快一点到来，有的儿童会好奇将二个按钮同时点亮，试想，如果中间层的乘客都这么操作，电梯就会按每一只点亮的按钮逐一停靠，电梯多做一次的停靠，所需关门、启动、停靠、开门，这些无用功会**降低电梯的使用效率，延长乘客的候梯时间，在浪费时间、电能的同时，还增加了设备零件的磨损。解决的办法：在中间层的外呼板上只需安装一只外呼按钮，把另外一只按钮去掉。这样，既节约制造成本，又提高电梯的使用效率。2、配置：有很多高层住宅二台电梯并联控制，开发商为了降低费用或其他原因，将二台电梯的其中一台由-1层至比较高层（为A梯），而另一台是由1层至比较高层（为B梯，一般-1层均为停车库）。在实际使用中会发生如下情况：（1）当有人从-1层去某一层站，这时有B梯停靠1层，但由于B梯到不了-1层，而另一台A梯则停靠在顶层或其他层，这时只能由A梯从比较高层或其他层下到-1层将乘客接走。。 世界上主要的电梯品牌企业均在我国建立独资或合资企业，是电梯领域的世界工厂和制造中心。济源杂物电梯维保流程
由于电梯设备的特殊性，物业公司管理人员无法跟随进入维保现场并对重要维保位点进行监管，无法对电梯维保的及时性、安全性和有效性进行确认。 一些维保公司为了抢夺订单资源，拼命压价，造成维保走过场，无法保证维保效果，从维保中赚不到钱，只好采取“以修代保”，电梯未老先衰；有的维保公司在合同期内跟物业产生一定矛盾，害怕物业方面在合同到期后不续约而将维保作业甚至是部件更换时间一拖再拖，等新的维保公司入场，有的部件甚至已经“带病作业”长达半年之久；近年来电梯数量激增，导致高水平维保人员严重缺乏，维保质量难以保证，种种原因导致电梯故障频繁，维保不规范、不到位、不及时等问题普遍存在，用户体验差甚至引发事故。郑州老旧楼加装电梯报价中国在用电梯数量的快速增长却发生在**开放以后，中国电梯技术水平已与世界同步。
从安 全的角度我们希望电梯维保的过程应该是相对透明，没有暗箱操作的，保养项目是完备的，配件更换是必要的，维保效果是有保障的； 其次；从合作的角度,维保企业应方法科学的、设身处地的为物业公司着想，在人身安 全的前提下，尽可能的控制电梯维保的费用成本，实现相互信任，长期合作； 再次；电梯其实和汽车等交通工具的保养状态是类似的，从寿命角度来讲，我们希望维保企业可以通过有效保养、及时排除故障等方式尽量延长电梯使用年限。
在进行电梯维修时，一定要注意电梯运行的必要条件：制动回路和驱动回路。
1、所谓制动回路: 制动回路是指电梯从运行到停止，在减速过程中制动和停止后停止的控制回路，电梯减速过程中的制动分为惯性自由制动停止和强制制动停止，制动（抱住制动）*停止电梯，不控制电梯减速，而且在电梯制动（抱住制动）控制回路中也定义为制动回路，抱住制动打开和关闭;
2、驱动电路: 牵引机运行在上述我们提到的安全电路和门锁电路中，在上述两种情况下，在制动器开始准备工作之前，当门锁和安全电路继电器合闸后，一旦主板接收到启动信号，就会立即发出启动制动器和牵引机的命令。 此时，应将主接触器（控制电机电源的接触器）和制动接触器吸合在一起，为制动器和拖拉机提供动力。 电动机接受动力后，转动产生动力，驱动牵引轮穿过涡轮箱（永磁体同步牵引机无涡轮箱） ，电梯轿厢由轮与绳之间的摩擦力驱动（钢丝绳的磨损不应完全凹入带槽的半圆轮槽内，否则摩擦力不够，会打滑，轿顶和配重绳轮也会打滑）。
综上所述，工作人员在进行电梯维修时，要首先考虑排除以上几点电梯维修故障，再进行工作，可以有效提高电梯维修的工作效率。 液压电梯，一般利用电动泵驱动液体流动，由柱塞使轿厢升降的电梯。
电梯乘坐安全常识！随着社会的进步，作为人们日常生活必须的一种特种设备，电梯已经越来越多地走进了人们的生活，电梯在为人们带来轻便的同时，也带来了许多血和泪的教训，我们为那些因操作不当、粗心大意，而遭受灾难的人们感到惋惜，在这些教训的背后让人们清醒的意识到合理规范电梯操作以及科学乘梯是非常必要的，所以中国电梯资讯**意为您总结了一些电梯乘坐安全常识，以供大家学习和了解！1.乘梯时，请查看电梯内是否贴有国家质检总局印发的安全检验合格标志。超过检验日期的电梯存在安全问题。2.在候梯时，请确认你所在楼层和所要到达的目的楼层，恰当选择“上升”或“下降”呼梯按钮，并靠边站立，以方便乘客走出电梯。3.当进入轿厢时要看一下电梯是否在平层位置，否则可能造成伤害。4.在开门之际，不要触摸厅、轿门，以免夹手。5.如果电梯满员，请耐心等待电梯的下一次服务，不可采用拥挤的方法进入电梯轿厢。不要试图用手、脚或拐杖、棍、棒等物品阻止轿门的关闭，进出轿厢要留意脚下情况，小心快速进出电梯。 伴随经济的快速发展和城镇化进程的不断深入，我国的电梯行业正经历着一个高速发展期。旧楼电梯改造
1985年，中国正式加入国际标准化组织电梯、自动扶梯和自动人行道技术委员会（ISO/TC178），成为P成员国。济源杂物电梯维保流程
电梯蹲底和冲顶原因分析电梯在正常运行时发生的蹲底或冲顶原因1、电气安全装置失灵A、强迫减速装置失灵。当电梯失控冲向井道顶端或底部时，首先经过的是强迫减速开关，如果这一开关失灵或减速继电器出头粘连不释放，电梯到达端站前不能减速，即轿厢仍以恒速运行直至蹲底或冲顶；B、位置开关失灵。如果强迫减速开关未能使电梯减速、停止，特别是当电梯以满载下行越出底层位置后，下限位开关失效，不能断开控制电路使制动器抱闸，即使极限开关有效，电梯也将发生蹲底意外。因此电梯到达极限开关位置后，轿厢撞板与缓冲器顶面的距离只有有150mm~200mm。在这有限的距离内能否平稳地制停轿厢？从运动学上考虑，制停距离主要决定于运动物体的惯性的制动力的大小，设定制动力恒定不变，那么惯性越大，则制动减速越慢，制动距离越长。对满载下行又未经减速的电梯来说，要想制停轿厢，不发生蹲底意外是不可能的C、开关失灵。在强迫减速开关、限位开关均失灵的条件下，如极限开关失效，蹲底或冲顶将不可避免；D、方向接触器粘连或释放迟缓造成制动器不抱闸或抱闸时间滞后。2、制动力矩不足制动器的制动性能是电梯安全运行的一个重要指标。GB10060规定。 济源杂物电梯维保流程
河南科恩机电工程有限公司公司自成立以来，以维保服务作为立足点，不断建立和完善市场营销运作体制和服务体系，与数十家**企业建立了良好的合作关系，良好的电梯维保服务得到了众多客户的认可，市场占有率不断提高，持久而深入的员工培训体系、人才激励机制和梯队建设是公司发展的内在动力和基石，我们将以高质量、高效率、高水平的专业匠人服务精神，不断吸取先进的技术和管理方法，提升企业的运营效率和市场竞争力，给广大客户提供更好更质量的服务。
