视频车辆检测器要符合用户需求,作为一种检测设备,其功能、技术指标和检测精度应该能够满足用户的工程需要,防止指标过高或者偏低。指标过高将增加产品的制造成本、造成资源浪费;指标片地将导致数据偏差太大、系统出现偏差甚至无法正常使用。因此应该根据不同的使用方向确定不同的指标体系或者标准体系,比如用于交通信息服务、交通流统计和分析的视频车辆检测器的指标要求与用于交通信号控制的视频车辆检测器的指标要求会有不同,应该在标准中给予明确的界定。车辆检测器,更标准的称谓应该是:交通信息检测器。江苏新品车检器批发
技术指标
(1)微波车辆检测器设置在路侧,安装在路侧的专门的立柱上,采用高清数字双雷达微波检测技术,能可靠地检测任何车辆,包括从摩托车到多轴、高车身的车辆,拖车应作为一辆车检测。可检测路上每一车道所通过的车辆数、车辆速度、车道占有率、单车速度等参数
(2) 探测区域
检测射角(垂直面):65°
检测方位角:6°
作用距离:0~76.2m
侧置距离:适用于任何侧移量
(3) 检测精度
车流量精确度:任何单一车道流量>95%;总流量>98%
单车车速精度:>97%(5~255km/h)
平均车速精度:>97%(5~255km/h)
车道占有率精度误差:<±5%,即使是在交通拥堵时段
探测车道数:每个检测器能够检测22条车道。
可提供单车车长
按车辆长度可分8种车型,按车辆速度可分15种车型,参数可自行设置
精确的识别能力,即使车辆有多达50%的部分被障碍物遮挡亦可被识别
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***雷达技术,7×24H全天候不间断工作,不受环境因素影响,很强抗扰乱。
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车道侧面安装,金属件固定对接即可,避免切地,快速率安装,无接触使用环境,无设备损耗,使用寿命长,无需日常维护。
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设备质轻小巧,安装方便,性能稳定,检测高度与宽度均可调节,或灵活应用,对于超高超宽异形车辆的检测有肯定优势;能替代光删检测,完成货车计重收尾作用。
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智能收费站出入口,提供稳定可靠信号,有效控制车道内设备,触发天线、抓拍、栏杆抬落、防砸车、砸人等。
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用于流量检测或是防砸检测,可以与自动栏杆机组合或一体式安装,安装简单方便。
是车道内有效可靠的检测设备,可替换车道内其它类型检测器,或弥补其它车辆检测器的功能缺点(线圈车辆检测器有扰乱,红外需要维护等不足)。
传统的车辆检测都是选择埋地感线圈车检器,然而这么做实在是太过费时费力,不止需要我们进行挖地,还需要调试。而且地感线圈检测器除了耗时耗资金多之外,还存在各种各样的问题,例如需要布线,时间一长还会存在老化现象,长时间使用由于会经常受到来自地面车辆的压迫而产生灵敏度和精度变低的可能,特别是称重行业中,经过地磅的都是一些大型的火车和挂车等等,地面就更有可能被压得坑坑洼洼从而导致地感线圈车检器的失灵,容易发生车辆与道闸杆碰撞的事故。激光车检器质量材质上乘。
视频车辆检测器是通过视频摄像机作传感器,在视频范围内设置虚拟线圈,即检测区,车辆进入检测区时使背 景灰度值发生变化,从而得知车辆的存在,并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面,与传统的交通信息采集技术相比,交通视频检测技术可提供现场的视频图像,可根据需要移动检测线圈,有着直观可靠,安装调试维护方便,价格便宜等优点,缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响, 汽车的动态阴影也会带来干扰,受恶劣天气正确检测率下降,甚至无法检测。受灯光、阴影等环境因素的影响误检率也大幅上升。双雷达过滤行人微波车检器有什么用途?河南本地车检器批发
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车检器以机动车辆为检测目标,主要检测车辆通过或停放等数据,并为智慧停车系统提供足够的信息以便做出比较好决策。地磁检测是一种新型的车辆检测技术,主要通过磁阻传感器(xMR)感测地磁场范围内的磁场,从而分辨出车辆情况。目前,地磁车检器多以无线传输为主,具有检测精度高、稳定可靠、安装维护方便等优点,深受市场追捧。地磁车检器是智慧停车场系统应用的较推荐择随着我国地磁车检器行业起步较晚,各家企业水平参差不齐,同时市场认知度有限,导致损坏率高居不下,未能成为主流车辆检测产品,长远来看,地磁车检器行业持续向好,信号机和停车管理是未来发展的关键驱动因素。尽管城市道路里程增速放缓,但信号机增量依旧可期,未来几年市场规模增速有望维持在25%,给地磁车检器带来了可观需求。目前停车场系统中,车检器种类较多,如地感线圈式车检器、微波雷达车检器、视频车检器、地磁车检器等。其中,地感线圈式车检器因有着成本低、实用性强、准确率高等优势,应用好广大,但缺点是施工难度大,对路面破坏严重,维护困难。微波雷达车检器主要应用于高速公路,检测车辆的速度、距离,对智能停车场来说很难做到有效测量。 江苏新品车检器批发
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