掌握好更换自动变速箱油的周期：自动变速箱内部控制机构非常精密，配合间隙小，所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4~6万公里。在正常使用的过程中，变速箱油的工作温度一般在120摄氏度左右，因此对油品的质量要求很高，还必须保持清洁。其次，变速箱油使用时间长了以后会产生油垢，有可能会形成油泥，会加大各摩擦片和各部件的磨损，而且还影响系统油压，使动力传递受到影响。第三，脏油中的油泥会使各阀体中阀体的移动不畅，油压控制受影响，从而使自动变速箱出现异常。要经常检查。汽车配件销售的特点：经营必须有相当数量的库存支持。呼和浩特小型全车件大全
汽车常用配件的介绍：1、玻璃水。玻璃水的主要作用就是清洗风挡玻璃和大灯。玻璃水分为冬季和夏季玻璃水两种，冬季时根据当地气温使用冰点较低的玻璃水，夏季时玻璃水多为清洗除胶的作用。2、雨刮片。雨刷片的作用是雨天时刷新风挡玻璃表面保证视野清晰，雨刷片出现刮水不净时需更换，理论上更换周期是1年左右。3、制动片。制动片又叫刹车片，是制动系统中的执行件，刹车片的好坏直接影响刹车的性能。当踩下制动踏板时，刹车片就会被挤压在刹车盘或刹车鼓上摩擦阻止车轮旋转。不同的驾驶习惯会使刹车片的磨损产生巨大的差异，具体更换时间需要自行判断。太原名优汽车零部件采购汽车零配部件行业位于整车制造业的上游，为整车的生产及装配提供各种零部件。
双离合变速器缺点：1.成本问题。双离合变速器的结构复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本也是比较高的。所以我们看到配备双离合变速器的都是一些中较高的车型。2.扭矩问题。虽然在可以承受的扭矩上，双离合变速箱已经很好能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够。3 .由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此。4. 当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒。5. 双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。 6. 早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
汽车钣金配件件按生产厂家来分可以分为两类：原厂件与副厂件。所谓“原厂”一般是指为整车厂配套的装车件；“副厂”则是非配套厂家生产的非配套件。绝大多数原厂件的价格要高于副厂件。一般人以为在特约维修站更换的原厂件或在汽配市场买到的原厂件应该都与原车无异，其实其中会存在着或大或小的差别。例如，“原厂”类钣金件还要分为几个级别：一级品质较好，是专门的装车件，也就是原车带的，外面根本买不到；第二个级别产品是供应特约维修站的，除了安装或更换时工艺上可能带来的差距外，产品本身与一级并无太大差别；第三个级别便是流向零售市场的配件产品，卖的虽然仍是原厂件较高的价格，但实际上其品质已无法和真正原车所带相比.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。
汽车配件特种加工的工具的硬度和强度要比进行加工的工件的硬度和强度要高，汽车配件加工不完全是靠机械来进行切割的，有些是需要利用激光或者电子技术类的进行加工的。汽车配件特种加工主要不是依靠工具来切削的，有些时候需要利用电能、光能等一些来去掉需要加工零件的材料。在加工的过程中只需要微小的力量就可以了，别的没有很大的差异。汽车配件特种加工不光可以去掉需要加工的零部件上面多余的材料，还可以进行结合等等不同的加工。附着加工就是将加工的零部件的表面涂上一层材料；结合加工就是将两个加工加工的零部件或者使两种材料结合在一起；注入加工是将某种金属注入到零部件的表面。单线制、负极搭铁。电源和所有用电设备的负极均搭铁，车架车身、发动机体便权成为一条公共的地线。贵阳名优汽车零部件大全
启动发动机点火装置按发动机工作顺序产生高压电。呼和浩特小型全车件大全
汽车钣金配件常用的恢复方法：1、敲去修理法。对小范围的局部凸起、凹陷可采用敲去法修单一、小浅的凸痕及凹痕，使金属产生延展变形而恢复到原来的形状。2、撬顶修理法。用修平刀(或匙形板)、尖头工具(如各种撬镐)撬顶凹陷部位，使凹陷逐渐恢复原来形状。3、拉伸修理法。采用拉出装置将凹陷拉出，也是常用的凹陷整形方法之一、拉出装置包括吸杯、拉缸、专门拉出器。气动凹陷拉出器其端部有一个吸杯产生真空，惯性锤施加的力将金属凹陷部位拉回到原来形状。拉杆式拉出器的一端的螺钉拧入凹陷部位事先打通的孔中，一手握住手柄方向重复拉动即可将凹陷消除，然后再用填料将通孔堵住。为了避免打孔带来的不便，也可以在凹陷部位点焊接上用销钉代替拧入螺钉，待拉出之后再用刀具切除焊点，从而保持金属表面的完整性。呼和浩特小型全车件大全
