交美特的英文前缀“geo一”是“地球”、“土地”的意思，这个名称的环保含意不言而喻。交美特不是简单的“无铬达克罗”，而是一种全新的表面处理体系。作为达克罗的更新换代产品，交美特继承了达克罗高抗蚀、无氢脆、涂层薄的特点，同时彻底摒弃了有害的Cr6+，实现了真正的清洁生产。尽管交美特的涂覆加工成本目前还比较高，但它的巨大的发展前景是可以预期的。达克罗当年是应汽车的防蚀要求而诞生，并通过汽车行业成功地走向世界的。交美特在对零件进行前处理以后，同锌铬涂层一样。无锡喷涂机结构
交美特目前只是通过简单的生物光学显微镜对载玻片上涂烧的样品进行观察。结果与讨论如下：室温至120℃，目前大多数企业的标准网带炉加热装置是将预热区的温度控制在80~120℃。这段加热的主要目的是将涂膜中的水份在不爆沸的条件下蒸发去除，同时肯定伴随有6价铬被醇还原的化学过程。对此判定的方法是由纯的交美特B剂（铬酐水溶液）与聚乙二醇类还原剂按比例混合后，在载玻片上进行涂烧，在120℃的条件下加热15min，水份被蒸发掉，留下的物质呈暗绿色的湿膜。交美特标准生产厂家交美特被汽车制造行业普遍认可和接受。
交美特利用余热进行碳化除油，目前采用碳化除油的厂家比较多，如何利用网带炉的余热除油，这里介绍天津某厂的经验。在处理交美特工件快结束时（尾部工件已经走到炉子的中部），此时就开始进行碳化处理，因为此时的炉温比较高，同时等到除油的工件到温开始冒烟时，交美特工件已经出炉(见图3)。这样合理调配工序，又能节约一些燃料费。对于箱式炉来讲，如何充份利用炉子空间，也就能够使节能效果达到比较大值。新型无铬交美特对节能的贡献，随着环保意识的增强，国内对水性无铬交美特产品的需求预计在2010年开始就要大幅度增高，江苏地区的汽车工业对有铬交美特的使用期限是今年年底。
交美特以不污染环境和其他的优异特点迅速得到发展，该项技术的成功应用较大提高了铁基材料的防腐性能。而我国，在1993年以前，交美特领域还是个空白，尽管也有人在此之前进行过小范围实验室研究，但都不得其果，更不能工业化，当时基本上是直接用交美特原液，价格每吨高达20多万元。1993年以后到1996年，我国东北、华东三个单位先后从日本NDS公司引进交美特技术和涂覆生产线，都生产出了优良防腐产品，主要供出口国外。1996年出现国产化交美特原液商品后，尽管这种交美特原液与进口原液相比还有差距，但已把进口原液价格压至每吨15万元左右。交美特在表面处理过程中不折不扣地实现了清洁生产，是一种真正意义上的环保实用技术。
随着行业不断的发展，比较初出现在市场的交美特溶液含有六价铬和三价铬，对环境和人体造成影响，欧洲地区的汽车厂商相继禁止使用此类交美特（DACROMET）药剂，随之升级产品“无铬交美特”面世，得以普遍应用。在市场中相继出现了多家交美特溶液的生产研发厂家，比如：久美特、倍耐蚀、锌美特、美加力、安美特等防腐涂料处理的产品，都叫交美特处理；所以，现在表面处理行业里所说的“交美特处理”是指一种表面防腐处理工艺技术的统称。机械镀锌的优势及特点：在室温条件下生产操作，其镀锌层形成不属于电沉积，是由装载零件镀筒的旋转使筒内的零件相互碰撞，实现机械工业能传递来形成镀锌层。通用的涂覆加工程序：交美特与达克罗在涂覆生产线设备上是通用的。辽宁喷涂机品牌排行榜
产品情况，从目前看，交美特涂层的成本要比锌铬涂层高许多。无锡喷涂机结构
交美特涂层与基体结合力、涂层与漆膜之间结合力在上述湿热试验环境下，锌铬涂层与漆膜结合力达到国家一级、二级标准，锌镀层与基体结合力均为一级标准。在室温下两种涂镀层与基体结合力均为国家一级标准。在高低温冲击下两种涂、镀层与漆膜结合力均为国家一级标准。硬度，锌镀层硬度值为75～88HV0。05，锌铬镀层硬度值为210～232HV0。05。点焊性能，对弯角件进行交美特涂敷后点焊，显示交美特涂层有良好的点焊性能。从交美特工艺来说，先点焊后交美特的防护性优于先交美特后点焊。无锡喷涂机结构
