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减速机设计阶段噪音的处理方案： 为了更加有效地对减速机噪音问题进行处理，设计人员在对减速机结构进行设计的时候一定要综合考虑多方面因素，从而帮助有效减少减速机运行过程中的传动误差，进而实现有效降低噪音的目的。具体地说，设计人员应当从以下几个方面来对减速机进行设计。 1、对齿距和压脚力的设计 设计人员在对齿距和压脚力进行设计时应当尽可能地减少齿距，这样一来就可以较大程度增加齿轮间的接触机会，从而帮助有效减少传动的噪声[4]。比如，在皮带上减速机的噪声就是由地脚螺栓松动或者对轮松动导致的，如果控制好压脚力和齿距就可以帮助有效减少噪声。 2、齿轮宽度 通常情况下当扭矩恒定的时候大齿宽会比小齿宽的噪声曲线低，因此为了减少恒定扭矩下的单位负荷，增加齿轮的整体荷载能力，设计人员可以通过增加齿宽的方式来帮助有效减少减速机产生噪声的情况。 3、变位系数 在对减速机进行设计的时候设计人员一定要注意对齿轮变位系数进行合理的选择，这样一来可以有效减少齿轮根切情况的出现，同时也可以达到规避过渡曲线干涉问题的目的，通过这种方式来帮助改善齿轮的传动性能，从而有效减少减速机噪声。按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。上海行星减速机批发

减速机制造过程噪音的处理方案： 在减速机的制造阶段比较重要的一点就是要做好误差处理工作，首先应当保证齿面的硬度，虽然有的情况下即使齿面的硬度得到保证也开始会出现一些新的问题；另外要控制好同心度装配，确保整个减速机可以处在动平衡条件下，因为装配同心度会直接影响齿轴运转的平衡，如果在半松半紧状态下的话就会加剧噪声问题的恶化；第三点就是要在装配之前对各项指标进行系统的检定，将各个零部件的指标控制在一定范围内，避免由于零部件质量不佳导致齿轮精度等级问题的出现，从而有效减少传动噪声产生的概率。江苏伺服减速机直销公司有哪些减速机有良好的结构设计，获得低惯性矩。

行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被普遍应用于伺服、步进、直流等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。行星减速机因为结构原因，单级减速较小为3，较大一般不超过10，常见减速比为：3/4/5/6/8/10，减速机级数一般不超过3，但有部分大减速比定制减速机有4级减速。相对其他减速机，行星减速机具有高刚性、高精度(单级可做到1分以内)、高传动效率(单级在97%-98%)、高的扭矩、体积比、终身免维护等特点。因为这些特点，行星减速机多数是安装在步进电机和伺服电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。 世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS\KR两个系数，但由于知己（对自身的工况要求清楚）、知彼（对减速器的性能特点清楚），国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR\KS的影响。

三环减速机是一种先进的平动式传动机械减速机，它被普遍应用于矿山、冶金、石油、化工、橡胶、工程机械、起重运输以及轻工等众多领域。具有大扭距、运行平稳、传动比大、过载性能好等优点。一般可替代齿轮行星减速机、摆线针轮减速机、多级圆柱齿轮减速机等使用。其基本形式是由一根低速轴和二根高速轴及三片传动环板构成，各轴均平行配置，相同的二根高速轴带动三片传动环板呈120度相位差作平面运动，传动环板内圈与低速轴的外圈内接，通过齿与齿或针销与齿相咬合，形成大传动比；各轴的轴端可以单独同时传输动力。三环式传动机构自成体系，按基本型的单级传动，利用增加高速与低速轴的数量或变更其相互位置，构成若干派生型；单级传动可以串联成多级传动。减速机.启动性高，加速时间短。

减速器的类型分类; （1）按传动和结构特点来划分。减速器按传动和结构特点来划分，可分为齿轮减速器和蜗杆减速器两种。 ①齿轮减速器，主要有圆柱齿轮减速器如图3-16所示、圆锥齿轮减速器如图3-17所示、圆柱—圆锥齿轮减速器如图3-18所示三种形式。圆柱齿轮减速器1—启盖螺钉；2—环首螺钉圆锥齿轮减速器 ②蜗杆减速器，主要包括圆柱蜗杆减速器、环面蜗杆减速器、锥蜗杆减速器、蜗杆—齿轮减速器等。此外，还有行星齿轮减速器、摆线针轮减速器、谐波齿轮减速器等。圆柱－圆锥齿轮减速器蜗杆减速器 （2）按啮合齿轮的对数来划分。按减速器内啮合齿轮的对数来划分，可分为单级、二级、三级和多级减速器等。通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的。上海伺服减速机批发公司

由于减速机内部很多零件都是易损件，我们要定期对减速机做“体检”。上海行星减速机批发

减速机检修轴承： （1）用拉扒器或轴承压力机将轴承拆出，用煤油进行清洗； （2） 查看轴承磨损状况，晃动轴承，测量轴、径向间隙（0.02-0.2mm），转到轴承听其声音，查看滚珠和沟槽表面磨损程度，有点和退火情况，严重的应予更换新的； （3）检查并用千分尺测量轴承与轴安装结合处间隙，并记录测量结果，常规配合尺寸外圆应该加0.02-0.05mm，超出范围应进行修复； （4） 新轴承装配前必须保持清洁； （5）需要加注润滑脂的轴承，注入量应为轴承空腔的一半； （6）压入法装配轴承时，压具和轴承体之间必须采用专门用套或棒，敲击安装时同样采用，以免损伤轴承； （7） 轴承内外圈端面一般应靠近轴肩和内孔肩，圆锥和推力轴承一般不大于0.05mm，其它不大于0.1mm； （8） 轴承安装后外圆与壳体内孔应接触均匀，一般过盈量在0.02-0.05mm之间； （9） 用油加热或轴承加热器热装轴承时，温度不高于120℃；上海行星减速机批发