发动机自动熄火故障：1、故障现象发动机运转或汽车行驶过程中自动熄火，而再起动并没有多大困难的现象。2、常见的故障原因：1）进气管路真空泄漏。2）怠速调整不当、节气门体过脏、怠速控制系统不良等造成的怠速不稳。3）燃油压力不稳定，例如电动燃油泵电刷过度磨损或接触不良，或燃油泵滤网堵塞等。4）废气再循环阀门阻塞或底部泄漏。5）燃油泵电路、喷油器驱动电路等电路有接触不良等故障。6）燃油泵继电器、EFl继电器、点火继电器不良等。汽车配件选购技巧：产品的外包装质量好，包装盒上字迹清晰，套印色彩鲜明。西宁汽车零件采购平台
喷油嘴：喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时，产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔，燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状，利于燃烧充分。喷油嘴本身是一个常闭阀，当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的较大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不光让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。昆明汽配采购平台齿轮齿面严重磨损，使啮合间隙过大。
所谓短期燃油校正系数，是指发动机电脑对所控制的混合气浓度的短期校正的程度。氧传感器检测混合气浓度，电脑增加或减小喷油量的控制程度以燃油校正系数的方式表示出来。而所谓短期校正则是表示电脑对混合气浓度变化立即做出反应的校正过程。而燃油长期校正系数则是指发动机电脑对所控制的混合气浓度的长期校正的程度。它取决于燃油短期校正系数在一段时间内的变化情况。若电脑发现燃油短期校正系数在一段时间内一直太大或太小，就会相应地增大或减小燃油长期校正系数，这表明电脑在一段时间内一直按加浓或减稀的混合气控制发动机的工作。此时，短期燃油校正系数又恢复为中间值。这种对混合气浓度的长时间的校正工作称为长期校正，其校正的程度用燃油长期校正系数来表示。如果拆下蓄电池接头或拔下发动机ECU插头，则其内保存的长期校正系数通常会消失。
节温器：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。节温器必须保持良好的技术状态，否则会严重影响发动机的正常工作。如节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则使发动机预热时间延长，使发动机温度过低。冷却系统冷却系的主要功用是把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在较适宜的温度状态下工作。冷却系按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷，如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系。由于水冷系冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前汽车发动机上普遍采用的是水冷系。汽车零部件日常保养注意事项：检查爱车发动机是否要更换机油，机油的质量是否发生变化等等。
离合器压盘总成常见故障处理办法：1、紧固螺栓断故障现象：分离不清，挂档响。压盘表面磨蚀。直观检查：螺栓孔内有断螺栓。故障原因：螺栓拧紧超力距，脆断。解决方法：更换紧固螺栓或更换新的盖总成。2、传动片断裂 故障现象：异响，分离不好，沉重。直观检查：压盘内孔有磨的深痕。从动盘有相应的痕迹。故障原因：压盘廻转中心与从动盘廻转中心不同心。压盘内孔让位不足。解决方法：更换新的一组传动片或更换新的盖总成。3、压盘热变形故障现象：分离不清，烧片。直观检查：用卡尺或直尺检查压盘平面度。故障原因：铸造没时效处理。解决方法：轻微的可以磨压板或更换新的盖总成。齿轮轮齿疲劳剥落或崩边崩角。福州汽车配件交易平台
汽车各类易损件：轮：大端工作平面因离合器钢片损坏或磨损后被铆钉突出磨损形成的沟槽。西宁汽车零件采购平台
汽车零部件行业发展中存在的问题：1.生产制造过程不平衡：汽车焊装，涂装，总装等具有“流水生产”的特点，一旦停线损失巨大，因此对生产制造的整个过程的平衡提出了更高的要求。2. 生产成本大：中国汽车零部件的发展环境面临上下游的成本压力，很难控制，利润空间又日益狭小。3.现场生产管理不合理：零部件生产的工序交复杂，生产周期长，交货也很频繁，但是为了满足客户需求，需要随时追踪生产现场的生产进度，平衡设备的运转负荷能力；可是由于基础数据不完整，生产现场的复杂性及生产进度不能及时反馈，各项数据录入等操作都依赖于人力，使得企业生产效率很低。西宁汽车零件采购平台
