南京耐磨涂层技术

喷涂或等离子喷涂碳化钨-钴、碳化铬-镍铬涂层为有效。涂覆后，零件的耐磨损寿命可延长7～100倍，已在大型运输机的发动机上使用。发动机涂层③封严涂层：涂覆在发动机气流通道的间隙部分。涡轮的径向间隙每增大0.13毫米，发动机单位耗油量约增加0.5%；反之,减少0.25毫米,涡轮效率提高1%。另外，减少压气机的径向间隙还可以提高发动机的抗喘振能力，从而改善飞行安全性。常用的封严涂层要求硬度适中,既有强度又便于刮削。滑石粉涂层和镍-石墨涂层已获应用。正在研制中的氧化锆涂层能承受1300°C的高温。涂上它，两根电压差很大的导线碰在一起，也不会发生击穿现象。南京耐磨涂层技术

    钛合金基体与涂层：钛合金材料具有密度小、比强度高、耐腐蚀、易加工等优点，但钛合金在高温或酸性条件下表面也会形成钝化膜，导致膜电极扩散层和双极板间的接触电阻增大，降低燃料电池的输出功率。由于钛合金表面容易形成电导率低的钝化膜，因此，钛合金不能直接作为双极板投入使用。与不锈钢和铝合金类似，钛合金可以通过在表面镀涂层的方法提高其耐蚀性和电导率，以满足双极板的性能要求。如表4所示，没有涂层的Ti-6Al-4V在模拟电池环境下的腐蚀电流密度为μA/cm2，接触电阻为87mΩ·cm2，通过在其表面镀覆一层ZrC或ZrCN，其腐蚀电流密度分别为μA/cm2和μA/cm2，接触电阻分别降至Ω·cm2和Ω·cm2；纯Ti在模拟电池环境下的腐蚀电流密度和接触电阻分别为μA/cm2和37mΩ·cm2，在其表面镀TiN后的腐蚀电流密度和接触电阻分别为μA/cm2和Ω·cm2。由此可见，镀层后的Ti合金基本可以满足性能要求。相比上述涂层材料而言，在Ti-6Al-4V表面镀Zr则表现出较低的接触电阻（40mΩ·cm2），不能满足双极板的性能要求。不同金属材料在电池环境中的性能是不相同的，如何选择合适的双极板基材也是燃料电池广泛应用的关键。不锈钢和钛合金在模拟电池环境下的腐蚀电流密度接近。苏州氧化锆涂层什么价格先进陶瓷包括人工单晶、非晶态！

    目前常用的不锈钢材料主要有SS304、SS316和SS446合金。没有涂层的SS304不锈钢基体材料在电池环境下的腐蚀电流密度是μA/cm2，接触电阻为140mΩ·cm2；当在SS304基体上涂覆NbC层时，其腐蚀电流密度和接触电阻可分别降至μA/cm2和Ω·cm2[31]，明显提高了SS304基体的耐蚀性和电导率。当其表面镀上一层高分子聚合物（如聚吡咯（Polypyrrole）或聚苯胺（Polya-niline））时，其腐蚀电流密度和接触电阻会比镀层NbC进一步降低（腐蚀电流密度为μA/cm2，接触电阻为Ω·cm2）。但是，有些涂层材料的性能较差，例如TiN镀层（接触电阻为30mΩ·cm2）、Ti2N-TiN（接触电阻为31mΩ·cm2）、混合石墨碳（接触电阻为50mΩ·cm2）等，这些涂层材料虽然在很大程度上降低了SS304不锈钢的接触电阻，但仍不能满足双极板接触电阻的性能要求。相对SS304不锈钢基体而言，SS316不锈钢的接触电阻略低（123mΩ·cm2），但腐蚀电流密度较高（μA/cm2），在表面镀涂层能大幅改善其耐蚀性和导电性能。如：表面镀NbC，腐蚀电流密度为μA/cm2、接触电阻为Ω·cm2；表面镀CrN+Cr2N，其腐蚀电流密度可降至μA/cm2、接触电阻可降至Ω·cm2，这些涂层与基体结合表现出良好的耐腐蚀性和电阻率。

依据美国F.N.LONGO对热喷涂涂层的分类方法,涂层按功能可分为:1、耐磨损涂层包括抗粘着磨损、表面疲劳磨损涂层和耐冲蚀涂层。其中有些情况还有抗低温(<538℃)磨损和抗高温(538～843℃)磨损涂层之分。2、耐热抗氧化涂层该种涂层包括高温过程(其中有氧化气氛、腐蚀性气体、高于843℃的冲蚀及热障)和熔融金属过程(其中有熔融锌、熔融铝、熔融铁和钢、熔融铜)所应用的涂层。3、抗大气和浸渍腐蚀涂层大气腐蚀包括工业气氛、盐性气氛、田野气氛等造成的腐蚀;浸渍腐蚀包括饮用淡水、非饮用淡水、热淡水、盐水、化学和食品加工等造成的腐蚀。这种涂层常与氧化锆基隔热涂层组合使用！

    调查研究表明，80%涂料问题都是由于施工不当造成的。起泡的原因有三点：阴极保护不兼容，点蚀的旧钢材，溶剂挥发不良。阴极保护不兼容可能是阴极保护太过，钢板上产生足量的氢气，产生压力从而导致起泡。点蚀的旧钢材（D级钢板），或者锈蚀严重的表面，存在着盐分、养护物等。腐蚀性的气体如二氧化硫、二氧化碳，穿过涂层时就会被吸引，留下气泡。溶剂残留有两种情况会起泡。一是溶剂对水敏感，而使涂膜增加吸水性，如果涂层的吸附力不足，就会引起水泡。二是温度的升高，使残留溶剂产生足够的蒸汽压力引起气泡。一般称作不粘涂层或易清洁物料具有抗酸抗碱、抗各种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以可作润滑作用之余，亦成为了易清洁水管内层的理想涂料。水性聚四氟乙烯涂料是一种环保涂料，对环境污染程度低，涂装设备易清洗，产生一般缺陷时比如杂质等可在烘烤前识别并重新加工，一定程度提升产品合格率。应用时它具有耐候性和自洁性，并且具有寿命长和不褪色等特点；同时他还适用于金属构件的防锈蚀，特别适合苛刻环境下的耐酸、耐碱和氧化剂的耐腐蚀涂层以及各种交通工具的壳体涂料，比如汽车。可分为许多种类。如石墨导体表面上的氮化硼或氧化铝、氟化铜涂层！上海不沾涂层技术

为了防护，绝缘，装饰等目的！南京耐磨涂层技术

    这可能是由于CrN涂层和Al合金表面接触处产生缺陷造成的。在不同的金属材料表面镀TiN后的腐蚀电流密度从大到小的顺序为AA5052、SS316、SS304、Ti，接触电阻从大到小的顺序为SS304、AA5052、SS316、纯Ti。可以看出，纯Ti和SS316不锈钢表面镀TiN在模拟电池环境中表现出十分优异的耐蚀性和导电性。但是，涂层后的SS304不锈钢表现出较差的电导率，这可能是由于涂层和基体间的结合性差造成的。涂层后的AA5052的接触电阻和腐蚀电流密度均很大，造成这种情况的原因可能是界面接触处存在缺陷，导致电化学腐蚀，使得腐蚀电流密度和接触电阻升高。综合而言，钛合金和不锈钢比Al合金更适合作为双极板基体材料。如何制备优异的金属双极板涂层超声波喷涂技术可制备出高均匀度、高致密性的燃料电池涂层，如在Nafion质子交换膜上沉积铂碳、钯碳、钌碳等催化剂涂层、金属双极板涂层，致密均匀且无溶胀现象。故此，超声波喷涂技术已被业界普遍认为是质子交换膜燃料电池膜电极的关键制备技术。超声波喷涂设备可以喷涂于各种不同的金属合金，其中包括铂、镍，铱和钌基燃料电池催化剂涂层的制备，以及PEMs、GDLs、DMFCs(直接甲醇燃料电池)和SOFCs(固体氧化物燃料电池)的制造。南京耐磨涂层技术