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自动循环阀在检查旁路流量时需要一个专业检测设备（听到阀门有流量通过），同样需要一个温度感应器来测量阀门旁路管道温度的上升。 当上述结束时可以再次缓慢开启运行管道。阀门旁路流量必须逐渐降低。当运行管道再次全开时，旁路流量则降到它的较小值。 另一个帮助检测旁路流量就是一个安装在给水泵出口的压力计。给水泵调节特性曲线图可以表示出给水泵流量与给水泵出口压力的关系。理论上给水泵压力无法高于旁路流量全开时的压力（运行管道关旁路管道全开）当旁路管道出现堵塞时给水泵压力将上升超过这个压力（较大关闭压力）给水泵低于正常工况和低于较小流量工况时的压力将被标识在压力计上。给水泵经常运行在这两点之间。 如果自动循环阀不能正常工作，应立即关闭给水泵，防止可能造成的损坏。检查阀门是否安装正确和运行管道是否连接正确。如果将这个运行工况作为阀门设计原则须跟实际运行时做对比。当显示这些问题有可能是阀门自身问题。我们建议检查阀门内部。杂质或硬物阻塞止回阀的运动。自动再循环阀的结构紧凑自动运行，不需要执行机构。上海流量阀咨询

自动再循环阀分单瓣式、双瓣式和多半式三种,这三种形式主要按阀门口径来分，目的是为了防止介质停止流动或倒流时,减弱水力冲击。升降式自动再循环阀:阀瓣沿着阀体垂直线滑动的自动再循环阀,升降式自动再循环阀只能安装在水平管道上，在高压小口径自动再循环阀上阀瓣可采用圆球。升降式自动再循环阀的阀体形状与自动再循环阀一样(可与自动再循环阀通用),因此它的流体阻力系数较大。其结构与自动再循环阀相似，阀体和阀瓣与自动再循环阀相同。 自动再循环阀又称泵保护阀或较小流量阀，用于离心泵较小流量的自动再循环，防止离心泵在低负载下由于过热，噪音、振动带来的损坏。 自动再循环阀是一种泵保护装置。它自动对离心泵（尤其输送热水介质）在低负荷运行时，泵体内可能出现的部分气蚀损害和不稳定进行保护。西藏自动再循环阀公司哪家好自动再循环阀的原理一般是利用了弹簧力与压力相平衡的原理。

自动再循环阀表现：自动再循环阀只在流量很低时才有回流功能，使泵冷却，在泵正常运行时,并没有回流，从而可节省因连续再循环所消耗的电能和水能。自动再循环阀自动回流控制阀不需要电气配线，也不需要两个调节阀串联，一个用于调节，另一个用于切断。把高压系统容易产生的高速流拉线和侵蚀现象减少。自动再循环阀具有设计合理，运行平稳，无噪音，寿命长等特点，可完全替代进口产品。阀门应垂直安装。用途：自动再循环阀自动再循环阀安装于锅炉给水泵出口、对给水泵起安稳保护作用，自动再循环阀结构简略，、体积小，重量轻，只由少量几个零件组成。

为什么有的给水泵能去掉再循环管？ 一般给水泵都设再循环管，当给水泵小流量时通过再循环管将水泵的一部分出水送国除氧器水箱。但据试验，有的给水泵去掉了再循环管，而将平衡轴向推力的平衡管出水从水泵进口改接至除氧器，也能保证低负荷时给水不汽化。根据给水汽化原理，必须保证一定的流量（一般取30%）流过水泵，带走泵内摩擦产生的热量，不使水温升高过多。当平衡装置的回水接至水泵进口时，由于这部分水的温度，容易使给水泵汽化，现在将这部分水回到除氧器，既避免了水泵进口水温的升高，又能保持一定的流量（通过平衡间隙的流量）所以能代替再循环管。究竟能不能去掉再循环管，要根据试验分析，而且受泵的汽蚀性能等多种因素的影响。自动再循环阀的结构长度和总体高度较小。

废气再循环阀： 废气再循环主要是可以降低发动机的温度氮和氧在高温高压条件下会发生化学反应，但是这样还是有一个缺点就是动力性不足，所以EGR（就是废气在循环阀的英文缩写）并不是在所有工况下都工作的，怠速的时候是不工作的，当发动机转速在2000以上的时候也是不工作的，现在大多数的车都是用的EGR阀其实原理打字是说不清楚的说个大概吧就是排气总管出一个金属管到进气总管在这中间有一个伐控制他们之间的通断然而还有一个控制这个伐门工作的东西（名字不记得了）这个东西和进气管相连的利用真空度来控制EGR伐的通断的。自动再循环阀能动态感知主路流量变化。江苏再循环阀定制报价

目前大型锅炉给水泵一般采用的纯机械自动再循环机构。上海流量阀咨询

再循环阀的工作原理： 再循环系统有很多种形式和控制方式。根据系统执行器(EGR阀)的动作控制形式，可以分为机械控制式系统和电子控制式系统；根据阀的控制对象，也即系统控制的方式，可以分为直接控制式EGR系统和间接控制式EGR系统；根据EGR系统中阀的个数可以分为单阀控制式和多阀控制式；根据EGR系统的控制结构，可以分为开环控制式EGR系统和闭环控制式EGR系统。 1）机械控制式EGR系统 机械控制式EGR系统是较早设计使用的EGR装置。其工作原理是:通过真空度和排气背压来控制EGR阀的开闭。 机械控制式EGR系统中的主要部件是一个膜片式EGR阀，根据阀控制方式的不同，有正背压控制式EGR和负背压控制式EGR。但是，对于机械控制式EGR系统，EGR率控制的范围有限(一般为5%-15%)，且控制精度远不能满足发动机的实际需要，故新型汽车发动机都趋向于选择计算机控制的EGR系统，也即电子控制式EGR系统。 2）电子控制式EGR系统 电子控制式EGR系统不只EGR率的控制范围大(巧%一20%)，控制自由度也大。上海流量阀咨询