二明确规定，责任到人
各队安全员有必要在安全组长的领导下，遵守监督，教育，自觉遵守安全出产规章制度，担任各队的安全作业，不得违章作业，有权回绝各级领导的违章指挥，并制止别人违章作业的行业。
三发挥安全员敦促效果
安全员对各队的施工中运用的机械工具进行检查，对车对人员施工中做好防范，防止滑坡，触电和其他作业中的检查作业，施工场所设置安全围带，路牌，夜间设置警示灯，吊装作业时，应设专人担任，保证车辆行人的安全疏通，完工后，要做到完工料尽，场所清，恢复较好的路面。 所以在生产铸件产品产量相同的情况下，重力铸造要比翻砂铸造的占地面积少的很多。汽车配件重力铸造
铝合金铸造厂来简单的说一说。
1，铸件内部气孔极少，可进行T6热处理。热处理后产品的强度可得到较大提高， 超过压铸产品。
2．产品内部致密性高。依靠液体自重成型，不容易卷入气体，所以产品的致密性较压铸要高，在T6热处理后其强度及廷伸率较高。
3．产品表面粗糙度不高。浇铸产品生产时，模具上会涂上一层粉状涂料，产品脱模后会形成砂状的表面，表面粗糙度为Ra12.5-Ra25。
4．充型慢，生产效率低。其生产效率只有高压铸造的四分之一到十分之一左右，导致产品成本高。
5．压铸适合于大批量要求成本低的产品，重力铸造适合生产复杂的多品种小批量的产品。
6．重力铸造工艺可以生产内腔复杂的产品，生产压铸生产不了的产品。
7．不适宜生产薄壁零件。 福州专业供应重力铸造不像重力铸造机的重力铸造原理只需要一个重力铸造模具就可以了；
压铸工艺采用的是将溶化的铝液高速射入压铸模具内并保压冷却成形的工艺方法，优点是：生产效率高，成本低，表面质量好，尺寸精度高。缺点也明显：模具成本高，致密度不高，
内部组织容易出现缩孔缩松，并且内部气孔渣孔多（因铝液在高速射入时裹杂大量空气形成气孔及渣孔），机械强度及延伸率低（这是因为压铸件不能作T6热处理增加强度，不能作T6热处理
的原因就是因为内部有大量的气孔，延伸率低是因为压铸铝合金含铁量太高，而含铁量越高，延伸率越低），气密性差，压铸件往往需要作真空封孔工艺来封堵铸件的缩松，气孔。并且生产
所以铸造铝合金就是用一般铸造方法得到的铝合金，而压铸铝合金就是用高压压铸工艺方法得到的铝合金。
世界上各国对于铸造铝合金及压铸铝合金的命名方法是不同的，中国GB标准中将铸造铝合金用ZL+3位数字表示，例ZL101就是铸造铝合金，压铸铝合金用YL+3位数字表示，例YL102；日本JIS标准中将铸造铝合金用4位字数来描述，例AC4C，A**铝，C**一个系列，4C**分类别；压铸铝合金用ADC+2位数字表示，比如用的*****的ADC10，ADC12；美国ASTM标准中铸造铝合金用A+3位数字表示，其中3位数字的值大于359时为压铸铝合金，小于等于359时为铸造铝合金;例用得*****的A380是压铸铝合金，而A356是铸造铝合金,主要用于重力铸造。 倾转机构：倾转范围0°～90°；机架底部配固定螺栓，确保1200kg重量以下模具安装在铸机上时；
四.搞好宣传教育
加强安全宣传教育和培训，安全教育是防范事端的重要措施，加强思想教育，劳动保证规章制度的宣传，抓典型树标兵，到达人人讲安全，抓安全，努力实现全年不发生任何故障。 所以生产效率会比压铸采用外力促进金属速度较慢，所以生产效率较低。福建重力铸造出厂价
铝合金本身就容易吸收气体，在铝合金铸造过程中也会存在这种特性。但这种情况的终究的铝合金重力铸造件肯定也是不利的，所以要想办法防止。为此，咱们先来认识一下这种现象的构成过程。铝合金在重力铸造过程会吸收氢，并且会跟着温度的改变而改变，也就是铝合金熔液的温度越高，吸收的氢也就会越多。当铸铝溶液在进入铸型里面的液态金属会跟着温度的下降，气体的溶解度也就会下降，将剩下的气体分出来，可是仍是会有一部分气体残留在铸件里面，然后构成气孔。并确保运行安全。倾转从0°到90°比较低时间不能低于8秒。汽车配件重力铸造
压力铸造是指金属液在其他外力（不含重力）作用下注入铸型的工艺。广义的压力铸造包括压铸机的压力铸造和真空铸造、低压铸造、离心铸造等；窄义的压力铸造专指压铸机的金属型压力铸造，简称压铸。精密铸件厂长期从事砂型和金属型的重力铸造。这几种铸造工艺是目前有色金属铸造中**常用的、也是相对价格比较低的。
6． 砂型铸造是一种以砂作为主要造型材料，制作铸型的传统铸造工艺。砂型一般采用重力铸造，有特殊要求时也可采用低压铸造、离心铸造等工艺。砂型铸造的适应性很广，小件、大件，简单件、复杂件，单件、大批量都可采用。 汽车配件重力铸造
