1)在含镁高的铝合金中容易出现；2)呈碱性；3)呈脆性。当白点严重时，它能***降低铸锭的塑性；4)通常分布在铸锭底部、浇口部及边部：5)白点的产生主要取决于熔体被气体饱和的程度及铸锭的冷却条件。熔体含气量愈高，铸锭冷却强度愈小，则形成白点的倾向性愈大。防止白点的办法，一是降低熔体中的气体含量，二是提高铸锭的结晶速度。三、铝铸锭中的裂纹铝合金扁铸锭中常见的裂纹形式有四种，即：侧面裂纹、底部裂纹、浇口部裂纹、表面裂纹。铝合金圆铸锭中常见的裂纹形式有：中心裂纹、表面裂纹、环状裂纹和横向裂纹。铝合金压铸厂在保证不产生飞溅、喷射并能充满型腔的情况下，加大内浇口的进口厚度；厦门汽车配件铝合金铸造
表面处理挤压好的铝合金型材，其表面耐蚀性不强，须通过 阳极氧化进行表面处理以增加铝材的抗蚀性、耐磨性及外表的美观度。其主要过程为：（1）表面预处理：用化学或物理的方法对型材表面进行清洗，裸露出纯净的基体，以利于获得完整、致密的人工氧化膜。还可以通过机械手段获得镜面或无光（亚光）表面。（2）阳极氧化：经表面预处理的型材，在一定的工艺条件下，基体表面发生 阳极氧化，生成一层致密、多孔、强吸附力的AL203膜层。封孔：将阳极氧化后生成的多孔氧化膜的膜孔孔隙封闭，使氧化膜防污染、抗蚀和耐磨性能增强。氧化膜是无色透明的，利用封孔前氧化膜的强吸附性，在膜孔内吸附沉积一些金属盐，可使型材外表显现本色（银白色）以外的许多颜色，如：黑色、古铜色、金黄色及不锈钢色等。南平铝合金铸造报价尤其是ADC12、A356这类铝硅系合金。
对一般用途的铝合金铸锭，直径大于290 mm的，允许3级疏松，直径小于290 mm的，允许2级疏松；但重要制品用的铸锭，则不允许有疏松存在。铝合金连续铸锭中的疏松总是分布在过渡带较宽的等轴晶区，且总是为气体所填充。在通常条件下，扁铸锭的比较大疏松区发生在宽面表皮层30 mm以内的部位。铸锭的比较大疏松区发生在铸锭中心，且随结晶器高度增加而向边部发展。供流条件对疏松的分布具有很大影响，并可能破坏上述规律而在局部地区造成比较大疏松。
铝压铸可用于铝压铸汽车零部件、铝压铸汽车发动机配件、铝压铸、发动机气缸铝压铸气缸、铝压铸阀摇臂、铝压铸阀门轴承、铝压铸动力配件、铝压铸电机端盖、铝压铸、铝压铸外壳、铝压铸建筑零件、铝压铸零件、铝压铸铸造护栏配件、铝压铸铝轮等。部分。不锈钢球广泛应用于有色金属压铸、铸造、铝型材、汽车配件、机械制造、五金、泵阀行业表面处理。主要集中在产品表面氧化、边缘表面毛刺、表面粗糙、哑光果、调平强化、除锈处理等方面。不锈钢球俗称不锈钢丝切丸、拉丝、切割、抛光等工艺精制， 外观明亮无锈， 球形 (切丸， 圆柱形)。什么是涡流孔：铸件内部的细小孔洞或合金液流汇处的大孔洞，在机械加时可现。
非金属夹杂(夹渣)通常在检查铸锭横向低倍试片时可以发现。YS67—1993规定，对于全部合金制品，铸锭试片上不得多于两点夹渣，且单个面积小于0．5 mm2，否则就要判废。非金属夹杂(夹渣)是铝合金铸锭中出现频率比较高的一种废品。据统计，按质量计算，因夹渣而报废的铸锭占废品总量的10%～25%。夹渣通常都是在铸造过程中随液体金属一起掉入铸锭中的炉渣、炉衬碎块和块度较大的氧化物所造成的。防止夹渣的办法是；仔细精炼，保证静置时间，并在流盘或漏斗中采用玻璃布过滤；增设溢流槽，注意溢流槽与工件件衔接处不宜过厚，否则过早堵住而周边产生气孔；龙岩铝合金铸造咨询报价
使铸锭在随后的热变形或淬火的加热过程中容易产生局部过烧。厦门汽车配件铝合金铸造
不锈钢球硬度适中， 成分**， 覆盖面大， 因为本身没有一般铸钢球的气孔、异常等缺点， 其使用寿命较长， 本产品性能可替代完全进口产品， 但价格**低于进口产品， 为客户节约了成本。不锈钢颗粒处理后铸件表面光滑、防锈， 不需要酸洗等后处理， 有利于环境保护。您可以选择预抛光圆形切割丸或未抛光的切割丸， 两种不同形状的产品。工艺流程压铸铝工业的四个基本工艺是退火、正火、淬火和回火， 被称为压铸中的 "四火"。在压铸过程中， 淬火和回火是密切相关的， 两者都是不可或缺的。厦门汽车配件铝合金铸造
