液压泵站如何安装输油管： 如果是整套的泵站就好接:1.把两根油管一端接到泵站上，剩下一端先放在油箱里。2.通上电后先看正反转是否正确。3.转向正确后，按一下切断按钮，看一下哪根油管是出油的做好标记，如果是自动的就看一下哪个先出油，同样标记一下。4.把标记的油管接在油缸的尾部，另一根接在头部。5.如果有限位开关把它接在油缸的上限和下限位置就可。 可以试机了，开机后看一下压力如何，太小可能是电机反转，油缸动作相反是油管接反了，不动作有可能是限位开关位置反了(成套自动裁断)。液压泵站的工作原理：运动带来泵腔容积的变化，从而压缩流体使流体具有压力能。无锡单相液压泵站价钱
液压设备是由机械、液压及电气等装置组成的统一体，结构复杂。故障的分析是受各方面因素影响的综合问题。有些内部情况从外部是观察不到的，下面就给大家解析一下液压泵站的常见问题及排除方法。 1、油泵：油泵的主要功能是将机械能转换为液压转递能。它的常见故障有不输油或输油量不足，压力不能升高或压力不足，异常发热，噪声过大，构件磨损等。 2、油箱：它在日常维护中所要注意的是油箱的温度与油量，因为温度与油量能直接的反映出液压系统出现的问题，在日常的维护中油量的减少会将箱底部的杂质吸入系统，由于油量少，增加系统的循环使系统的温度升高。油量的突然减少说明系统可能存在泄漏，而温度的突然升高会正明系统内部可能存在着磨损与泄漏。昆山油压系统泵站采购液压泵站在清洗时，可用非金属锤棒敲击油管，可连续地敲击，也可不连续地敲击，以利清理管路内的附着物。
液压泵站系统油缸转向故障分析与排除方法： 液压站采用液压转向，不但结构简单，还有利于转向液压系统操作和维护，很大提高了液压机器的可操纵性和驾驶舒适性。然而，在液压油从油缸到工作元件的过程中，任何环节出现问题，对分析、排 转向液压缸：油缸出现问题的现象肉眼能看到漏油，或机器在不平的路上行走时，前轮会自动的“到处乱跑”。其主要原因就是油缸内活塞上的油封漏油。此时，应按照产品型号换上合格的油封，并确保装配时高度清洁，同时保证活塞上的两个油封唇口都向外，问题即可解决。当转向机构出现故障时，然后根据各部件的维修标准，进行认真细致的维修，一般都能解决问题。
1、泵体部分：泵体部分是油泵的主要部分，高压工作腔、低压工作腔、两个单向阀、高压阀（安全阀）、低压阀、卸载阀、两个止回阀、进油口等都在上面。各处孔有机地联系在一起。两个单向阀是防止压力油回流，其规格、作用是一样的。低压阀和高压阀的作用是压力控制，分别将压力控制在1Mpa和63Mpa。进油口处的两个钢球是止回阀。工作完毕后打开卸载阀，压力油流回储油管，完成卸载工作。 2、手柄部分：主要由压杆、压把组成。靠两个销子与泵体和柱塞连接。手动力作用在压杆上，带动柱塞作往复运动，产生油液的压力。在压把上面有M20×1.5螺孔，是供垂直安装压杆用的，可以根据操作的方便选用垂直或水平位置操作。 3、胶管部分：是连接油泵和油缸输送压力油液的部件。在不使用时，胶管与油缸脱开，胶管头部用橡胶帽堵上，油缸接头处用接头堵上，以防污物进入油管和油缸。 4、在后座或油箱上面装有注油和放气装置，油泵工作时须松开放气螺，免储油箱内产生负压，影响正常工作，工作完毕后拧紧放气螺。在后端安装一个挂钩，当手提油泵时用挂钩锁住压杆。液压泵站的保养维护：空气阀该阀应每年检查两次。
液压泵站维修经常碰见的问题之一就是：液压系统的压力失常，压力上不去或下不来。 压力是液压系统的两个较基本的参数参数之一，在很大程度上决定了液压系统工作性能的优劣。这一故障表现为：当对液压系统进行压力调节时，出现调节失灵系统压力建立不起来，压力不足，甚至根本无压力，或者压力调不下来，或者上升后又掉下来以及所调压力不稳定、压力波动大等现象。 压力失常的原因： 1、液压泵站原因造成无流量输出或输出流量不够： 2、液压泵站转向不对，根本无压力油输出，系统压力一点儿也不上去； 3、因电机转速过低，功率不足，或者液压泵站使用日久，内部磨损内，泄漏大，容积效率低，导致液压泵站输出流量不够，系统压力不够， 4、液压泵站进、出油口装反，而泵又是不可反转泵，不但不能上油，而且还冲坏泵轴油封。 5、其他原因，如泵吸油管太小，吸油管密封不良而漏气，油液黏度太高，滤油器被杂质污物堵塞，造成泵吸油阻力大而产生吸空现象，使泵的输出流量不够，系统压力上不去。液压泵站的保养维护：液压油应在连续工作40小时后彻底更换，或者每年更换一次，始终保证油箱充满液压油。昆山油压系统泵站采购
液压泵站漏油的原因:密封部位尺寸设计不正确、加工精度不良、装配不好产生内外泄漏。无锡单相液压泵站价钱
液压泵站液压系统常见故障： 油液中进入空气的原因有下列几种： （1） 加油时不适当地向下倾倒，致使有气泡混入油内而带入管路中； （2） 接头松了或油封损坏了，空气被吸入； （3） 吸油管路被磨穿、擦破或腐蚀，因而空气进入。 过热造成的影响：空气进入油中除引起过热外，也会有相当数量空气在压力下被溶于油内。如果被压缩的体积大约有10%是属于被溶的空气，则压力下降时便会形成泡沫。而工作液压缸在减压回油时，带泡沫的油液就会形成“海绵”的性质。此外，油中含有许多泡沫会增加总体积，将造成油箱或储油器的溢油现象。含有空气的工作油，在传递动力时会产生急跳的痉挛现象，使动力传递不均匀，由此产生的压力波动和应力，将会使零部件损坏，严重时会导致整个系统损坏。含有空气的工作油，还会造成液压泵发生气穴的危险，由此而产生更大的吸力，会把更多的空气连同其他杂质都吸入系统内。因油中进入空气而产生过热，空气进入的同时也会带进灰尘，这些情况会使油很快变质。无锡单相液压泵站价钱
