液压配管管材选择： 应根据系统压力及使用场合来选择管材。必须注意管子的强度是否足够，管径和壁厚是否符合图纸要求，所选用的无缝钢管内壁必须光洁、无锈蚀、无氧化皮、无夹皮等缺陷。若发现下列情况不能使用：管子内外壁已严重锈蚀。管体划痕深度为壁厚的10%以上；管体表面凹入达管径的20%以上；管断面壁厚不均、椭圆度比较明显等。中、高压系统配管一般采用无缝钢管，因其具有强度高、价格低、易于实现无泄漏连接等优点，在液压系统中被普遍使用。普通液压系统常采用冷拔低碳钢10、15、20号无缝管，此钢号配管时能可靠地与各种标准管件焊接。液压伺服系统及航空液压系统常采用普通不锈钢管，具有耐腐蚀，内、外表面光洁，尺寸精确，但价格较**迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于250升的系统。升降机液压站订购
油液中进入空气的原因有下列几种： （1） 加油时不适当地向下倾倒，致使有气泡混入油内而带入管路中； （2） 接头松了或油封损坏了，空气被吸入； （3） 吸油管路被磨穿、擦破或腐蚀，因而空气进入。 空气进入油中除引起过热外，也会有相当数量空气在压力下被溶于油内。如果被压缩的体积大约有10%是属于被溶的空气，则压力下降时便会形成泡沫。而工作液压缸在减压回油时，带泡沫的油液就会形成“海绵”的性质。此外，油中含有许多泡沫会增加总体积，将造成油箱或储油器的溢油现象。含有空气的工作油，在传递动力时会产生急跳的痉挛现象，使动力传递不均匀，由此产生的压力波动和应力，将会使零部件损坏，严重时会导致整个系统损坏。含有空气的工作油，还会造成液压泵发生气穴的危险，由此而产生更大的吸力，会把更多的空气连同其他杂质都吸入系统内。因油中进入空气而产生过热，空气进入的同时也会带进灰尘，这些情况会使油很快变质。南宁高压液压泵液压站在使用中需要注意油泵、马达和减速机的温度是否异常。
液压站日常维护：清洗调速阀的方法步骤及注意事项 清洗前准备：内六角扳手、小十字启、活动扳手、万用电表、柴油或煤油。 1、拆卸调速阀。 2、调速阀的清洗。 3、调速阀的拆解,应注意不要损坏密封圈； 4、仔细观察阀芯锥度表面有无压痕,如果有很明显的压痕,则需要更换；如无压痕,则继续清洗其它部件； 5、清洗调节芯杆,芯杆上的孔道不得有杂屑,上面的密封圈必须完好无损； 6、清洗阀体； 7、组装调速阀:组装时应注意组装顺序,且不得损坏密封圈； 8、安装调速阀:安装时应确认密封圈完好,紧螺栓时应紧对角,不得从一个方向依次拧紧螺栓； 9、调速阀的调整 调速阀清洗后，需进行相应的调整，现场调整应在我公司技术人员的指导下进行。
液压站结构安装： 按泵装置的机构形式、安装位置可分为： 1）上置立式：泵装置立式安装在油箱盖板上，主要用于定量泵系统。 2）上置卧式：泵装置卧式安装在油箱盖板上，主要用于变量泵系统，以便于流量调节。 3）旁置式：泵装置卧式安装在油箱旁单独的基础上，旁置式可装备备用泵，主要用于油箱容量大250升，电机功率7.5千瓦以上的系统。 冷却方式： 1）自然冷却：靠油箱本身与空气热交换冷却，一般用于油箱容量小于250升的系统。 2）强迫冷却：采取冷却器进行强制冷却，一般用于油箱容量大于250升的系统。液压站以油箱的有效贮油量度及电机功率为主要技术参数。油箱容量共有18种规格（单位：升/L）： 25、40、63、100、160、250、400、630、800、1000、1250、1600、2000、2500、3200 、4000、5000、6000 本系列液压站根据用户要求及依据工况使用条件，可以做到：①按系统配置集成块，也可不带集成块；②可设置冷却器、加热器、蓄能器；③可设置电气控制装置，也可不带电气控制装置。有回油过滤的系统，应定期清理滤芯（约一个月），防止回油堵塞，严重时会造成液压组件或者油泵破裂。
据统计，液压系统的故障80%是由系统中液压油污染造成的。被污染的液压油，加速了液压元件的磨损。对于液压泵来说，混入的杂质会划伤泵的工作面，使之产生内泄，降低了液压泵的工作效率，甚至使液压泵工作完全失效；对于控制阀来说，油液中的杂质能使阀芯移动困难或卡死，致使液压控制阀失效，使机械设备处于瘫痪状态；对于液压缸来说，被污染的液压油能加速液压缸的磨损，划伤液压缸的内壁表面，致使液压缸的前后腔串油；对于过滤器来说，油液中的杂质，总阻塞过滤网，致使油泵吸油困难，系统压力低，降低工作效率。因此，保持油的清洁对液压系统的性能，元件的可靠性安全性和使用寿命有极大的好处。伺服液压系统优点：液压执行机构传动平稳、抗干扰能力强，特别是低速性能好。苏州节能液压站
液压油过滤器——液压站内有两个滤油口。升降机液压站订购
液压站日常维护：每次开机前应进行如下检查 1、有无泄漏油点； 2、油箱内液压油油位应在油标中位刻度以上； 3、减速机内的润滑油是否足量，油位在副油箱上油标刻度一半处。 4、制动（张紧）保压应正常，制动（张紧）压力无明显降低；若制动（张紧）压力偏低，则应先补充制动（张紧）压力，再启动乘人装置运行；若制动（张紧）压力降低较快，则应检查泄压原因并进行处理； 5、可调元件（如液压阀等）是否被人调动过；若发现被人调动过，则必须按原参数重新调整，否则，不得开机运行及乘坐人员； 6、液压胶管无老化的迹象，否则必须更换； 7、风冷散热器翅片是否需要清洗，若是水冷散热器，则检查水源是否符合要求；若发现散热效果较差时，必须清洗散热器翅片，或更换水冷散热器；升降机液压站订购
