将达克罗涂膜在该温度下进行20min加热固化，形成的涂膜也同样具备以上特点，也就是说，除了能抗得住一般的机械冲击外，不具备任何防腐能力。因此，就当前大多数用户手中的达克罗涂料在260℃，20~50min加热的条件下，是不可能得到合格的达克罗涂层的。随着环保意识的增强，国内对水性无铬达克罗产品的需求大幅度增高，汽车工业对有铬达克罗的使用期限是今年年底。常州捷迈特表面工程技术有限公司的水性无铬达克罗研制工作目前已经达到实用阶段，由于水性无铬达克罗的固化处理温度通常不超过260℃，所以如果今后大量使用水性无铬达克罗的话，必然可以大幅度降低能耗，可以弥补一些由于涂料成本带来的损失。达克罗处理工艺环保性是被用户普遍使用的理由之一。安徽达克罗技术厂
锌铬膜（达克罗）工艺比传统的表面镀锌处理工艺，使工件的耐蚀性提高了7～10倍。锌铬膜（达克罗）液能渗入细微的空隙处，如几何形状复杂的盲孔等，它的渗透性很好。用它处理过的弹簧，能产生良好的耐腐涂层。它不但可以处理铁及其合金，还可以处理轻金属（铝等）及其合金，适用于钢铁、铸铁、铝质合金等零部件的表面防腐处理。氢脆是传统镀锌工艺不能完全克服的弊病。由于工艺特点决定了锌铬膜（达克罗）在处理过程中不进行任何酸处理、也不存在电镀时的渗氢问题，加上涂层在高温下固化，所以从工艺上保证了锌铬膜（达克罗）涂层不会存在氢脆。这使它可以被应用在抗拉强度要求高的**度零件防腐处理。新沂达克罗报价达克罗是新型的防腐涂料，国内命名为锌铬涂层，达克罗早在二十世纪五十年代末就诞生了。
达克罗比较早诞生于二十世纪五十年代末。在北美、北欧寒冷的冬天，道路上厚实的冰层严重阻碍机动车的行驶，人们用盐撒在地上的方法来降低凝固点的温度以缓解道路畅通问题，但是紧接而来的氯化钠中的氯离子侵蚀了钢铁基体，交通工具严重受损、严峻的课题出现了。研制了以金属锌片为主同时加入铝片、铬酸、去离子水做溶剂的高分散水溶性涂料，涂料沾在金属基体上，经过全闭路循环涂覆烘烤，形成薄薄的涂层，达克罗涂层成功地抵抗氯离子的侵蚀，防腐技术进入了新的台阶，革新了传统工艺防腐寿命短的缺陷。
达克罗涂料的注意事项：1.达克罗遇光照会迅速老化，所以达克罗的涂覆过程应该在室内进行。2.达克罗烘烤温度过低、过高都会使达克罗丧失防腐能力，达克罗应该在合适的温度范围内烘烤。3.达克罗的使用周期很短，所以应该尽快用完。4.达克罗的耐磨性能较差，所以应顶涂达克罗，然后再涂以耐磨性的其他涂料。载重汽车上各种**度底盘中小支架、连接件、外露件及紧固件的防腐，如各种异型钢支架、螺栓(含骑马螺栓、车轮螺栓等)、螺母等。国外已明确建议汽车上≥10.9级的紧固件要使用达克罗涂层防腐，因为达克罗涂覆不仅有高的耐腐蚀性，而且能够保证无氢脆。达克罗涂覆设备的保养和维护是非常重要的工作，可以使设备性能得到恢复。
达克罗膜层对于钢铁基体的保护作用可归纳为以下几点:壁垒效应:由于片状锌、铝层状重叠，阻碍了水、氧等腐蚀介质到达基体的进程，能起一种隔离的屏蔽作用。钝化作用:在达克罗的处理过程中，铬酸与锌、铝粉和基体金属发生化学反应，生成致密的钝化膜，这种钝化膜具有很好的耐腐蚀性能。阴极保护作用:锌铝铬涂层主要的保护作用与镀锌层一样，是对基体进行阴极保护。达克罗是一种新型的表面处理技术，与传统的电镀工艺相比，达克罗是一种"绿色电镀"。其优势有以下几点:较强的耐蚀性能:达克罗膜层的厚度*为4-8μm，但其防锈效果却是传统电镀锌、热镀锌或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用达克罗工艺处理的标准件、管接件经耐盐雾试验1200h以上未出现红锈。无氢脆性:达克罗的处理工艺决定了达克罗没有氢脆现象，所以达克罗非常适合受力件的涂覆。达克罗加工的表面涂覆是在基质表面上形成一种膜层，以改善表面性能的技术。南京达克罗技术厂
达克罗涂层技术远离酸、碱（镀液），避免了腐蚀问题。安徽达克罗技术厂
众所周知，如今的达克罗设备是生产活动中实现防腐活动常用的一种，因为达克罗技术的防腐效果还是很不错的。那么，我们在使用达克罗设备时应该注意些什么呢?这是我们需要了解，这样我们才能实现更好的防腐处理，为大家分析一二。达克罗设备的使用注意要点：涂层溶液，不允许涂层溶液暴露在高温下，阳光的直接照射更加要注意，否则会引起涂覆溶液聚合，凝胶，老化，甚至报废。注意防止酸，碱，磷酸盐，硅酸盐氟化物，氯化物，硫酸盐或与涂层溶液混合的有机溶剂，否则会加速涂料溶液的老化，使达克罗涂层附着力下降。定期分析以调节涂布液。达克罗液的储存条件：达克罗液贮存温度应控制在10℃以下，因为温度越高，越容易引起老化的涂层溶液，而且在日光下，涂层溶液容易聚合，变质，甚至报废，所以尽量保存在阴凉和没有阳光照射的地方。安徽达克罗技术厂
