行吊属于轻型工作强度起重机,由立柱,回转臂回转驱动装置及电动葫芦组成,具有自重轻,跨度大,起重量大,经济耐用。机械效率高,安装、使用、维修方便,成本较低。
行立柱采用圆管制造,两端分别焊接底板和旋转轴,上部安装腰圈轨道。底板通过化学螺栓与混凝土地面连接固定,保证悬臂吊的稳定性。旋转轴上开有通孔,实现电缆从立柱内部隐蔽穿线。旋转轴上可安装360°集电器,使悬臂能够实现n×360°旋转。腰圈轨道用于悬臂吊旋转,轨道上有若干通孔,用于安装旋转限位挡块,可以实现0-360°角度限制。
行吊悬臂采用工字钢和H型钢制作,能适用各种环链葫芦的安装和运行。两端安装可移动式止挡,保证葫芦在特定的行程内工作。 六级以上强风区不准吊。天津5吨行吊
行吊起重量可达:2000kg,跨度可达:7米,可采用连续梁结构。行吊组成部件全部是标准模块,可以保证大批量,高质量生产,因而系统十分可靠;系统模块的主体是三种规格的冷轧型材,强度大,刚性好,自重轻,保证了系统的稳定性。
1,起升高度更高,由于起升葫芦被悬挂在两个KBK主梁之间的小车架上,因此双梁起重机可以提供比单梁起重机更高的提升空间。
2,跨距更大,KBK柔性双梁悬挂起重机可以多轨道悬挂,从而实现了的跨度,以覆盖更大的仓储及生产区域,起重机可以轻松地用手移动,然而当起重机轨道的跨距大于6m,起重机载荷超过500kg时,我们建议用电动摩擦轮驱动行走方案。
3,起重量可达:2000kg;应用范围较广,尤其适用于现代化生产输送线。 湖北行吊销售行吊有故障进行维修时,应停靠在安全地点。
(1)常规主梁吊装方法,辅助起重机的比较大负荷为主梁的重量,达42.79t,至少需配置100t级的起重机;采用分头吊装方法,辅助起重机的负荷降低,比较大的起升负荷只有23.5t,配置50t级的起重机即可,在一般的现场均能满足需要,有效降低了安装成本。
(2)常规主梁吊装方法需将刚性和挠性支腿均安装后才能吊装主梁,两支腿都必须拉缆风绳,不利于现场操作;而采用分头吊装方法,只需拉起另一侧支腿的缆风绳,对安装场地的要求较低,更利于操作,且刚性腿与主梁连接后,形成一种稳定状态,更容易保证安全。
(3)常规主梁吊装方法中,吊装时两支腿都必须同时配置安装人员,高空作业人员多,而且必须连续作业,从而加大安全风险;而采用分头起吊方法,两支腿可分次组合和安装,对场地的要求降低,相对狭小的场地也可以安装,同时减少了连续作业的时间,降低了安全风险。
提升机构由提升电动机、减速器、卷筒、制动器等组成。提升电动机经联轴器、制动轮与减速器连接,减速器的输出轴与缠绕钢丝绳的卷筒相连接,钢丝绳的另一端装吊钩,当卷筒转动时,吊钩就随钢丝绳在卷筒上的缠绕或放开而上升或下降。对于起重量在15t及以上的起重机,备有两套提升机构,即主钩与副钩。由此可知,重物在吊钩上随着卷筒的旋转获得上下运动;随着小车在车间宽度方向获得左右运动,并能随大车在车间长度方向做前后运动。这样就可实现重物在垂直、横向、纵向三个方向的运动,把重物移至车间任意位置,完成起重运输任务。吊砌块必须使用安全可靠的砌块夹具,吊砖必须使用砖笼,并堆放整齐。
行吊结构部分
一,使用全偏轨箱型主梁来作为结构的主题,主梁与端梁为高度度螺栓连接成钢性结构大车运行采用欧式技术三合一驱动。
二,行吊的小车使用的是欧式电动葫芦,取代原来双梁吊车的标准小车的卷扬机构。
三,该车大小车运行均采用三合一型式,结构紧凑,均采用硬齿的减速器。噪声小,基本不漏油,使用寿命长。
四,行吊因小车重量的大小于老式起重机相比,相应结构重量大大减小有以下两种优点:1,重量轻,节约原材料。2,整机重量轻,大,小车功率大大减小,节约能源。
五,该新型起重机主梁与端梁采用8.8级螺栓连接成四梁结构,方便运输安装。
六,行吊尺寸比较小,轮压小,相比于传统吊车在同样起升的高度条件下,车间高度和承轨梁高度均可降低车间造价也大幅度降低。 行车工须经训练考试,并持有操作证者方能操作,未经专门训练和考试不得单独操作。河南20t行吊
二为分别驱动,即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。天津5吨行吊
在施工现场辅助起重机配置不够大的情况下,可以采用主梁分头倾斜起吊进行安装,这种方法在安装工程中不多见,方法新颖,对辅助起重机的选用要求较低,比较经济。 40t/40m门式起重机主梁分头起吊安装方法如下:先在地面组装主梁,由于需要单侧起吊,主梁挠性腿一侧的悬臂节暂不安装,此时主梁长度为44.526m,5节总重为42.792t。用1台辅助起重机以主梁挠性腿A端为支点,将刚性腿C端的主梁吊起,然后用另一台小型辅助起重机或手拉葫芦将组装好的刚性腿移至主梁下,使刚性腿在倾斜状态下与主梁进行连接(见图2a);然后辅助起重机起吊主梁挠性腿端,用另一台小型起重机或手拉葫芦将组装好的挠性腿移至主梁下进行连接安装;安装主梁悬臂节及其他部分。天津5吨行吊
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