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有人给讲一下直线光轴都有哪些类别吗？

普通直线光轴，镀铬直线光轴，镀铬直线软轴，不锈钢直线轴，镀铬空心轴。

1,普通直线光轴（sf）：表面硬度要求很高，材料以及热处理方法很重要。

2,镀铬直线光轴（sfc）：镀铬直线光轴是在普通直线光轴的基础上镀了一层硬铬，可适用于易长锈的环境或不好的环境，此轴大量应用于工业机械人，自动滑移系统装置的运动部分。        

3,镀铬直线软轴(rsfc)：镀铬直线软轴由于其镀铬层较厚可直接用于精密活塞杆和一些于自润滑轴承的配合。由于其硬度比较适中在很多领域上都有所应用。

4,不锈钢直线轴：不锈钢直线轴具有高抗腐性、耐磨性以保持其高效的运行性能。因此，可以被应用在容易发生氧化的场合，如水，化学药品，蒸汽，海水等。        

5,镀铬空心轴：镀铬空心轴由于其空心结构上的特点，空心轴在很大程度上减轻了重量，并简化了结构，其内部适合于穿入测量电线，压缩空气，加入润滑油，或者用于机械人手臂。

什么是导轨，主要有什么作用？安徽全新滚轴厂家

液晶玻璃面板清洗线**传输轴的结构和主要零部件有哪些？

主要有两部分构成：不锈钢空心轴 和UPE滚轮

不锈钢空心轴壁厚2-3mm，内壁需要进行特殊处理，有效防止轴变形

UPE滚轮的加工精度和洁净度要求比较高，

因为液晶玻璃面板产业兴起在日本，所以目前日韩是液晶玻璃面板设备的主要供应国家

我国目前的国产化进度也很好，很多国内的自动化设备公司已经参与到10代 11代面板的自动化设备供应体系里

目前输送带的主要供应商比较多，日本  韩国 中国台湾 大陆地都有

这方面质量还是很有保证的

(阔启机械 竭诚与您合作 邀您共同助力中国制造） 正规滚轴市场价作为导向装置，导轨都有哪些性能？

什么是T型导轨，新人，不太懂，有人给解答一下吗？

日本采用**终加工后每米导轨的重量作为规格区分，比如8kg，13kg导轨。中国电梯用T形导轨采用国标GB/T22562—2008《电梯T形导轨》，严格的导轨命名如：GB/T22562一T89/B。

可见导轨命名巾有四个要素：

***要素：标准编号并存其后加“一”；

第二要素：导轨形状“T”；

T形导轨的主要尺寸

第三要素：导轨背部宽度的圆整值，必要时带有相同宽度背部但不同部面的编号，如：45、50、70、75、78、82、89、90、114、125、127一1、127一2、140一1、140一2、140一3。

第四要素：加工工艺，/A为冷拔加工，/B为机械加工，/BE为高质量机械加工。

导轨的主要参数见右图 T形导轨主要尺寸及下表T形导轨主要尺寸及公差。表中所列为常见导轨而T82/B更是行业尺寸，与旧的电梯T形导轨标准J6 5072.1—1996中所规定的尺寸有所不同。

导轨具体有哪些种类？能给讲一下吗？

导轨通常采用机械加工方式或冷拔加工方式制成，其抗托强度一般应在370～520MPa。按其横向截面形状分主要有：T形导轨、L（或三角）形导轨、U形导轨、O形导轨、空心导轨等

L形导轨、U形导轨、O形导轨的工作表面一般不作加工，通常用于一些速度较低，对运行平稳性要求不高的电梯如杂物梯、建筑工程梯等；空心导轨大多用于电梯速度要求不高的对重导轨。T形导轨具有良好的抗弯性及加工性，大量用作电梯导轨 有没有人介绍一下滚轴 不锈钢轴的基本结构呀？

细长轴在加工过程中容易变形怎么办？

（阔启机械 邀您共同助力大国工业）

要从夹具、机床辅具、工艺方法、操作技术、刀具和切削用量等方面采取措施。

改进方法

在车削细长轴时，一般均采用一头夹和一头顶的装夹方法。用卡盘装夹工件时，在卡爪与工件之间套入一开口的风丝圈，以减少工件与卡爪轴向接角长度。在尾座上采用弹性前列，这样当工件受切削热而伸长时，顶针能轴向伸缩，以补偿工作的亭台形，减少工件的弯曲。

跟刀架

跟刀架为车床的通用除件，它用来在刀具切削点附近支承工件并与刀架溜板一起作纵向移动。跟刀架与工件接触处的支承一块一般用耐磨的球墨铸铁或青铜制成，支承爪的圆弧，应在粗车后与外圆研配，以免擦伤工件，采用跟刀架能抵消加工时径向切削分力和工件自重的影响，从而减少切削振动和工件变形，但必须注意仔细调整，使跟刀架的中心与机床顶针中心保持一致。

车刀角度

为减少径向切削力，宜选用较大主偏角；前刀面应磨出R=1.5-3mm的断屑槽，前角一般取γ0=150-300;;刃倾角λs取正值，使切屑流向待加工表面；车刀表面粗糙度值要小，并经常保持切削刃锋利。

切削用量

车削细长轴时，切削用量应比普通轴类零件适当减小，用硬质合金车刀粗车，可按下表切削用量 导轨为什么要做润滑？导轨润滑有什么作用？江西***滚轴制作厂家

齿轮的精度有哪些要求？安徽全新滚轴厂家

车削不锈钢细长轴时，什么是背吃刀量，进给量 切削速度，好难啊？

对切削过程中产生的切削力的大小、切削热的多少是不同的。

因此对车削细长轴时引起的变形也是不同的。粗车和半粗车细长轴切削用量的选择原则是：尽可能减少径向切削分力，减少切削热。

一般在长径比及材料韧性大时，选用较小的切削用量，即多走刀，切深小，以减少振动，增加刚性。

1.背吃刀量（ap）。在工艺系统刚度确定的前提下，随着切削深度的增大，车削时产生的切削力、切削热随之增大，引起细长轴的受力、受热变形也增大。因此在车削细长轴时，应尽量减少背吃刀量。

2.进给量（f）。进给量增大会使切削厚度增加，切削力增大。但切削力不是按正比增大，因此细长轴的受力变形系数有所下降。如果从提高切削效率的角度来看，增大进给量比增大切削深度有利。

3.切削速度（v）。提高切削速度有利于降低切削力。这是因为，随着切削速度的增大，切削温度提高，刀具与工件之间的摩擦力减小，细长轴的受力变形减小。但切削速度过高容易使细长轴在离心力作用下出现弯曲，破坏切削过程的平稳性，所以切削速度应控制在一定范围。对长径比较大的工件，切削速度要适当降低。

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