调试阶段以氮气为介质，对粉料输送系统及柱塞阀时序控制进行测试，尽管设计时已充分考虑抗振的应对措施，试验过程中仍发现3根粉料输送管道均有不同程度的较大振动，振动发生部位均发生在临近气体膨胀袋滤器入口处。经分析，振动产生的主要原因是弯头过多，流体方向突变。通过图3某聚丙烯粉料输送管道振动位置标识图，我们可以看到在气体膨胀袋滤器入口，由于设备管口成均匀分布而上游管道按集中布置，导致配管时弯头数量增加，同时弯头与弯头之间的直管非常短，形成了连续拐弯的U形布置，流体冲击力连续发生方向变化。作用在弯头处的冲击力方向均不同，水平管道受两侧弯头处不同冲击力影响，振动被放大。
将输送皮带的载荷及速度信号传送到测量控制仪表或工控机，仪表或工控机将载荷及速度信号进行。碳酸钠称重给料系统出厂价格
1.骨料集料仓及带式输送机的维护保养
1.1骨料集料仓
(1）根据搅拌站的使用情况，每月检查耐磨衬板及压板螺栓的磨损情况，并对已损坏的衬板及螺栓进行更换。
(2）搅拌站使用时，每天检查集料仓上所有传感器的上支座螺母锁紧情况，以后改为每周检查。
(3）每班前必须检查卸料门气缸开启或关闭是否自如，检查气缸缸体螺栓杆上的两支磁性开关指示灯是否正常工作。
1.2带式输送机
(1)在运行前检查电动滚筒内润滑油量及透气螺塞是否更换，油量以滚筒半径的2/3为宜，滚筒***工作300小时后更换筒内润滑油，以后每隔5000小时换油一次。推荐用油标准：L-CKC68工业闭式齿轮油。
(2)皮带机必须空载启动，***使用或电力系统维修后应检查输送带的运送方向是否正确。
（3)输送带的寿命磨损大多为跑偏、击穿损伤等人为因素造成，因此应检查输送皮带有无跑偏、皮带与从动辊之间有无异物掉入。如有异常情况应立即断电停机排除，对于张紧辊处有重垂箱的机构，发生皮带跑偏时，应在沙箱里沿跑偏相反方向加重物进行调整。
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在气相法聚丙烯装置中，粉料输送管道作为载体，将反应完成后的聚丙烯粉料输送至脱活单元，对管道内残留的催化剂进行失活处理。粉末管道在输送时，管道内部为气、固两相流，极易发生堵塞和振动的情况，若设计不当往往容易造成安全隐患，导致装置停车，并且带来较大的经济损失。通过以某气相法工艺聚丙烯装置中粉料输送管道为研究对象，阐述其布置要点并对出现的问题进行探讨和研究。
气相法聚丙烯装置中，经两台卧式反应器反应后的聚丙烯粉料，在反应器出口柱塞阀的时序控制下往下游持续送料，粉料通过管道被输送至气体膨胀袋滤器，在袋滤器中完成气、固组分的分离。分离完成后，粉料经出口旋转阀，继续被输送至脱气仓。在脱气仓内，带活性的聚合物粉末与含有蒸汽的湿氮气接触使得存留在管道内的催化剂失效，俗称“脱活”。完成脱活后，聚丙烯粉料在重力作用下，经出口旋转阀，输送至造粒单元。
从经济要求方面分析
1)气力输送结构简单，自动化程度高，日常维护管理方便，可节省人力成本；
2)虽然气流输送垂直拉高单位能耗高，但考虑实际运营综合成本，选用气流输送性价比较高；
3)气力输送效率高，可提高生产效益；
4)气力输送密封性好，可减少物料损失成本和劳动防护成本；
5)气力输送容易和其他生产工艺结合起来，可节省改装成本。
从劳动保护和环境保护要求方面分析
1）气力输送粉料处于密闭坏境中，可减少输送过程中对周围环境污染，改善生产环境，利于安全生产，符合环保要求和劳动保护要求；
2)气力输送易实现自动化生产，**减少工人劳动强度；
3)由于采取相应的措施，气力输送噪音较小，可减少对工人的危害；
4）相对其他几套输送系统，气力输送着火和爆几率小。
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包装，运输，长期存储 。
SODIMATE设备采用的包装专门针对长途运输和装卸，使其过程中得到有效保护。
如需特殊包装，可事先作特别要求，根据需要采用可提供范围内的包装。
设备的常规包装是木箱。尽可能让其存放在木箱内以免受损坏，以及便于运输。
一个木箱的重量+设备：约250公斤，根据不同设备略有差别 。
螺旋采用专门的纸箱包装，可盘起，但由于尺寸关系它们不能被放在木箱里。
包装可于运输途中有效保护设备，但并不适用于室外存储。
在干燥的地方覆盖好（勿淋雨、进水、水汽）。
勿重压及撞击。
存放模式：
直接存放地上，勿堆积。
提示：
如螺旋条或者柔韧刮片表面有腐蚀都不影响使用。会随着使用过程中与物料摩擦消除。
减速电机发货前已添加机油，持续时间为2 年。
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HZS25、HZS35、HZS50、HZS75搅拌站：通过制动电机尾部的大螺母进行调整，如图1所示。首先拆下电机后罩壳，将大螺母与风扇制动器之间的锁紧用内六角螺钉拆下，旋紧大螺母至极限位置，然后倒转一圈，***将锁紧螺钉拧紧即可。
HZS50B、HZS75A、HZS100、HZS150、HZS180搅拌站：通过制动电机尾部进行调整，参见图2所示。
（2）刹车制动气隙的调整
当制动摩擦片磨损，制动气隙增大时，会产生制动器不能吸合的现象，导致电机堵转，造成电机烧毁，因此必须定期检测制动气隙。当制动气隙大于6mm时，按下列步骤进行调整：
松开螺母1、螺母2，调整制动线圈的位置，保证制动气隙为0.1～0.2mm，并保证整个圆周上制动气隙均在这个范围内，然后旋紧螺母1、螺母2即可。
（3）刹车制动力矩大小的调整
将螺母3旋松，通过旋紧螺母4，压缩制动弹簧来增大制动力矩，制动力矩不能调整的太大，太大了会引起制动器打不开。通过旋松螺母4，放松制动弹簧，来减少制动力矩，将螺母3旋紧。
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