一些汽车级的连接器生产厂

汽车连接器设计标准：随着汽车工业的快速发展，汽车上的各种功能件及各种零部件都在不断地向智能化、精细化及可靠性方向发展，对汽车连接器结构设计、外观设计及材料也提出了更高的要求。汽车连接器必需符合USCAR—20的标准，这是汽车电气连接器系统的性能标准，规定汽车连接器在整个使用周期内电气连接器接触面要始终可靠，包括以下几个因素： 连接器触头的材料稳定、可靠，正向力稳定，电路的电压和电流稳定，温度要求在规定的范围之内，包括周围的温度和自身的温升，较好的鲁棒性，必需与高速长距离通信计算机用的连接器相同。我们可以将汽车连接器的可信性分为汽车连接器在应用中的封闭型、小车在行车中防火安全花的特性。一些汽车级的连接器生产厂

新能源汽车连接器要达到其高性能要求主要靠严格的设计规范，比如在暴露的情况下要防止高压把空气击穿，这需要保留一定的空气间隙，在高电压大电流的情况下。其温度升高不能超过额定值；在选择外壳材料时要考虑重量、强度和是否易于加工，而且在不同温度下连接器端子的材料性能如何保持稳定性、如何保证必要的导电率等都需要考量。在稳定性方面，由于汽车娱乐系统的不断扩充，高速数据传输功能的重要性日益突出，比如在有些车型上，倒车反光镜上安装了摄影头，可使驾驶员拥有更广阔的视野，这就需要连接器传输更多的数据。瑞安汽车连接器相关设备汽车连接器端子的插拔力和机械寿命与接触件结构接触部位镀层质量以及接触件排列尺寸精度有关。

所谓的简单连接器应该指的是板线连接器，PCB直接连线出来，带一个端子直接与连接器对**如一个M12连接器，它的对接端直接与PCB出来的线插到孔里面了，然后就能导通了，这样卡死在连接器里，安全可靠很简单，一根线就行了。汽车连接器是电子工程技术人员经常接触的一种部件。它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车连接器形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体，附件。在行业内通常又称做护套、接插件、塑壳。广濑HRS，TE/AMP，JST，矢崎，安费诺这些厂商都有制作汽车连接器。

新能源汽车连接器光源讯号及机电结构整合开发技术:该技术可应用于置入电子组件的音频连接器上，通过在音讯连接器加入IC、LED等电子零组件，使音频连接器同时具备传输模拟信号和数字讯号的功能，从而突破目前音讯连接器以机械式接触的方式进行导通传输的设计。低温低压成型工艺技术:利用热熔材料的密封性和物理化学性能，达到绝缘耐温等功效，封装后线材保护焊接点不受外力拉扯，而且直流电连接器本体与线材的封装处具有绝缘、耐温、抗冲击等功效，保证产品质量可靠性，未来将不断开发应用在不同的产品中。在连接器的设计过程中，是通过对连接器的热设计来满足额定电流要求的。

连接器产品类型的划分虽然有些混乱，但从技术上看，连接器产品类别只有两种基本的划分办法：①按外形结构：圆形和矩形（横截面），②按工作频率：低频和高频（以3MHz为界）。按照上述划分，同轴连接器属于圆形，印制电路连接器属于矩形（从历史上看，印制电路连接器确实是从矩形连接器中分离出来自成一类的），而目前流行的矩形连接器其截面为梯形，近似于矩形。以3MHz为界划分低频和高频与无线电波的频率划分也是基本一致的。至于其它按用途、安装方式、特殊结构、特殊性能等还可以划分出许多不同的类型，并常常出现在刊物和制造商的宣传品中，但一般只是为了突出某一特征和用途，基本分类仍然没有超出上述的划分原则。看对应的接插力、保持力、耐高温、绝缘性等因素来判断。一些汽车级的连接器生产厂

汽车连接器虽然是以塑料制成，但是老化的问题大家其实不需要担心。一些汽车级的连接器生产厂

汽车连接器的技术发展方向：连接器产品的"微型化"、"高速移动化"和智慧化是未来发展的趋势，行业未来的技术创新主要集中在以下方向:连接器的微型化开发技术主要针对连接器微型化趋势而开发，可应用于0.3mm以下微小型连接器上，属于MINI USB系列产品新品种。可用于多接点扩充卡槽连接器，能达到并超越多接点表面黏着技术对接点共面的严格要求，精确度高、成本低。连接器的无线传输，高频率高速度无线传输连接器技术主要针对多种无线设备通讯应用，应用范围较为普遍。一些汽车级的连接器生产厂