动压泄液式液力偶合器后辅腔的另一作用是“延充”,延充作用可改善启动性,当发动机开始启动时(涡轮还没有转动),工作腔液体呈大循环,使液体充满前辅腔后又经小孔进入后辅腔。由于工作腔充液量很少,力矩很小,因而发动机可轻载启动。随着发动机转速(也即泵轮转速)的升高,后辅腔内的液体因形成的油环压力增加而沿小孔...
以液体油作为工作介质通过泵轮将液体的动能转变为机械能连接电动机与工作机械实现动力的传递。它具有空载启动电机,平稳无级变速等特点,用于电站给水泵的转速调节,可简化锅炉给水调节系统,减少高压阀门数量,由于可通过调速改变给水量和压力来适应机组的起停和负荷变化,调节特性好,调节阀前后压降小,管路损失小,不易损坏,使给水系统故障减少,当给水泵发生卡涩、咬死等情况时,对泵和电机都可起到保护作用。液力偶合器的特性因工作腔与泵轮、涡轮的形状不同而有差异。它一般靠壳体自然散热,不需要外部冷却的供应。液力偶合器传动的过程可以看作合力的过程。什么机械设备上会使用偶合器?晋中摩擦偶合器厂家报价
河南华之泰矿机设备制造有限公司制造销售的MOL摩擦偶合器型号有MOL40、MOL75、MOL90、MOLY型、MOLF型、MOL-ZA型、MOL-ZB型等。下面为产品介绍:MOLF型摩擦偶合器是一种反向连接的设计型式,一般设计在减速器轴径较细,把偶合器的自身重量放在电机或带有制动器的皮带机上使用。MOL-ZA(制动型)型摩擦偶合器是根据煤矿使用地理环境情况,在井下有坡度上山(或下山)皮带输送机上使用的新机型,华之泰为配适客户的不同需要,该型号偶合器设计有两个机型,可供客户选择。菏泽液力偶合器参数摩擦偶合器力量不足怎么办?
液力偶合器备件形式和驱动方式选择应注意的问题:制动轮式限矩型液力偶合器有内轮驱动制动轮式、外轮驱动制动轮式、易拆卸制动轮式、加长后辅腔内轮驱动制动轮式、加长后辅腔外轮驱动制动轮式、加长后辅室易拆卸制动轮式、加长后辅腔带侧腹腔内轮驱动制动轮式、加长后辅腔带侧腹腔外轮驱动制动轮式、加长后辅腔带侧辅腔易拆卸制动轮式等多种,选型时要根据需要选准形式,并根据安装要求选择内轮驱动还是外轮驱动。偶合器输出轴端至制动轮端面之间的距离,是保证偶合器与制动器正确安装的定位尺寸,应予以重视。
偶合器在下列条件下应能正常工作:
a) 环境温度-20℃~40℃;
b) 无足以损坏金属的腐蚀气体环境;
c) 在具有甲烷和空气混合物、煤尘等性气体环境;
d) 海拔高度不大于2000m。
偶合器的外观要求:偶合器外露非加工表面应平整,无飞边、无氧化皮、无凹陷等缺点。偶合器外露非加工表面应涂保护层,保护层应均匀、整齐,加工表面应涂防锈油脂。偶合器的空载运转:偶合器在空载、额定转速下,输入和输出同步运行10 min,偶合器应运转平稳,不得出现异常震动、噪声和温升等现象。 液力偶合器传动工作油被污染要怎么办?
在偶合器封闭的壳体内有两个传力叶轮及其配套机械装置,其中主动叶轮称为泵轮,另一个叫做涡轮。两轮为沿径向排列着许多叶片的半圆环,它们相向偶合布置,互不接触,中间有3mm到4mm的间隙,并形成一个圆环状的工作轮。发动机曲轴驱动泵轮,涡轮与输出轴相联。偶合器壳体内充满液压油,当泵轮转动时,叶片带动油液,在离心力作用下,这些油液被甩向泵轮叶片边缘,并冲击涡轮叶片,使涡轮开始转动。在惯性作用下,冲向涡轮的油液进入涡轮内缘,并重新回到泵轮内缘。摩擦偶合器的工作原理是什么?唐山摩擦偶合器厂家
液力偶合器也能叫液力联轴器。晋中摩擦偶合器厂家报价
当发动机运转时,曲轴带动液力偶合器的壳体和泵轮一同转动,泵轮叶片内的液压油在泵轮的带动下随之一同旋转,在离心力的作用下,液压油被甩向泵轮叶片外缘处,并在外缘处冲向涡轮叶片,使涡轮在液压冲击力的作用下旋转;冲向涡轮叶片的液压油沿涡轮叶片向内缘流动,返回到泵轮内缘的液压油,又被泵轮再次甩向外缘。液压油就这样从泵轮流向涡轮,又从涡轮返回到泵轮而形成循环的液流。
为了保证偶合器的性能,泵轮的焊接工艺要求如下:
1.采用分段焊接,防止叶片焊接部位局部过热变形,避免产生热裂纹现象。
2.焊口的局部间隙过大时尖设法修整到规定尺寸,严禁在间隙内加填塞物。
3.坡口尺寸应减少金属填充量以保证焊接质量,减少焊接应力和变形。
4.焊缝金属表面焊波应均匀无裂纹,防止沿边缘或角顶的未融合、溢流、烧穿、未填满和气孔、夹渣、咬肉等缺陷。 晋中摩擦偶合器厂家报价
河南华之泰矿机设备制造有限公司主要经营范围是机械及行业设备,拥有一支专业技术团队和良好的市场口碑。公司业务涵盖摩擦偶合器,液力偶合器,联轴器,托辊等,价格合理,品质有保证。公司注重以质量为中心,以服务为理念,秉持诚信为本的理念,打造机械及行业设备良好品牌。华之泰立足于全国市场,依托强大的研发实力,融合前沿的技术理念,飞快响应客户的变化需求。
动压泄液式液力偶合器后辅腔的另一作用是“延充”,延充作用可改善启动性,当发动机开始启动时(涡轮还没有转动),工作腔液体呈大循环,使液体充满前辅腔后又经小孔进入后辅腔。由于工作腔充液量很少,力矩很小,因而发动机可轻载启动。随着发动机转速(也即泵轮转速)的升高,后辅腔内的液体因形成的油环压力增加而沿小孔...
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