无人船艇的一大突出特点是操作便捷。操作人员只需在岸基控制中心，通过专门设计的操控软件，就能轻松完成对无人船艇的各项指令下达。软件界面设计简洁直观，即使是初次接触的人员，经过简单培训也能快速上手。借助先进的远程通信技术，操作人员可以实时监控无人船艇的位置、速度、航向等关键信息，如同身临其境。在执行任务过程中，若需要调整任务路线或改变监测参数，只需在控制软件上进行简单设置，无人船艇便能迅速响应。这种便捷的操作方式，不仅节省了人力成本，还提高了工作效率，让复杂的水域作业变得更加轻松高效。东莞小豚智能的无人船艇采用防水防腐蚀设计，适应长期在海水环境中稳定运行。广东遥控无人船艇怎么样
黄埔海关技术中心调研两院一城，签署合作备忘4月22日，黄埔海关技术中心邱傅彬书记、黄斌玉副主任等一行调研两院一城，即广东华中科技大学工业技术研究院（以下简称：工研院）、广东省智能机器人研究院（以下简称：广智院）和华科城，就实现资源优化整合，共建实验室，打造行业标准，提高检验检测、资质认证、咨询培训等服务能力，联合助力企业提升国际化经贸竞争力等方面展开深入调研和交流。参观工研院、工研院无人艇实验室、广智院船舶智能化改造广东遥控无人船艇怎么样无人船艇在浅水区域作业时，可自动调整吃水深度，避免搁浅或碰撞风险。
现有的船舶推进器，包括传统的舵桨推进、吊舱推进器、喷水推进器等大都是通过发动机带动螺旋桨叶片转动产生推力。基于船体布置的考虑，船舶主机和螺旋桨之间需要轴系进行传动，轴系传动导致在传递过程中损耗增大，传动效率降低，轴系还会占据大量船舱空间，降低船舱利用效率。
推进轴系对于水密工艺要求较高，导致结构日趋复杂，增大船舶的设计和制造难度。同时，对于某些有特定用途的水下航行器来说，轴系震动会带来大量噪声，不利于任务的执行。随着人工智能、无人系统等新型行业的兴起，无人船作为一种新型的水面智能装备正逐步走入人们的视野，由于无人船在设计的时候多是有着明确的任务用途，无人船的自主航行也需要大量的感知传感器、控制计算单元，对于船舶的设计提出了更高的要求，传统的推进器受制于本身的布置局限性、噪音局限性并不能满足无人船的需求。因此，人们逐渐将目光转向无轴推进系统
针对水上应急通信保障需求，无人船艇搭载小豚智能喷水推进器，迅速构建起移动的通信基站。在遭遇洪水、台风等自然灾害导致陆地通信中断时，喷水推进器驱动无人船艇快速驶向受灾区域。推进器具备快速启动和加速能力，可在短时间内将船艇送达指定位置。到达后，推进器通过精细控制，使船艇在湍急水流中保持稳定，保障搭载的卫星通信设备、中继基站等正常运行，为灾区恢复通信联络提供关键支持，搭建起救援指挥与受灾人民之间的信息桥梁，助力应急救援工作高效开展。随着技术的不断进步，无人船艇的应用范围正逐步扩大，其潜力令人期待。
在无人船艇编队协同作业中，小豚智能喷水推进器展现出强大的兼容性和协同能力。多艘搭载该推进器的无人船艇组成编队执行任务时，各船艇的推进器可通过无线通信技术与指挥中心及其他船艇实时交互数据。指挥中心根据任务需求和环境变化，向每艘船艇的推进器发送指令，各推进器迅速响应，同步调整运行状态，确保编队保持整齐的队形和稳定的航行速度。无论是进行大规模海域巡逻，还是协同开展海上科研实验，喷水推进器都能让无人船艇编队高效协作，发挥出整体优势。小豚智能车间综合运用于无人船设备、硬件设施的开发和规模化生产，整合公司内的技术研发资源。广东遥控无人船艇怎么样
船舶智能化改造，小豚智能突破船舶智能化过程中数据获取难、指令数据多样、信息显示乱等难题。广东遥控无人船艇怎么样
耿涛，控制科学博士、海洋工程博士后，广东省全自主无人艇工程技术研究中心副主任，广东华中科技大学工业技术研究院工程中心副主任，东莞小豚智能技术有限公司创始人、总经理。“东莞市特色人才”，曾获“日内瓦国际发明金奖”。隔着玻璃往窗往外眺望，热闹的商业街区尽收眼底;转身是产品展示区，全自主无人艇机身、远程操控台、产品部件等有序陈列，30多个奖杯、奖牌、专利证书等整齐地摆在墙上……在东莞小豚智能技术有限公司(下称“小豚智能”)新的办公场所，环境显得明亮又舒适。广东遥控无人船艇怎么样
