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大车运行机构在装卸集装箱船时,由于需要经常移动大车对正船上的箱位,并不致碰撞邻近的集装箱或船舶的上层建筑,因而要求大车运行机构具有较好的调速、微动和制动性能,所以通常采用直流电动机驱动。驱动和供电方式为满足岸边集装箱起重机的工作要求,取得良好的调速性能,一般采用直流无级调速系统,各机构采用直流电动机驱动。直流电源的供电方式有三种:第一种是交流电动机一直流发电机方式,这种方式用得较多,它工作比较可靠,供电电压基本上不受电网电压波动的影响,比较稳定。缺点是机组自重大,价格高,噪声也较大。第二种是可控硅整流方式,它的电效率高,调速性能好,机组重量轻,占地面积小,维修方便,但要求电网容量较大,电压波动小。此外,对维修的技术水平要求高。第三种是柴油机一直流发电机的供电方式,它不受外界电源的影响,提高了集装箱起重机的机动性,特别适用于供电不方便的码头,并可节省供电设施的投资,但这种机组噪声很大,柴油机的维修也较复杂。江苏销售集装箱起重机电话哪里买集装箱起重机?
集装箱桥式起重机近几年在国外已开发使用。其基本形式如同桥式起重机,根据集装箱堆场、堆箱高度确定起升高度与水泥高架廊的高度。集装箱桥式起重机采用偏轨箱形梁结构。为方便安置电气系统装置,其中一根梁断面较大,除放置电气柜.还需留出走道。运行小车与其他运行小车基本相同。大车运行机构的特点是运行速度很高,**地提高了装卸集装箱的效率。集装箱桥式起重机采用全自动电子减摇和定位控制系统,由于大车运行速度很高,在大车运行方向的减摇问题上均作特殊考虑。供电采用滑触线和电缆卷筒两种方式。
轮胎式集装箱门式起重机的主体结构由主梁、门腿和底梁等组成,各构件之间采用焊接连接或法兰连接。(1)主梁主梁为起重机的主要受力构件,采用箱形结构,小车行走轨道铺设在两根主梁上,其铺设位置有两种形式,一种是铺设在主梁截面的中心位置,通常称为正轨箱形梁;另一种是铺设在上翼缘板边缘一侧腹板上,被称为偏轨箱形梁布置。(2)门腿结构门腿一般采用箱形变截面结构。门腿平面内侧一般为平面,腿内空间大一些,有利于布置电气房和动力房。二支腿间一般采用连杆连接,以保证两主梁之间的尺寸和增加侧向刚性。(3)底梁结构底梁一般采用等截面箱形结构,与大车采用销轴连接,连接耳板采用厚板结构。为承受侧向力.在底梁与车轮平衡梁间加有抗剪块。(4)轨道安装轨道安装大都采用轨道压板式形式,采用T形螺栓拆装较方便。有的压板与轨道,轨道与底板间都衬有橡胶垫(以减少对主梁结构的冲击),轨道采用无缝接头(可用焊接接头或整根)。有的厂家采用钢轨与大梁直接焊接式,该种形式刚度较好,且能参与受力,免维修,但制造要求高。(5)小车架小车架一般为工字梁组合结构,两侧布置走道,四角悬挂平台,以进行滑轮等部件的维护保养。有的小车架上敷设高脚平台,起升绳在平台下穿过。 买集装箱起重机就找靖起。
集装箱桥式起重机近儿年在国外已开发使用。其基本形式如同桥式起重机,根据集装箱堆场、堆箱高度确定起升高度与水泥高架廊的高度。集装箱桥式起重机采用偏轨箱形梁结构。为方便安置电气系统装置,其中一根梁断面较大,除放置电气柜.还需留出走道。运行小车与其他运行小车基本相同。大车运行机构的特点是运行速度很高,地提高了装卸集装箱的效率。集装箱桥式起重机采用全自动电子减摇和定位控制系统,由于大车运行速度很高,在大车运行方向的减摇问题上均作特殊考虑。供电采用滑触线和电缆卷筒两种方式。集装箱起重机_请选靖起_质量可靠_安全性高。广东专业集装箱起重机特点
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集装箱龙门吊起升机构的起升高度限位装置是特种设备安全技术规范中要求的重要保护装置之一,当起升达到设定高度时,起升机构应当能够自动切断动力电源,并且在设定高度的上方留有足够高度位置,以保障上升制动有足够安全行程。一般场合集装箱龙门吊只需设置一套起升高度限位器,为了防止一套起升高度限位器失效时可能带来的吊具冲顶的安全事故隐患,很多龙门吊还设置了第二起升高度限位器,设置不同形式。通过两种不同形式的起升限位器的设置,双重保护,提升机械安全性。虽然两套不同起升限位器的先后动作时间在特种安全技术规范中没有作出强制要求,但以集装箱龙门吊来讲,精度及功能较多的传动式起升高度限位器适合作为***级保护装置,而作出紧急制动的功能应当是限位保护装置的***一道保护,所以重锤式限位应当作为第二级保护装置。 江苏销售集装箱起重机电话