机械故障常见的故障包括机械故障和电路故障。机械故障包括喷油器阀芯卡滞、喷油器阻塞及泄露，当喷油器出现上述故障后，会引起机械动作失效，从而影响发动机的正常运转，有时甚至会使发动机出现严重故障。喷油器针阀卡滞喷油器的工作是由发动机控制单元发出信号，喷油器的电磁线圈通电后产生吸力从而驱动喷油器针阀动作。由于针阀与阀座的间隙被残存的粘胶物阻塞，致使针阀动作发涩不能正常打开，从而影响正常的喷油量。喷油器发生针阀卡滞故障后，发动机会出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状。产生喷油器卡滞的主要原因是使用了劣质汽油，因为劣质汽油中的石蜡和胶质，从而导致喷油器针阀卡滞。喷油器阻塞喷油器阻塞故障可分为喷油器内部阻塞和喷油器头部外部阻塞。喷油器内部阻塞产生的原因多是汽油中混入杂质和污物阻塞喷油器内部针阀的运动间隙，使喷油器机械动作异常。当喷油器发生堵塞故障后，发动机会相应出现启动困难、怠速不稳、加速不良等症状，情况严重时甚至会造成发动机严重抖动，并引发相关机械原件异常磨损情况的发生。洋马YANMAR柴油机温控阀芯。重庆EMD柴油机阀芯1096
我国工业现代化的进程和电子信息产业连续的高速增长，带动了传感器市场的快速上升。温度传感器作为传感器中的重要一类，占整个传感器总需求量的40%以上。温度传感器是利用NTC的阻值随温度变化的特性，将非电学的物理量转换为电学量，从而可以进行温度精确测量与自动控制的半导体器件。温度传感器用途十分广阔，可用作温度测量与控制、温度补偿、流速、流量和风速测定、液位指示、温度测量、紫外光和红外光测量、微波功率测量等而被普遍的应用于彩电、电脑彩色显示器、切换式电源、热水器、电冰箱、厨房设备、空调、汽车等领域。近年来汽车电子、消费电子行业的快速增长带动了我国温度传感器需求的快速增长。如果要进行可靠的温度测量，首先就需要选择正确的温度仪表，也就是温度传感器。其中热电偶、热敏电阻、铂电阻(RTD)和温度IC都是测试中常用的温度传感器。广东大发DAIHATSU柴油机阀芯2433AMOT温度控制器1096X175。
FPE节温器Thermostat是一种自动温度调节装置，通常含有感温包，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，也就是说根据冷却液温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系统的散热能力。发动机使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环的。当冷却温度低于设定值时，节温器感温包内的石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环。当冷却液温度达到开启温度值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力从而使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器，再经水泵流回发动机，进行大循环。
节温器在短时间内反复开启和关闭，这种情况一般在刚启动暖机的时候出现。此时冷却液温度快速大幅升高。大多数节温器都布置在缸盖的出水管路中，这种布置方式结构简单并且容易排除冷却系统中的水泡，成本较低。可用作温度测量与控制、温度补偿、流速、流量和风速测定、液位指示、温度测量、紫外光和红外光测量、微波功率测量等而被普遍的应用于彩电、电脑彩色显示器。体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩。在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力。节温器主阀门开启过迟，就会引起发动机过热；主阀门开启过早，则发动机预热时间延长，使发动机温度过低。潍柴温控阀芯ENKAIR 1501-110。
汽车发动机冷却系统中，有一个关键部件的存在直接关系到发动机是否正常工作，它就是汽车节温器。汽车节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系统的散热能力，保证发动机在合适的范围内工作。那么汽车节温器坏了有什么症状呢？节温器坏了发动机水温会变得很高吗？首先，导致发动机水温过高的因素有很多，其中就包括了汽车节温器故障，也是说节温器坏了有可能导致发动机水温异常升高或者降低。如果汽车节温器坏了，那么明显的症状会表现在水温表上，节温器主阀门开启过迟或过早，如果开启过迟就会引发发动机过热；如果开启过早，就会使发动机预热时间延长，发动机的温度过低，从而影响效能。简单来说，如果从水温表看到发动机水温过高或者过低，那么有可能是节温器故障了，因此需要更换节温器。潍柴WEICHAI柴油机温控阀阀芯。重庆EMD柴油机阀芯1096
节温器是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着热胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。重庆EMD柴油机阀芯1096
要定期检查调整喷油泵各缸的供油量。由于柱塞偶件及出油阀偶件的磨损，造成柴油内漏，会使各缸的供油量减少或不匀，导致柴油机启动困难、功率不足、耗油增多、运转不稳。因此要定期检查调整喷油泵各缸的供油量，确保柴油机功率的发挥。在实际使用中，可通过观察柴油发电机的排烟、听发动机声音、摸排气歧管温度等方法来确定各缸供油量的大小。要使用标准的高压油管。喷油泵在供油过程中，由于柴油的可压缩性、高压油管的弹性，高压柴油会在管内形成压力波动，压力波在管内传递需要一定时间，为保证各缸供油间隔角一致、供油量均匀、柴油机工作平稳，高压油管的长度及管径是经过测算而选定的。因此当某缸高压油管损坏时，应用标准长度和管径的油管更换。而在实际使用中，由于缺少标准油管，用其它油管代用，不考虑油管的长度、管径是否相同，使油管长度及管径相差很大，虽然可以应急使用，但将导致该缸的供油提前角度及供油量发生变化，致使整机工作不平稳，因此在使用中一定要使用标准的高压油管。重庆EMD柴油机阀芯1096
