企业商机
进口钛板基本参数
  • 品牌
  • 华晟
  • 材质
  • 纯钛
  • 用途
  • 应用于航空、航天、化工、石油、电力、医疗、建筑、体育用品等领
进口钛板企业商机

钛板表面热处理和表面冷塑性形变的实验方法:要严格管理升温速度和保温时间。因为在低温脱胶阶段,压坯释放压制应力和成形剂挥发的过程,若升温速度快,则因成形剂来不及挥发而液化后变成蒸汽,使压坯发生爆裂或微裂现象;900℃以上的还原阶段,要让压坯有足够的时间脱去所用原料粉末(如Mn2Fe中间合金)中的挥发物和氧;进入液相烧结阶段时,也要放慢升温速度才干使压坯充分合金化。

  相同条件下不同成分的工业钛板会表现出不同的脱碳行为。例如Si可以提高弹性极限、强度、回火稳定性和弹性减退抗力,由于不同合金元素对碳的活度和扩散影响不同。但是对Si增加奥氏体中碳的活度和化学位梯度导致的表面严重脱碳也必须给予重视。


钛是一种具有强烈钝化倾向的金属,介质温度在315℃以下钛的氧化膜始终保持这一特性。汽车行业用进口钛板

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挤压成型层状金属复合材料可分为包覆材料和特殊层状M合材料两大类,包覆材料又可分为实心包覆材料和双金属管两大类。

  (1挤压成型实心包覆材料。常见的有各种形状的_太铜复合棒(钛包铜)等,其特点是优良的导电性能、耐性及较高的强度。

  (2挤压成型双金属管。挤压前将两个空心坯组装成复:合坯,然后进行挤压。钛/钢复合管断面形状有圆、方、鼓;形、扁圆、矩形等。外接圆直径:4~80mm,复层厚度不'J、于0.8mm,长度不大于6n^复合管具有良好的工艺性能,可实现胀管、弯管、缩颈等进一步塑性加工。




汽车行业用进口钛板在氯碱工业中使用钛金属阳极和钛制湿氯气冷却器,收到很好的经济效果,被誉为氯碱工业中的**。

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制作工艺:

热锻在金属再结晶温度以上进行的锻造工艺。

热轧在高于再结晶温度下进行的轧制过程。

冷轧 塑性变形温度低于回复温度的轧制过程。

退火:将金属缓慢加热到一定温度,保持足够时间,然后以适宜速度冷却(通常是缓慢冷却,有时是控制冷却)的一种金属热处理工艺。

酸洗:将制件浸入硫酸等的水溶液,以除去金属表面的氧化物等薄膜。是电镀、搪瓷、轧制等工艺的前处理或中间处理。

其他要求:板面平整,可折弯,可冲压.

特点:密度小(4.51KG/m3),熔点高(1660℃),耐腐蚀性强,比强度高,塑性好.

应用领域:航天,机械,化工,电解,yi疗,体育等行业.

在化学性质上,钛表现出较好的稳定性,在多种工业溶液中都具有良好的耐腐蚀性。工业纯钛是优良的制冷设备配件材料。工业纯钛可以广阔使用于有机化合物、碱溶液、以及盐溶液等介质中,且不易与之发生反应,耐腐蚀性优良;纯钛在常温下对低浓度的盐酸、硫酸、硝酸等无机酸具有良 好的耐腐蚀性;但随着介质浓度以及工作温度的增加,工业纯钛易与上述无机酸发生化学反应,使得钛的耐腐蚀性降低,因此,在换热过程中应当注意介质的浓度与工作温度;工业纯钛在常温下对蚁酸、草酸、乳酸等有机酸具有良好的耐腐蚀性。钛作为一种轻金属,它所具有的优良特性越来越多的被人们所认知和肯定。

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用于钛特别是α和α+β型钛合金时,主要有以下问题:

  a、在凸模四角处产生弯曲破裂;

  b、在凹模圆角处产生皱裂。

  这是钛合金的弯曲和抗皱性不好所致,不能完全说明它的拉深性。比如TC4、TA7板拉深性差或不可能拉深。

  用Englhardt或非常大拉深力试验法来测定它们的拉深性,因为要求材料完全贴紧凸模后来测定拉深力,所以弯的破坏的问题更严重。

  建议将凸模圆角加大,并在凹模圆角处采取防皱措施和改用含石墨的润滑剂来作钛合金的拉深试验。


钛合金充分利用了廉价Fe、O、N等元素,用于进行各种各样的表面精加工且要提高耐变色性的纯钛板。汽车行业用进口钛板

钛的弹性模量相对于它的抗拉性能来说较低,因此,在压形及滚筒操作中,必须考虑较大的回弹余量。汽车行业用进口钛板

超细晶金属材料因具有比较高的强度、高硬度等性能优点得到了广阔关注。除此之外,研究还发现超细晶纯钛的快速钝化使其相对于粗晶纯钛而言有更高的耐腐蚀性能。目前,制备超细晶金属主要采用剧烈塑性变形技术,其中应用非常广阔的是等通道转角挤压工艺(ECAP),随后,研究者相继开发了高压扭转工艺(HTP)、累积叠轧工艺(ARB)。这些技术在获得超细晶组织的同时也具有难以克服的局限性,G.P.Dinda等用反复冷轧工艺制备了纳米晶Ni、Ti和Zr,其晶粒尺寸可以细化到80nm以下。该技术采用12~26μm厚的纯金属箔(金属纯度>99%Ni、Ti、Zr),冷轧之前先把金属箔叠4次,形成一个类似“三文治”的层状结构。该工艺制备的纳米晶金属含有明显的界面,而且局部界面的结合并不理想,该研究也未报道制备的纳米晶金属的力学性能。汽车行业用进口钛板

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