液压系统采用油泵—蓄能器组合传动，主油缸下腔始终与蓄能器相通，为常压。液压系统控制上腔，它是通过对打击阀闭合时间的控制来实现打击能量的大小，打击阀是三级控制阀，先导阀是一个二位三通换向阀，系统对它的质量要求很高，既要有高频率而且重复精度要求较高，因此我们选用进口原装件；打击阀采用锥阀结构，与传统的滑阀相比，具有无磨损的优点，密封可靠性极大提高；油箱采用顶置式结构，内部油路封闭在主阀块上，这样的结构使得液压系统实现了集成化，与油箱采用旁置式结构相比，管道系统长度缩短，能量损失降低1倍以上，另外通过集成化，油路连接实现了无管化连接，增加了连接的可靠性； d.液压系统中在蓄能器与下腔之间设置了安全阀，一旦锤杆从中间断裂，马上将下腔油与蓄能器切断，从而提高了使用的安全性。全液压电液锤锤头的提升和打击全以液压为动力。浙江国产全液压电液锤厂家现货
电液锤打击能量和打击频次可以任意调整根据所打锻件的大小和复杂程度不同，可以通过调整氮气压力和开启电机台数多少，来实行打击能量和打击频次的任意调整，工艺适用范围广电液锤是一种节能、环保的新型锻造设备，有单臂电液锤、双臂电液锤之分，工作原理与电液动力头相同，但机身与原蒸空锤有所区别，锤头的导向改为“X”导轨，可使导轨间隙调到0.3mm以内，提高了电液锤的导向精度，提高锻件质量、延长锤杆寿命。国内外电液锤的分类为三种：按结构分类，按传动介质分类，按锻件的性质分类。电液锤按结构分类：有砧座电液锤和无砧座电液锤（对击锤）。有砧座电液锤又分为：单臂式、双臂式（拱式）、桥式电液锤。电液锤按传动介质分类：液气电液锤、全液压电液锤。电液锤按锻件性质分类：模锻电液锤和自由锻电液锤。XY电液锤主要是有砧座电液锤，包括液气电液锤和全液压电液锤，有模锻电液锤和自由锻电液锤之分。 山东全液压电液锤分类全液压电液锤先导阀质量小，惯性小，操纵手柄的力很轻。
我国电液锤的研究相对国外起步较晚，但发展极为迅速，门类较为齐全。目前从事电液锤研究生产的单位已达十多个，出现了多种牌号、多种系列的电液锤。国内现有的电液锤，从驱动介质来看，均属于液气锤，从动作原理来看可分为两类：一类是以进油打击方式工作，一类是以放油打击方式工作以进油打击方式工作的液气锤，其工作缸有杆腔内充有一定量的压缩气体，锤头在压缩气体作用下实现回程，当无杆腔进入大量高压油时，有杆腔气体被压缩，锤头在自重及高压油作用下，实现快速下降运动。该锤只有在打击状态下，工作缸无杆腔才注入高压油，其余工况均处于卸荷状态，因而回程速度快，液压油泄漏倾向小。该传动原理的液气锤动力头应用于消振打击系统形成消振液压模戦锤，由于消振打击系统飞轮对锤头的平衡作用，使回程气体压力较低，有杆腔气体密封易于得到保证，因而可靠性较高。
国在汽车、火车和精密设备的隔振和缓冲中已使用了一些特殊空气弹簧,但在一般机械特别是冲击机械的隔振和缓冲中基本上尚未使用空气弹簧,为了深入研究空气弹簧的工作原理,探讨其用于一般机械特别是冲击机械隔振和缓冲中的性能特点与技术经济合理性,我们开发了S-200-2型双曲囊式空气弹簧,并在既有冲击激励又有周期激励的75kg空气锤的隔振中检验了其隔振效果,为在国内推广使用空气弹簧,在技术上、理论上和系列产品的开发方面作了有益的探索。为了空气锤抑制锻锤的振幅,隔振系统采用惯性块式结构。空气锤4及其驱动电机5均安装在惯性块2上,为使结构紧凑并使质量对称,电机5放置在大皮带轮的上方,通过支架安装在惯性块上。惯性块由6个完全相同的空气弹簧1或6个凸台3支承,以保护空气弹簧。锤头的打击中心与惯性块)锤身)电机系的质量中心以及空气弹簧的支承中心重合。为防止砧座及机身作非垂向运动,在基础与惯性块之间设有导向装置。全液压电液锤可轻松实现打击能量的任意调整。
此外，由于冲击速度快、空气冲击力大、模具能量过载大、冲击频率低、夹紧时间长、模具热负荷大等原因，国外早在30年代就出现了电液锤，直到60年代，德、美、英等国的电液锤技术已基本成熟，而我国的电液锤发展始于上世纪七六十年代，从高速锤的发展开始，发展出一种快速泄油型。高速锤子，主要在其蒸发。但也存在振动大、噪声大、劳动强度大、能源利用率低等缺点，严重制约了蒸汽锤的发展。这项有效的工作体现在拉斯科的基础上。它向前发展，拥有自己的成果，这体现在它的设计和制造能力上。全液压电液锤采用全封闭式结构，有效降低噪音和烟尘。浙江国产全液压电液锤厂家现货
全液压电液锤的液压系统采用模块化设计，维护方便，能够降低维修成本。浙江国产全液压电液锤厂家现货
液气式电液锤的基本原理是：工作缸上腔是封闭的高压氮气，下腔是液压油，中间靠锤杆活塞隔开，系统对下腔单独控制，下腔进油，锤头提升，高压氮气受到压缩，储存能量，下腔排油，高压氮气驱动活塞带动锤头打击，简称“气压驱动，液压蓄能”。电液动力头，它的主体是一个箱体，作为工作时短期容油的油箱(不工作时，油箱内的油液经回油管进入置于地面的液压站的油箱内)，有八条螺栓通过缓冲垫、预压弹簧固定在原汽缸的位置，该油箱又称连缸梁，在其中间装有主缸，主缸顶部装有缓冲缸，内有缓冲活塞，活塞上部充有一定压力的氮气，其压力与蓄能器上部的气压相同。浙江国产全液压电液锤厂家现货
