泵车油缸密封

密封件是防止流体或固体微粒从相邻结合面间泄漏以及防止外界杂质如灰尘与水分等侵入机器设备内部的零部件的材料或零件。密封件的存放室温尽量在30℃以下，避免密封件产生高温老化。按作用分类：分为轴用密封、孔用密封、防尘密封、导向环、固定密封、回转密封；2.按材料分类：分为丁氰橡胶、三元乙丙橡胶、氟橡胶、硅胶、氟硅橡胶、尼龙、聚氨酯、工程塑料等。密封件的贮存1.密封件的存放室温尽量在30℃以下，避免密封件产生高温老化；2.密封件必须存放在密封包装内，避免和空气中的水分或尘埃接触；3.密封件必须避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。各种密封其性能影响因素是不同的，如机械密封（填料密封等）影响因素有温度、介质、磨损、所承受压力等。Y型密封圈按照截面的长宽比例不同，可以分为宽型Y型密封圈、窄型Y型密封圈和Yx型密封圈等。泵车油缸密封

密封件的失效的原因分析，1.困压：理想情况下，如果两个密封件彼此相邻，则它们不应沿相同方向密封。但某些情况下，相邻密封件沿同方向密封，导致液压油被困在密封件之间，压力越来越大，如果不能及早发现，压力上升到一些程度将会导致液压油喷出和密封件失效。2.压缩长时间性变形：橡胶聚合物密封件容易出现这种情况。当发生压缩长时间性变形时，说明密封件弹性降低，这会导致密封功能丧失，低压泄露是密封件密封件弹性降低的标志。密封件在低压下非常依赖于它的弹性，这就是为什么低压泄露是此类问题的常见现象。轴承油膜油封密封圈一定要避开强光照射，避免密封件被空气中臭氧侵蚀或提早老化。

密封件选型要考虑四大因素！1、摩擦力：密封件和密封表面两者之间的摩擦力是由诸多因素决定的，例如：表面粗糙度，表面的特性，压力，介质，温度，密封件的材料，密封件的形式和运动速度。2、温度：明确一种密封件材料使用环境的较高温度和较低温度是有一定难度的，因为使用环境的温度受到一系列综合因素的影响。活塞和活塞杆的工作温度都不同，需要对两者进行区别选择。3、压力：压力的大小以及压力循环周期变化的长短会对密封件损坏（像是挤出）造成一定程度的影响。压力越大，密封件的性能受其它因素的影响就越大，像温度、速度、密封件的材料，活塞和缸筒、缸头之间的间隙等因素。4、表面处理：经验得出，密封件的使用寿命受油缸活塞和活塞杆表面的特性的影响。在相同的粗糙度下，密封件的磨损程度还受表面的形状特征因素影响。

因密封面上会产生热，故橡胶圈使用温度应低于设计规范。氟橡胶和聚四氟乙烯的使用温度为216℃，丁晴橡胶的使用温度为162℃，虽然它们都能承受较高的温度，但因密封面产生的热较高，所以橡胶圈有继续硫化的危险，较终失去弹性而泄漏。（冷区考虑冷脆）密封面之间还会因热引起介质的结晶，如结碳，造成滑动部件被粘住和密封面被凝结。而且有些聚合物因过热而焦化，有些流体因过热而失去润滑等甚至闪火。过热除能改变介质的状况外，还会加剧它的腐蚀速率。引起金属零件的变形，合金面的开裂，以及某些镀层裂缝，设计应选用平衡型机械密封，以降低比压防止过热。正确的装配公差，对于安装机械密封是很必要的，轴（轴套）必须有合适的表面粗糙度和正确的尺寸，但制造者很少提供公差数据，这些数据对安装来讲都是很关键的。（依靠经验和常识）机械密封的尺寸精度及形位公差必须符合图纸要求，超差将会导致密封提前失效。使用新密封圈时，要仔细检查表面质量，确定无小孔、凸起物、裂痕和凹槽等缺陷并有足够弹性后再使用。

密封圈泄漏的原因：1.综合性老化，橡胶弹性体与密封介质双双老化；2.密封介质使橡胶溶胀，降低了橡胶的硬度，由此使油封过早的老化和磨损；3.由于工况条件过于苛刻引起材料龟裂，尤其是在油封密封刃口上的龟裂；4.油封的密封唇缘不再追随轴表面的振动以及轴的跳动；5.装配过程不规范引起轴表接触面被破坏而造成密封唇过早磨损；6.污染物从密封的里外面长时间性的嵌入密封刃口上造成轴表面和密封唇缘的过早磨损；7.由轴至密封唇口区的腐蚀，将给密封系统的密封性能留下长时间性的故障隐患。窄型Y型密封圈可用于工作压力P<32MPa的场合。替代轴用V型夹布圈

密封圈在工作压力和一定的温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高密封性能。泵车油缸密封

工程机械上的密封分为静密封和动密封两大类：固定面之间的密封称为静密封，如工程机械发动机气缸垫和各种管路接口垫。相对静止的配合面间的密封称为静密封，相对运动的配合面间的密封称为动密封，静密封可分为：平面密封（轴向密封）和圆柱密封（径向密封），泄漏间隙分别是轴向间隙和径向间隙。静密封只要选择适当的垫片材料和类型，确定螺栓的预紧力便可以达到理想的密封效果。静密封可实现无泄漏密封，静密封多用O型密封圈，此外还有各种垫片，密封胶等。虽然应用各种垫片的静密封方便、可靠，但使用不当有时也会出现不同程度的泄漏，如用组合密封垫圈和螺塞的平面静密封。泵车油缸密封